試駕感受：

　　眾泰Z100使用的是一臺1.0L 直列3缸發(fā)動機，最大功率68馬力（50千瓦）/6200rpm，峰值扭矩90�！っ�/3500-4000rpm。DOHC雙頂置凸輪軸結構，多點電噴，搭配的是一臺5速手動變速箱，排放達到了國IV標準，主打的是消費群體集中在國內(nèi)的三四線城市。據(jù)悉，后期Z100還將推出搭配AMT變速箱的自動擋車型。

　　作為一款典型入門級的城市代步小車，價格便宜是Z100最大的優(yōu)勢。本著一分錢一分貨的原則，消費者對它的要求自然不會太高，最核心的只有兩點，那就是省油和好開。Z100上手難度很低，離合器踏板比較輕，油門則有些偏沉，離合結合點高度適中且比較模糊，很輕松的就能完成起步動作，新手駕駛也是小菜一碟。至于省油與否暫時還無法下結論，官方的綜合工況油耗為5.3L，僅供參考。

　　要說到變速箱的手感，Z100和它逆向研發(fā)的對象新奧拓相比差距不小。5擋手動變速箱的縱向行程不長，入擋有一定阻尼感，不過整體還是顯的有些生澀，而且5擋和倒擋位置有些模糊，稍不注意，就會發(fā)生掛不進去的尷尬。

　　這臺直列3缸發(fā)動機參數(shù)很不錯，用于推動Z100不到900kg的車身并沒有難度，開起來也是輕松愉快。發(fā)動機低扭并不強，在2500rpm之后才會逐漸進入角色，想要獲得順暢有力的加速感就必須延后換擋時機，3500-4000rpm左右發(fā)動機才能完全爆發(fā)。至于平順性，由于結構的限制，發(fā)動機的抖動無法避免，不過在3000-4000rpm區(qū)間，發(fā)動機高負荷運轉(zhuǎn)時的平順性還不錯。

　　轉(zhuǎn)向和底盤，Z100則表現(xiàn)得中規(guī)中矩。EPS電動助力轉(zhuǎn)向為全系標配，力度偏輕，很適合女性消費者。方向盤中間的無效曠量不小，高速行駛時還會輕微向右跑偏，不過這問題應該只是個例。作為一款純代步的入門小車，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)只要能輕便穩(wěn)當?shù)耐瓿赊D(zhuǎn)彎的任務就算是合格了，要求它有多少駕駛樂趣也不現(xiàn)實。

　　Z100的底盤調(diào)校值得肯定，懸架Q彈的質(zhì)感給人留下不錯的印象，在經(jīng)過顛簸時，減震器并不能很好地拉住彈簧，細碎的震動偏多。不過整個底盤整體感不錯，并沒有松散的感覺，單薄底盤隔音則和同級車處于同一水準。值得一提的是，Z100的高速穩(wěn)定性比想象中更穩(wěn)定，時速100km左右時車身并沒有明顯發(fā)飄的情況。

　　總結：

　　最后來總結下這款全新微型車的優(yōu)點與不足，首先是優(yōu)點：Z100擁有一個乖巧可愛的外形，1.0L發(fā)動機與5速手動變速箱的組合動力夠用，就新手而言油離配合很容易上手，配置上也比較厚道。至于缺點，馬虎的內(nèi)飾拼裝工藝算一個，另外，變速箱手感和轉(zhuǎn)向的質(zhì)感也需要在日后重點改進。

　　Z100確實還有著諸多的不足之處，不過如果和同價位自主品牌車型相比，它的表現(xiàn)可算是中規(guī)中矩。更關鍵的是，它的價格要比對手們便宜3000-5000元左右，從性價比看，Z100完全可以獲得我們的首肯。如果你對于價格很敏感，需要只是一臺盡可能便宜的代步小車，那么Z100就值得你去重點考慮了。（圖/文 汽車之家 李毅）

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