[汽車(chē)之家 試駕]  小時(shí)候，父母?jìng)兛傉f(shuō)，別老就知道玩！好好學(xué)習(xí)，將來(lái)有的是時(shí)間玩。他們說(shuō)得確實(shí)沒(méi)錯(cuò)，長(zhǎng)大以后時(shí)間很多，不同之處在于，以前我們很單純，玩?zhèn)�彈球或者堆泥巴就特開(kāi)心，現(xiàn)在則不同，大家玩攝影、玩穿越、玩古董、玩模型、玩感情、玩命...總之玩什么都要有資本。汽車(chē)也一樣，今天這輛2013款奔馳SL63 AMG就是為那些“玩得起”的人準(zhǔn)備的。

　　想玩車(chē)，上海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)無(wú)疑是個(gè)理想場(chǎng)所，不過(guò)在我印象里，奔馳SL這種跑車(chē)應(yīng)該去做些更浪漫的事，比如穿行在普羅旺斯的薰衣草田間或者沐浴在邁阿密海灘的陽(yáng)光下...算了還是回到現(xiàn)實(shí)吧，在喧鬧擁擠的城市中，這條F1級(jí)別賽車(chē)場(chǎng)已經(jīng)是一片難得的凈土，況且這不是普通SL級(jí)，它帶有AMG的后綴，因此賽道試駕就變得順理成章且難以抗拒了。

　　從2010年開(kāi)始，奔馳AMG部門(mén)開(kāi)始使用新的動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)武裝他們的“63”家族，M156系列6.2L V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)換裝成了名為M157的5.5升V8雙渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。我們已經(jīng)在之前測(cè)試過(guò)的CLS63 AMG上見(jiàn)識(shí)了這款發(fā)動(dòng)機(jī)的厲害，如今它出現(xiàn)在新款SL63 AMG上。

　　然而很多高端玩家會(huì)跟你說(shuō)，我們還是喜歡原來(lái)的感覺(jué)。沒(méi)錯(cuò)，上一代大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出是一個(gè)漸進(jìn)的過(guò)程，加速感隨著轉(zhuǎn)速的攀升不斷增強(qiáng)，為了追求刺激，你會(huì)很樂(lè)意讓發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常保持在高轉(zhuǎn)速區(qū)域；而新的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)從2000rpm起就達(dá)到最大扭矩，推背感似乎永遠(yuǎn)一樣強(qiáng)，這固然有助于在日常駕駛時(shí)的中段加速，卻顯得過(guò)于簡(jiǎn)單甚至有些乏味，少了點(diǎn)曾經(jīng)那種追求全力以赴的勁頭。

　　渦輪增壓對(duì)排氣也會(huì)造成一些不利影響，老款M156發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管路是相對(duì)順暢的，聲浪迸發(fā)而出令人心情愉悅，可是現(xiàn)在廢氣必須流經(jīng)狹窄的渦輪葉片通道，難免對(duì)氣流產(chǎn)生干擾。事實(shí)上奔馳的工程師們已經(jīng)很好的解決了這個(gè)問(wèn)題，新款SL63 AMG的排氣還是那么清澈且渾厚，你可以堵住耳朵，用胸腔去感覺(jué)聲波在空氣中的顫動(dòng)，仍然很震撼，跟以前沒(méi)什么兩樣。

　　以上這兩點(diǎn)僅代表奔馳粉絲們對(duì)于過(guò)去的一點(diǎn)點(diǎn)追思，除此之外新一代車(chē)型的性能已經(jīng)有了明顯提升。2013款SL63 AMG的最大功率達(dá)到395千瓦（537馬力），最大扭矩800�！っ�。和老款相比，雖然最大功率只多出12馬力，但最大扭矩暴增了130�！っ祝�官方0-100km/h加速時(shí)間4.3秒，比老款快0.3秒。

　　傳動(dòng)系統(tǒng)沒(méi)變，裝備MCT 7速手自一體變速箱，依然是傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱行星齒輪組的結(jié)構(gòu)，特別之處在于用濕式多片離合器取代傳統(tǒng)的液力變矩器，像是序列變速箱和普通自動(dòng)變速箱的混合體，兼顧舒適性和換擋速度，廠家宣稱最快換擋時(shí)間僅為100毫秒，另外還有四種駕駛模式可供選擇，滿足不同場(chǎng)合的需求。

　　在平坦開(kāi)闊的直線跑道上，我充分領(lǐng)略到這臺(tái)新發(fā)動(dòng)機(jī)的全部實(shí)力。渦輪增壓令動(dòng)力的爆發(fā)更加迅猛，隨時(shí)保持巔峰狀態(tài)，哪怕只是輕踩油門(mén)，也能強(qiáng)烈感受到它蘊(yùn)含的那股無(wú)窮無(wú)盡的能量，令人心生敬畏。變速箱的表現(xiàn)毫不遲疑，偶爾還帶有類似超跑那樣的換擋沖擊，充分激發(fā)腎上腺素。

　　令人驚訝的是，即使在如此激烈的狀態(tài)下，整輛車(chē)依然保持著奔馳品牌一貫的深厚修養(yǎng)，既沒(méi)有渦輪遲滯的怠慢也沒(méi)有介入時(shí)的突兀，總是用一種優(yōu)雅的方式將你推向速度極限。對(duì)此，很多喜愛(ài)速度的年輕人并不買(mǎi)賬，他們熱衷于不修邊幅的作風(fēng)和放縱不羈的性格，但奔馳不是這樣，它本質(zhì)上還是有些深沉，適合那些心態(tài)更成熟、懂得如何控制自己欲望的人。

　　所以，介于它略顯老成的作風(fēng)，在進(jìn)入第一個(gè)彎道之前，我已經(jīng)有了充分的心理準(zhǔn)備，不指望能有多么犀利的操控性。和普通版SL一樣，SL63 AMG的底盤(pán)也是按GT跑車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)去調(diào)校的。與那些血?dú)夥絼偟那袕潤(rùn)C(jī)器比起來(lái)，它的方向盤(pán)回饋力度偏輕，路感的傳遞也有所保留，正如所有奔馳車(chē)那樣，需要多跑一會(huì)才能摸清它的底細(xì)。

　　習(xí)慣了它的特性之后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這款車(chē)還是挺易于掌控的。懸架支撐性好于預(yù)期，這也意味著它的彈簧比普通版更硬。車(chē)身的動(dòng)態(tài)響應(yīng)相對(duì)溫和，輪胎抓地極限也來(lái)得平緩一些，便于駕駛者能感知失控的前兆并及時(shí)收手，這對(duì)于絕大多數(shù)普通人來(lái)說(shuō)是好事。在盡量安全的范圍內(nèi)，它可以提供足夠的樂(lè)趣，但是千萬(wàn)不要去拼速度。

　　在烈日的炙烤下，場(chǎng)地溫度高達(dá)40℃，況且周?chē)�也沒(méi)有一位觀眾，敞篷行駛顯得完全沒(méi)有必要。這可謂是試駕活動(dòng)中最大的遺憾，畢竟廠家為車(chē)頂花費(fèi)了很多工夫。新SL的鎂合金硬頂比上一代減輕了15公斤，收放過(guò)程只需18秒，僅僅觀看它折疊的過(guò)程就足以堪稱視覺(jué)享受，只不過(guò)并非所有人都能忍受坐在敞篷車(chē)?yán)锉宦啡水?dāng)神奇生物一樣圍觀的感覺(jué)。

　　退而求其次的方案是“魔術(shù)天窗”，這輛車(chē)的車(chē)頂玻璃像是一塊可變色的墨鏡，平時(shí)玻璃內(nèi)的粒子呈現(xiàn)無(wú)序的排列，使得光線無(wú)法透過(guò)玻璃粒子，這時(shí)玻璃天窗是不透明的。當(dāng)按下按鈕之后玻璃接受到電壓，內(nèi)部結(jié)構(gòu)會(huì)產(chǎn)生物理變化從而變成透明狀態(tài)，在不打開(kāi)車(chē)頂?shù)臅r(shí)候也能享受陽(yáng)光。

　　在試駕的空閑時(shí)間，我才有機(jī)會(huì)靜靜欣賞一下這輛車(chē)。說(shuō)實(shí)話新款SL在外觀和內(nèi)飾方面的亮點(diǎn)實(shí)在是乏善可陳，除了空間之外，它幾乎就是一輛SLK的等比例放大版。值得一提的是車(chē)尾，線條輪廓十分剛勁有力，后備廂上的擾流板又帶有點(diǎn)復(fù)古的味道，棱角分明的方形排氣口猶如F-22猛禽戰(zhàn)機(jī)的推力矢量噴口，氣勢(shì)逼人。

　　在賽道里玩了一天，終于感到疲憊。試駕活動(dòng)的最后一圈，我改用D擋模式，輕踩油門(mén)，以近乎巡航的狀態(tài)沿著賽車(chē)線路悠閑的行駛。這輛車(chē)表現(xiàn)出它柔美的一面，V8發(fā)動(dòng)機(jī)安逸下來(lái)，隱約發(fā)出低沉的隆隆聲，油門(mén)、剎車(chē)、方向盤(pán)和懸架，每個(gè)環(huán)節(jié)都那么平順，如同豪華轎車(chē)那般愜意，一副現(xiàn)世安穩(wěn)歲月靜好的樣子。

　　我們花了很長(zhǎng)時(shí)間去催逼這輛車(chē)的蠻力，但恰恰是這最后一圈，讓我真正喜歡上了SL63 AMG。它雖然是追求享樂(lè)的車(chē)，卻并非一件大玩具那么簡(jiǎn)單，如果你總是抱著“來(lái)吧讓我看看你有什么本事”的心態(tài)去駕馭它，那么我覺(jué)得還是保時(shí)捷911或者日產(chǎn)GT-R更適合你。當(dāng)欲望宣泄，激情退去之后，什么渦輪增壓、硬頂敞篷其實(shí)都不那么重要了，我們需要的是一輛舒適的奔馳，僅此而已。（文/圖/攝影 汽車(chē)之家 羅浩）

車(chē)型圖片
基本參數(shù)	奔馳SL級(jí)AMG 2013款 AMG SL 63
廠商指導(dǎo)價(jià)	239.80萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	梅賽德斯-AMG
級(jí)別	跑車(chē)
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐V
上市時(shí)間	2013.04
最大功率(kW)	395
最大扭矩(N·m)	800
發(fā)動(dòng)機(jī)	5.5T 537馬力 V8
變速箱	7擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4633*1877*1300
車(chē)身結(jié)構(gòu)	2門(mén)2座硬頂敞篷車(chē)
最高車(chē)速(km/h)	250
官方0-100km/h加速(s)	4.3
NEDC綜合油耗(L/100km)	10.9
整車(chē)質(zhì)保	三年不限公里
車(chē)身	奔馳SL級(jí)AMG 2013款 AMG SL 63
長(zhǎng)度(mm)	4633
寬度(mm)	1877
高度(mm)	1300
軸距(mm)	2585
前輪距(mm)	1621
后輪距(mm)	1604
車(chē)身結(jié)構(gòu)	硬頂敞篷車(chē)
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	2
座位數(shù)(個(gè))	2
油箱容積(L)	75
后備廂容積(L)	356
整備質(zhì)量(kg)	-
發(fā)動(dòng)機(jī)	奔馳SL級(jí)AMG 2013款 AMG SL 63
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-
排量(mL)	5461
排量(L)	5.5
進(jìn)氣形式	雙渦輪增壓
氣缸排列形式	V
氣缸數(shù)(個(gè))	8
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4
壓縮比	10
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	537
最大功率(kW)	395
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5250
最大扭矩(N·m)	800
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	2000-4500
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐V
變速箱	奔馳SL級(jí)AMG 2013款 AMG SL 63
擋位個(gè)數(shù)	7
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱	7擋手自一體
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	奔馳SL級(jí)AMG 2013款 AMG SL 63
驅(qū)動(dòng)方式	前置后驅(qū)
前懸架類型	四連桿獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	奔馳SL級(jí)AMG 2013款 AMG SL 63
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類型	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	255/35 R19
后輪胎規(guī)格	285/30 R19
備胎規(guī)格	無(wú)

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