[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)]  法國(guó)紅酒除了AOC級(jí)別的產(chǎn)地酒外，日常自家喝的最多的就屬普通餐酒了。餐酒不限制葡萄產(chǎn)地，甚至可以幾個(gè)產(chǎn)區(qū)的葡萄混合釀造，換句話(huà)說(shuō)，餐酒是紅酒的最低級(jí)別，也就是最入門(mén)的產(chǎn)品，但無(wú)可厚非的是這種低價(jià)產(chǎn)品是最適合尋常老百姓平常飲用的。我們今天的主角全新愛(ài)麗舍(以下簡(jiǎn)稱(chēng)新愛(ài)麗舍)就充當(dāng)這樣一個(gè)角色。

　　現(xiàn)款?lèi)?ài)麗舍于2002年在國(guó)內(nèi)開(kāi)始銷(xiāo)售至今已經(jīng)有11年之久了，坦白的說(shuō)它太老了。在本屆成都車(chē)展上新愛(ài)麗舍終于公布了預(yù)售價(jià)，價(jià)格區(qū)間為8.5萬(wàn)-12萬(wàn)元，并會(huì)在9月26日正式上市。新愛(ài)麗舍依舊定位入門(mén)，將與大眾新捷達(dá)、新桑塔納和陽(yáng)光等車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)。

● 外觀：新家族前臉年輕時(shí)尚

　　 目前我正在執(zhí)行雪鐵龍C4L的長(zhǎng)測(cè)任務(wù)，第一眼見(jiàn)到新愛(ài)麗舍時(shí)還有些親切，因?yàn)樗鼈兌际褂昧搜╄F龍的全新家族前臉設(shè)計(jì)，非常年輕。側(cè)面造型飽滿(mǎn)，腰線(xiàn)鋒利，車(chē)尾的線(xiàn)條與C4L有幾分相似，總之新愛(ài)麗舍完全摒棄了老氣橫秋的形象，比新捷達(dá)和桑塔納更時(shí)尚。

　　目前我們所了解到的是愛(ài)麗舍全系都將海外車(chē)型的“前盤(pán)后鼓”升級(jí)為“四輪盤(pán)剎”，很顯然國(guó)內(nèi)不少消費(fèi)者還是在乎這個(gè)的。輪胎尺寸為185/65 R15，品牌為佳通。

● 新內(nèi)飾視覺(jué)感受簡(jiǎn)潔

　　內(nèi)飾同樣有著翻天覆地的變化，用料與同級(jí)別同價(jià)位車(chē)型相同都為硬塑料材質(zhì)。內(nèi)飾營(yíng)造出平和、中庸和簡(jiǎn)潔的氛圍，總之坐在車(chē)內(nèi)很難獲取什么激情，就整體而言也很難有什么抱怨，這種能滿(mǎn)足大眾審美的設(shè)計(jì)還是相當(dāng)討巧的。

　　車(chē)內(nèi)的很多部件都不會(huì)讓我們感到陌生，它使用了跟雪鐵龍C4L一樣的平底方向盤(pán)，握感非常好，只是出汗后比較滑。它只能進(jìn)行高低調(diào)節(jié)，不過(guò)好在座椅和方向盤(pán)的位置關(guān)系設(shè)計(jì)合理，我這種身材較高的人也能找到合適的駕駛姿勢(shì)，這點(diǎn)是讓我比較滿(mǎn)意的。

　　更多的靜態(tài)體驗(yàn)強(qiáng)烈建議您查看我的同事制作的《車(chē)內(nèi)配置頗為豐富 體驗(yàn)雪鐵龍新愛(ài)麗舍》文章，里面有相當(dāng)詳細(xì)的細(xì)節(jié)體驗(yàn)，在此我就不再重復(fù)做功了，簡(jiǎn)單聊幾點(diǎn)我這兩天開(kāi)車(chē)和乘車(chē)中對(duì)實(shí)用性最深的感受。

● 音響系統(tǒng)可與手機(jī)無(wú)縫連接

　　音響系統(tǒng)可以與手機(jī)無(wú)縫連接，通過(guò)多功能方向盤(pán)就能直接切換歌曲和調(diào)整音量。USB接口也能為手機(jī)充電，這兩點(diǎn)都很方便。

● 車(chē)窗控制按鍵雖經(jīng)過(guò)本土化設(shè)計(jì)，但還是別扭。

　　首先值得肯定的是愛(ài)麗舍在引進(jìn)中國(guó)時(shí)根據(jù)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者習(xí)慣進(jìn)行了部分細(xì)節(jié)的重新設(shè)計(jì)，比如這個(gè)車(chē)窗控制按鍵。國(guó)外的愛(ài)麗舍車(chē)窗控制按鍵在中控臺(tái)底部，也就是擋把附近，國(guó)產(chǎn)后這部分被轉(zhuǎn)移到了門(mén)板上，確實(shí)符合我們的習(xí)慣了，但是位置還是有些別扭，一是角度比較傾斜，二是位置偏低。

● 前排中央扶手箱過(guò)于短小，實(shí)用性不高。

　　中央扶手箱的舒適性不好，不僅短小，而且太窄。我身高190cm，開(kāi)車(chē)時(shí)座椅已經(jīng)很靠后了，但是只有肘部能勉強(qiáng)搭在扶手箱上，如果換為身高較矮的人，或許這個(gè)扶手箱就真的沒(méi)用了。打開(kāi)蓋子，扶手箱內(nèi)部設(shè)計(jì)了一個(gè)杯架，但實(shí)際作用不大，內(nèi)部空間也比較小。

● 前排副駕駛沒(méi)有拉手，行駛中調(diào)整坐姿不方便。

　　在副駕駛座位上試乘時(shí)我發(fā)現(xiàn)這個(gè)位置沒(méi)有拉手，行駛中我想調(diào)整坐姿只能依靠自己身體的力量，年輕人還好些，如果是上了年紀(jì)的乘客可能會(huì)比較費(fèi)勁。

● 門(mén)板儲(chǔ)物空間非常充裕

　　新愛(ài)麗舍的儲(chǔ)物能力還是很強(qiáng)的，比如門(mén)板上的儲(chǔ)物空間非常寬大，難能可貴的是前后門(mén)都如此，放入大瓶礦泉水后依舊還有很大的剩余空間，這點(diǎn)相當(dāng)務(wù)實(shí)。

● 后排中央扶手高度和寬度都很好

　　相比前排的中央扶手箱來(lái)說(shuō)，后排的中央扶手就舒服多了，寬度很大，即便是兩人共用也不會(huì)有手臂上的摩擦。扶手的高度合適，搭在上面能很好的得到放松。

● 空間相當(dāng)大

　　新愛(ài)麗舍的空間很充裕，身高180cm的體驗(yàn)者調(diào)整好前排座椅，坐進(jìn)后排后依舊能有一拳以上的腿部空間，就連我這樣190cm的壯漢在后排也完全不覺(jué)得腿部擁擠，唯一感覺(jué)局促的是頭部空間。后備廂內(nèi)部工整，縱深很大，官方公布的容積為485L。

● 動(dòng)力系統(tǒng)：不先進(jìn) 很成熟

　　新愛(ài)麗舍的動(dòng)力系統(tǒng)一切都是那么樸實(shí)，搭載1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)與世嘉、標(biāo)致308和雪鐵龍C4L上的相同，最大功率117馬力(86千瓦)/6000rpm，最大扭矩150�！っ�/4000rpm，帶有CVVT可變氣門(mén)正時(shí)，技術(shù)上沒(méi)有什么亮點(diǎn)，搭配5擋手動(dòng)或者4擋自動(dòng)變速箱，很成熟的一套系統(tǒng)，而且后期的保養(yǎng)費(fèi)用也比較低。

　　很幸運(yùn)，我分配到的是一輛手動(dòng)擋車(chē)型。雖然它的配置沒(méi)有自動(dòng)擋車(chē)型高，比如缺少了導(dǎo)航、ESC車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)、皮革座椅，甚至少了靠背上的儲(chǔ)物袋，但這個(gè)級(jí)別和價(jià)位的車(chē)型我相信手擋才是最主流的產(chǎn)品，也是最走量的，所以我們測(cè)試手動(dòng)擋車(chē)型的重要性遠(yuǎn)大于自動(dòng)擋車(chē)型。

　　“金屬踏板”算是個(gè)小驚喜吧，不過(guò)這似乎并不重要，沒(méi)有人會(huì)將此列為購(gòu)車(chē)的硬性條件。重要的是油門(mén)、剎車(chē)和離合器踏板力度、高度都很合適，即便在經(jīng)常堵車(chē)的城市環(huán)路上行駛腳踝也不會(huì)很快就酸痛。

● 日常駕駛感受

　　手動(dòng)擋車(chē)型最基本的一點(diǎn)就是“油離配合”，新愛(ài)麗舍的“油離配合”很容易掌握，離合器結(jié)合點(diǎn)清晰位置也比較合適，油門(mén)基本沒(méi)有遲滯。總的來(lái)說(shuō)它屬于那種非常容易上手，而且行駛中也感覺(jué)很輕松的車(chē)型。

　　1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)有太令人興奮的表現(xiàn)，我們也不能對(duì)它有太多的期望。這套系統(tǒng)只是在起步后的初段有些平淡，轉(zhuǎn)速在2000rpm左右時(shí)就能感覺(jué)到動(dòng)力上了一個(gè)臺(tái)階，日常駕駛中我建議在2300rpm進(jìn)行升擋，此時(shí)能獲得不錯(cuò)的動(dòng)力。在中高轉(zhuǎn)速下這臺(tái)車(chē)還能被激發(fā)出一點(diǎn)激情，只是傳入車(chē)內(nèi)的噪音顯得有些嘈雜，后排乘客所感覺(jué)到的噪音要略大于前排，令人不悅。

　　EPS電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力是第一次出現(xiàn)在雪鐵龍的產(chǎn)品上，之前的很多車(chē)都是電動(dòng)液壓助力，轉(zhuǎn)向感覺(jué)不夠細(xì)膩，而且比較重。新愛(ài)麗舍的電動(dòng)助力在低速狀態(tài)下很輕，高速時(shí)明顯感覺(jué)到變重，個(gè)人感覺(jué)比我正在長(zhǎng)測(cè)的雪鐵龍C4L轉(zhuǎn)向感覺(jué)要好。

　　前麥弗遜后扭力梁的懸架結(jié)構(gòu)是這個(gè)級(jí)別車(chē)型大部分都在使用的，新愛(ài)麗舍的懸架以舒適為調(diào)校方向，并保留了一些路感，不像捷達(dá)、桑塔納那樣沉穩(wěn)扎實(shí)，法系車(chē)懸架彈、韌的特點(diǎn)還是存在的，風(fēng)格符合一臺(tái)中庸家用車(chē)的定位。

● 性能測(cè)試成績(jī)

注：由于試駕會(huì)條件有限，本次測(cè)試只包含了加速和剎車(chē)，噪音以及油耗成績(jī)待拿到測(cè)試車(chē)后我們會(huì)第一時(shí)間將結(jié)果呈現(xiàn)給大家。

　　起步的爆發(fā)力不算太強(qiáng)，控制好合理的轉(zhuǎn)速，輪胎短暫打滑后就能恢復(fù)抓地力。愛(ài)麗舍轉(zhuǎn)速表表底為7000rpm，紅線(xiàn)區(qū)從6000rpm開(kāi)始，通常很多車(chē)都難以到達(dá)紅線(xiàn)區(qū)就斷油了，這臺(tái)愛(ài)麗舍的斷油轉(zhuǎn)速在6500rpm左右，動(dòng)力釋放的比較徹底，高轉(zhuǎn)速區(qū)間也沒(méi)有明顯的疲軟。最終用3個(gè)擋位完成了0-100公里/小時(shí)的加速測(cè)試，唯一的問(wèn)題就是擋把行程偏長(zhǎng)，換擋結(jié)合時(shí)間不是很快。

　　從數(shù)據(jù)來(lái)看剎車(chē)成績(jī)不是很理想，43.85米的剎車(chē)距離不能令人滿(mǎn)意。在剎車(chē)過(guò)程中踏板反饋給駕駛員的力道適中，沒(méi)有踩不住的感覺(jué)。主要問(wèn)題除了剎車(chē)力不夠以外，輪胎也是重要的一點(diǎn)，這條佳通輪胎主要注重經(jīng)濟(jì)性和耐用性，經(jīng)過(guò)幾次剎車(chē)測(cè)試輪胎的抓地性能衰減明顯，胎冠的膨脹變形也比較明顯，如果換四條輪胎相信成績(jī)會(huì)有明顯提升。

總結(jié)：

　　歷經(jīng)11年終于迎來(lái)了換代，總的來(lái)說(shuō)這是一臺(tái)不錯(cuò)的入門(mén)級(jí)家用車(chē)，首先它有著年輕的外觀設(shè)計(jì)，其次較大的內(nèi)部空間對(duì)于家庭用戶(hù)來(lái)說(shuō)也是相當(dāng)重要的。動(dòng)力系統(tǒng)非常成熟，但缺乏亮點(diǎn)，全系僅有1.6L，并沒(méi)有引入小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，平心而論這個(gè)動(dòng)力水平其實(shí)也夠用。

　　如果您真的看好新愛(ài)麗舍，我倒是建議選擇手動(dòng)擋車(chē)型，因?yàn)?.6L發(fā)動(dòng)機(jī)配合4擋自動(dòng)變速箱不論舒適性還是燃油經(jīng)濟(jì)性似乎都處在對(duì)手的下風(fēng)，不推薦。在配置方面，我們?cè)囻{的為手動(dòng)擋的頂配車(chē)型，沒(méi)有皮革座椅、導(dǎo)航和ESC車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，它確實(shí)是一臺(tái)淳樸的家用車(chē)，上市后這臺(tái)新愛(ài)麗舍將成為不少家庭的第一輛車(chē)，就像一瓶餐酒一樣，很實(shí)惠，但能讓一家子都很快樂(lè)。（文/圖/攝影 汽車(chē)之家 張可） 

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