測(cè)試成績(jī)

0-100km/h加速

　　雖然發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)沒(méi)有變化，但是更換變速箱之后，指南者的動(dòng)力性能還是有了小幅提升，這也直觀的體現(xiàn)在測(cè)試成績(jī)上。起步瞬間明顯有勁兒了，最大G值達(dá)到了0.55，變速箱極限狀態(tài)也表現(xiàn)得比較平順，高轉(zhuǎn)速時(shí)換擋時(shí)沖擊感并不明顯，最終10.6秒的成績(jī)相比老款提升了0.6秒，算是個(gè)不大不小的進(jìn)步。

100km/h-0剎車

　　全力制動(dòng)時(shí)前懸的支撐到位，制動(dòng)姿態(tài)很穩(wěn)健，制動(dòng)踏板也沒(méi)有明顯彈腳的感覺(jué)。四條馬牌輪胎雖然寬度只有215mm（大部分同級(jí)車為225mm），但是抓地力表現(xiàn)不俗，多次制動(dòng)成績(jī)很平均，最終平均成績(jī)?yōu)?0.36米，同級(jí)車中的中等水平，如果能更換成225mm的胎寬，成績(jī)相信還有提高的空間。

四驅(qū)測(cè)試

　　雖然更換了變速箱，但指南者的四驅(qū)系統(tǒng)并沒(méi)有變化，依舊是一套以電控多片離合中央差速器為基礎(chǔ)的Freedom-Drive適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)（帶低速四驅(qū)的Freedom-Drive II依然無(wú)緣國(guó)內(nèi)），這套系統(tǒng)擁有四驅(qū)鎖著功能，極限情況下可以鎖定前后軸50:50的動(dòng)力分配。

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　　交叉軸測(cè)試中，這套四驅(qū)系統(tǒng)的表現(xiàn)值得肯定，當(dāng)對(duì)角線車輪出現(xiàn)打滑時(shí)，電子穩(wěn)定程序會(huì)使用點(diǎn)剎對(duì)兩只打滑車輪進(jìn)行制動(dòng)。從視頻上看，系統(tǒng)介入的速度略慢，介入之后車輪的空轉(zhuǎn)并不多，制動(dòng)效果不錯(cuò)，當(dāng)動(dòng)力傳遞到有附著力的車輪，便能順利爬上鋼架。綜合來(lái)看，指南者的四驅(qū)系統(tǒng)的限滑能力可以達(dá)到優(yōu)秀的標(biāo)準(zhǔn)，制動(dòng)效果要好于同級(jí)別的途觀和翼虎，和森林人的表現(xiàn)接近。

油耗

　　變速箱由無(wú)級(jí)變速換成了傳統(tǒng)液力變矩器式變速箱，油耗自然是大家最關(guān)心的問(wèn)題。此次油耗測(cè)試，我們測(cè)試里程為256.1km，其中擁堵路況占了約40%，高速路況30%，通暢環(huán)路30%，測(cè)試過(guò)程中負(fù)載為1人，全程空調(diào)，最終消耗了92號(hào)汽油28.62L，平均油耗為11.2L，在我們的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)中屬于油耗偏高類型。不過(guò)考慮到測(cè)試過(guò)程擁堵路段所占比例不小，這個(gè)成績(jī)基本符合預(yù)期，算是表現(xiàn)中規(guī)中矩。

噪音

　　噪音部分，指南者在行駛過(guò)程中胎噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制得都比較到位，高速時(shí)受造型的影響風(fēng)噪較明顯，測(cè)試的結(jié)果上看，指南者的隔音降噪能力在同級(jí)中屬于中等水平。

總結(jié)：

　　首先來(lái)總結(jié)下新款指南者的優(yōu)缺點(diǎn)。

　　1.外形內(nèi)飾升級(jí)，提升質(zhì)感，看著有檔次，進(jìn)口車身份彰顯個(gè)性。

　　2.6AT變速箱的到來(lái)提升了動(dòng)力性能，也比老款的CVT更富駕駛樂(lè)趣，作為一輛Jeep，真性情有脾氣才能獲得更多消費(fèi)者的青睞。

　　3.四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)出色，通過(guò)性也令人滿意，如果需要常常走走野地的話，指南者仍是這級(jí)別城市SUV中靠譜的選擇。

　　4.內(nèi)飾用料和做工有待加強(qiáng)，后排座椅舒適度一般。

　　5.配置缺乏賣點(diǎn)，進(jìn)口身份導(dǎo)致價(jià)格偏高。

　　在全系更換了更具駕駛樂(lè)趣的6AT變速箱之后，指南者的價(jià)格與老款并沒(méi)有發(fā)生什么變化，價(jià)格區(qū)間依舊是22.18-28.19萬(wàn)，以其進(jìn)口車的身份而言定價(jià)還是比較厚道的。不過(guò)在車型的設(shè)置上，卻還存在些遺憾的是，主打性價(jià)比的2.0L車型依然只有前驅(qū)車可供選擇，對(duì)于那些預(yù)算不多，又看重越野性能的消費(fèi)者而言無(wú)疑是個(gè)壞消息。

　　根據(jù)我們的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，指南者最主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是國(guó)產(chǎn)的途觀和翼虎。無(wú)論在動(dòng)力，內(nèi)飾用料和配置上，途觀和翼虎的實(shí)力還是要更勝一籌，而且它們國(guó)產(chǎn)身份所帶來(lái)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)也是指南者所不具備的。當(dāng)然，性價(jià)比的東西有時(shí)候也是見(jiàn)仁見(jiàn)智，畢竟很多指南者車主買車時(shí)就是沖著這硬漢味兒十足的外形來(lái)的，更何況它還有一套足夠出色的四驅(qū)系統(tǒng)呢。（圖/文 汽車之家 李毅 攝影：時(shí)睦華）

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