[汽車(chē)之家 評(píng)測(cè)]  最近幾天大家對(duì)新一代國(guó)產(chǎn)豐田RAV4的關(guān)注度猶如電影大片的檔期一樣火爆，周一我們有RAV4的搶先實(shí)拍，隨后當(dāng)天晚上是眾所期盼的新車(chē)價(jià)格公布，緊接著周二又是全系購(gòu)車(chē)手冊(cè)，而今天的試駕文章，關(guān)注這款車(chē)的讀者們同樣不能錯(cuò)過(guò)，因?yàn)樵谫I(mǎi)車(chē)之前你絕對(duì)有必要提前了解一下它開(kāi)起來(lái)究竟如何。

　　各位應(yīng)該已經(jīng)看過(guò)了之前的那篇實(shí)拍體驗(yàn)文章（點(diǎn)擊進(jìn)入），對(duì)新車(chē)外觀內(nèi)飾的變化以及空間情況有了清楚的認(rèn)識(shí)，在此我不必復(fù)述之前的內(nèi)容，直接來(lái)介紹駕駛方面的特點(diǎn)。

　　新款RAV4共有2.0L和2.5L兩種發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，我們?cè)囻{的是全系頂配，指導(dǎo)價(jià)27.28萬(wàn)的2.5L自動(dòng)四驅(qū)尊貴版。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是豐田的5AR-FE系列，采用雙VVT-i可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，10.4:1的壓縮比，最大功率132千瓦，最大扭矩234牛·米。它和凱美瑞2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，只有調(diào)校上的微差別，是一款技術(shù)含量和參數(shù)都比較常規(guī)的發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　這樣的動(dòng)力水平驅(qū)動(dòng)整備質(zhì)量超過(guò)1.6噸的車(chē)身，總體的動(dòng)力表現(xiàn)屬于同級(jí)別中的主流水平。實(shí)際駕駛中油門(mén)調(diào)校略微偏向靈敏，起步很輕松，但全力加速時(shí)也很難有激情迸發(fā)的感覺(jué)，發(fā)動(dòng)機(jī)全轉(zhuǎn)速區(qū)間的動(dòng)力輸出都很均勻，典型的豐田作風(fēng)。

　　與之搭配的是6速手自一體變速箱。這臺(tái)變速箱平時(shí)維持著與發(fā)動(dòng)機(jī)一致的那種平順節(jié)奏，通常會(huì)在2500rpm以下?lián)Q擋，動(dòng)作輕柔，舒適性令人滿意，同時(shí)也保持較為警惕的作風(fēng)，只要稍踩油門(mén)就會(huì)立刻降擋，整套動(dòng)力系統(tǒng)給人的感覺(jué)和2.5L的凱美瑞極為相似。

　　在運(yùn)動(dòng)模式（S擋）下，變速箱變得更加激進(jìn)，延后換擋時(shí)機(jī)，可是仍然算不上暴躁，你能體會(huì)到這輛車(chē)打心底還是期待你用平和的心態(tài)去駕駛。

　　從結(jié)構(gòu)上講，新RAV4的四驅(qū)系統(tǒng)依然是用多片離合器做中央差速器并且以前驅(qū)為主的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，不過(guò)它的響應(yīng)速度和扭矩分配邏輯做了提升，增加了新的動(dòng)態(tài)扭矩控制技術(shù)（DTC）。

　　四驅(qū)系統(tǒng)有三種模式，前兩種模式和之前沒(méi)什么區(qū)別：AUTO狀態(tài)下平時(shí)近似于前驅(qū)，只有前輪打滑時(shí)才分配扭矩到后輪；LOCK模式下可以讓多片離合器在時(shí)速25英里（約40公里）以下維持長(zhǎng)時(shí)間結(jié)合狀態(tài)，應(yīng)對(duì)輕度越野路況；而上面提到的SPORT模式是新功能，在彎道中它能根據(jù)車(chē)輛的轉(zhuǎn)向角度、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度以及車(chē)身姿態(tài)等數(shù)據(jù)，再結(jié)合VSC車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)的輔助，主動(dòng)把更多扭矩分配到后輪，增強(qiáng)循跡性，EPS的轉(zhuǎn)向效果也增加約20%，這是同價(jià)位絕大多數(shù)城市SUV不具備的。

　　新RAV4的底盤(pán)調(diào)校更加偏向城市風(fēng)格。它的方向盤(pán)總?cè)��?shù)接近2.8圈，和老款區(qū)別不大，小幅度轉(zhuǎn)向的回饋力度適中，不過(guò)在稍微激烈一些駕駛時(shí)的回饋力度變得更清晰更有韌性，提供了些許路感。

　　懸架的支撐性令人滿意，過(guò)彎中的車(chē)身傾側(cè)控制在合理范圍內(nèi)，懸架的調(diào)校和凱美瑞類(lèi)似，前段偏硬，后端又顯得有些軟，因此這款車(chē)運(yùn)動(dòng)性能方面的提升倒不是太明顯，我們不應(yīng)該期待它的切彎動(dòng)作能有多么犀利或者能有轎車(chē)那樣的樂(lè)趣，終究要維持各種路況行駛的平衡性。

　　新車(chē)也具備了目前的很多與安全性有關(guān)的時(shí)髦配置，例如上坡/下坡輔助控制系統(tǒng)，BSM盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，胎壓監(jiān)測(cè)、遠(yuǎn)光燈自動(dòng)調(diào)節(jié)、車(chē)道偏離警示以及膝部氣囊等。和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一樣，其中絕大多數(shù)高科技配置是為了提升產(chǎn)品形象，只出現(xiàn)在頂配車(chē)型上，普及率有待未來(lái)繼續(xù)提升。

　　下面是數(shù)據(jù)說(shuō)話時(shí)間，一起來(lái)揭曉這款車(chē)的加速和剎車(chē)成績(jī)。

◆ 0-100km/h加速性能測(cè)試：

　　除了起步瞬間稍微竄動(dòng)一下之外，接下來(lái)的加速過(guò)程就一直很平穩(wěn)，最終成績(jī)10.58秒，屬于應(yīng)有水準(zhǔn)，性能比老款車(chē)型有小幅進(jìn)步。

◆ 100-0km/h剎車(chē)性能測(cè)試：

　　RAV4的剎車(chē)踏板需要一些時(shí)間去適應(yīng)，踏板前面一大部分行程幾乎是空的，必須繼續(xù)深踩才有足夠的剎車(chē)力度，如果你不熟悉這種特性的話，初次嘗試可能會(huì)讓你心里一驚，然而最終40.6米的成績(jī)比預(yù)想得好，比之前實(shí)測(cè)的老款車(chē)型有明顯提升，有部分原因是新車(chē)的輪胎寬度從老款2.4L的225毫米增加到現(xiàn)在的235毫米，改善了鋪裝路面抓地力。

　　駕駛感受和性能部分的介紹到此為止，由于試駕會(huì)條件有限，我們沒(méi)能測(cè)試噪音和油耗表現(xiàn)，今天姑且當(dāng)個(gè)嘗鮮，未來(lái)我們會(huì)做更加全面詳細(xì)的測(cè)試。

　　在文章的最后部分，我要對(duì)各處細(xì)節(jié)做一些補(bǔ)充，如果你想以最全面的角度去了解這款車(chē)，最好還是像我開(kāi)頭說(shuō)的那樣，點(diǎn)擊之前發(fā)布的詳細(xì)實(shí)拍體驗(yàn)文章。

● 值得注意的細(xì)節(jié)：

　　關(guān)于備胎和后備廂的問(wèn)題再多說(shuō)幾句，把備胎從外掛變?yōu)閮?nèi)藏式的設(shè)計(jì)引發(fā)了不少爭(zhēng)議，雖然讓外形更美觀，但也確實(shí)占用了不少原本的后備廂空間，為什么呢？

　　最初RAV4這款車(chē)來(lái)源于1989年的“RAV FOUR”概念車(chē)。當(dāng)時(shí)那個(gè)年代“城市SUV”的概念才剛剛提出，這是一個(gè)基于越野車(chē)發(fā)展而來(lái)的產(chǎn)物，越野車(chē)經(jīng)常要面對(duì)惡劣的地形環(huán)境，全尺寸備胎是很重要的，這些車(chē)并不注重什么美觀，另外就是它們的輪胎尺寸往往很大，放進(jìn)后備廂里會(huì)占用太多空間，以至于不得不把全尺寸備胎外掛在后備廂蓋上。而作為城市SUV的鼻祖，RAV FOUR借鑒了越野車(chē)的外形，延續(xù)了這一元素，成為最初量產(chǎn)版的RAV4的樣子。

　　在接下來(lái)的兩代車(chē)型上，這種外掛備胎的做法顯然被當(dāng)做一種有心或者無(wú)意的傳統(tǒng)而繼承下來(lái)，雖然隨著城市SUV的觀念逐漸成熟，外掛備胎已不再有絕對(duì)的必要性，但由于它不占用后備廂空間，對(duì)于空間實(shí)用性來(lái)說(shuō)還是有可取之處的。

　　直到今天眼前的第四代車(chē)型，豐田終于做了改動(dòng)，把備胎放進(jìn)了后備廂地板之下。這不僅僅是備胎位置的不同，也意味著新RAV4改變了前幾代產(chǎn)品偏重功能、弱化個(gè)性的理念，開(kāi)始往更加注重時(shí)尚設(shè)計(jì)感的方向發(fā)展。

『國(guó)產(chǎn)新一代RAV4的全尺寸備胎』

　　事實(shí)上外國(guó)的RAV4沒(méi)有中國(guó)版那么麻煩。記得去年我的同事在洛杉磯車(chē)展上體驗(yàn)的那輛海外版豐田RAV4，下圖是它的后備廂，可見(jiàn)地板完全是平的。海外版的RAV4放棄了全尺寸備胎，改用了小一號(hào)的鋼輪轂備胎，這意味著告訴消費(fèi)者們別開(kāi)著它跑太遠(yuǎn)。

　　可是豐田深知，從全尺寸備胎變成小尺寸備胎這件事在中國(guó)消費(fèi)者面前無(wú)論如何都是解釋不通的，你只能被認(rèn)定為“不厚道”，所以在不改動(dòng)原有車(chē)體的前提下，廠家寧可犧牲一些后備廂空間，也要把全尺寸備胎這項(xiàng)配置在中國(guó)市場(chǎng)上保留下來(lái)。說(shuō)到這我想大家應(yīng)該能理解了——中國(guó)專(zhuān)屬配置。

　　還有一處能稱(chēng)得上厚道的地方：后備廂蓋板背面有大塊的隔音棉，很厚，對(duì)折一下估計(jì)能當(dāng)枕頭用了，試駕過(guò)程中也體會(huì)到這款車(chē)的降噪隔音效果確實(shí)不錯(cuò)。

● 總結(jié)：

　　老RAV4給人感覺(jué)就是各方面都中庸，除了空間之外，其他說(shuō)不上不好，也沒(méi)什么差勁的，長(zhǎng)相也很平凡。新一代RAV4無(wú)論駕駛感受、四驅(qū)系統(tǒng)還是外形內(nèi)飾以及備胎的改動(dòng)，都體現(xiàn)出了更多年輕時(shí)尚的趨勢(shì)，姑且不談性能，至少這種設(shè)計(jì)就能吸引更多的消費(fèi)者。當(dāng)然我相信它還是可以穿越任何老款車(chē)型能走的那些爛路，只不過(guò)相比之下它的公路駕駛感受更加出色。

　　售價(jià)大家都知道了，競(jìng)爭(zhēng)力如何現(xiàn)在還不好下定論，有傳言說(shuō)這款車(chē)要加價(jià)，我覺(jué)得雖然它各項(xiàng)表現(xiàn)都很好，但也不至于讓大家愛(ài)到瘋狂的程度，畢竟現(xiàn)在市場(chǎng)上的可選擇的車(chē)型很多，實(shí)力都不容小覷，那么新一代RAV4能否戰(zhàn)勝各路強(qiáng)敵，咱們等著看未來(lái)的銷(xiāo)量成績(jī)吧。（文/圖/攝影 汽車(chē)之家 羅浩）

車(chē)型圖片
基本參數(shù)	RAV4榮放 2013款 2.5L 自動(dòng)四驅(qū)尊貴版	RAV4榮放 2013款 2.5L 自動(dòng)四驅(qū)豪華版	RAV4榮放 2013款 2.5L 自動(dòng)四驅(qū)精英版
廠商指導(dǎo)價(jià)	27.28萬(wàn)	25.28萬(wàn)	23.98萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠商	一汽豐田	一汽豐田	一汽豐田
級(jí)別	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV
能源類(lèi)型	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)IV(國(guó)V)	國(guó)IV(國(guó)V)	國(guó)IV(國(guó)V)
上市時(shí)間	2013.08	2013.08	2013.08
最大功率(kW)	132	132	132
最大扭矩(N·m)	234	234	234
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.5L 180馬力 L4	2.5L 180馬力 L4	2.5L 180馬力 L4
變速箱	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4570*1845*1715	4570*1845*1715	4570*1845*1670
車(chē)身結(jié)構(gòu)	5門(mén)5座SUV	5門(mén)5座SUV	5門(mén)5座SUV
最高車(chē)速(km/h)	180	180	180
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	9.56	-	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	40.59	-	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	8.7	8.7	8.7
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	10.1	-	-
整車(chē)質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里
首任車(chē)主質(zhì)保政策	-	-	-
車(chē)身	RAV4榮放 2013款 2.5L 自動(dòng)四驅(qū)尊貴版	RAV4榮放 2013款 2.5L 自動(dòng)四驅(qū)豪華版	RAV4榮放 2013款 2.5L 自動(dòng)四驅(qū)精英版
長(zhǎng)度(mm)	4570	4570	4570
寬度(mm)	1845	1845	1845
高度(mm)	1715	1715	1670
軸距(mm)	2660	2660	2660
前輪距(mm)	1560	1560	1570
后輪距(mm)	1560	1560	1570
滿載最小離地間隙(mm)	173	173	173
車(chē)身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV	SUV
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	5	5	5
座位數(shù)(個(gè))	5	5	5
油箱容積(L)	60	60	60
后備廂容積(L)	-	-	-
整備質(zhì)量(kg)	1640	1630	1615
發(fā)動(dòng)機(jī)	RAV4榮放 2013款 2.5L 自動(dòng)四驅(qū)尊貴版	RAV4榮放 2013款 2.5L 自動(dòng)四驅(qū)豪華版	RAV4榮放 2013款 2.5L 自動(dòng)四驅(qū)精英版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	5AR-FE	5AR-FE	5AR-FE
排量(mL)	2494	2494	2494
排量(L)	2.5	2.5	2.5
進(jìn)氣形式	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	-	-	-
氣缸排列形式	L	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4	4	4
壓縮比	10.4	10.4	10.4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)	90	90	90
行程(mm)	98	98	98
最大馬力(Ps)	180	180	180
最大功率(kW)	132	132	132
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6000	6000	6000
最大扭矩(N·m)	234	234	234
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4100	4100	4100
最大凈功率(kW)	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	VVT-i	VVT-i	VVT-i
燃料形式	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)	92號(hào)	92號(hào)
供油方式	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)IV(國(guó)V)	國(guó)IV(國(guó)V)	國(guó)IV(國(guó)V)
變速箱	RAV4榮放 2013款 2.5L 自動(dòng)四驅(qū)尊貴版	RAV4榮放 2013款 2.5L 自動(dòng)四驅(qū)豪華版	RAV4榮放 2013款 2.5L 自動(dòng)四驅(qū)精英版
擋位個(gè)數(shù)	6	6	6
變速箱類(lèi)型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱(chēng)	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	RAV4榮放 2013款 2.5L 自動(dòng)四驅(qū)尊貴版	RAV4榮放 2013款 2.5L 自動(dòng)四驅(qū)豪華版	RAV4榮放 2013款 2.5L 自動(dòng)四驅(qū)精英版
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	適時(shí)四驅(qū)	適時(shí)四驅(qū)	適時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器	多片離合器	多片離合器
前懸架類(lèi)型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	雙叉臂式獨(dú)立懸架	雙叉臂式獨(dú)立懸架	雙叉臂式獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	RAV4榮放 2013款 2.5L 自動(dòng)四驅(qū)尊貴版	RAV4榮放 2013款 2.5L 自動(dòng)四驅(qū)豪華版	RAV4榮放 2013款 2.5L 自動(dòng)四驅(qū)精英版
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	盤(pán)式	盤(pán)式	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	手剎	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格	235/55 R18	235/55 R18	225/65 R17
后輪胎規(guī)格	235/55 R18	235/55 R18	225/65 R17
備胎規(guī)格	全尺寸	全尺寸	全尺寸

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