[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  馬自達(dá)6，一款國內(nèi)消費(fèi)者再熟悉不過的車型，現(xiàn)在回想起來它已經(jīng)在國內(nèi)生產(chǎn)并銷售了接近10年的時間。它的國產(chǎn)版本最初在國內(nèi)銷售的時間可以追溯到2003年，即在馬自達(dá)與一汽轎車聯(lián)姻之后。隨后發(fā)生最大變化的時間是2006年，它不僅對外觀和內(nèi)飾進(jìn)行了升級，而且還更換了6速手動變速箱和5速自動變速箱，同時還把馬自達(dá)6 Wagon（旅行版）和馬自達(dá)6轎跑進(jìn)行了國產(chǎn)。只是，在緊接著的幾次改款里面，它并沒有明顯的改變。

　　在接到廠商邀請函的時候，我甚至以為自己弄錯了，心想：一款在國內(nèi)已經(jīng)銷售了接近10年時間的車型，近幾年也沒有太大的變化，其實(shí)消費(fèi)者都已經(jīng)對其有深入的了解，還有試駕的必要嗎？或許廠家也深知問題的所在，于是這一次馬自達(dá)6的試駕活動他們想到了一個很好的噱頭——“挑戰(zhàn)天門山”，值此想讓參加試駕的朋友能夠更深入地體驗(yàn)到馬自達(dá)6的操控性。

　　當(dāng)我從廠商工作人員手上接過這臺經(jīng)典紅色的馬自達(dá)6時，心情竟然異常地平靜，因?yàn)閿[在眼前的它實(shí)在太熟悉了，走在街上面甚至不用幾分鐘的時間你就可以看到它這張面孔。其實(shí)這并不難理解，畢竟它在國內(nèi)的迄今銷量已經(jīng)達(dá)到了66萬輛。當(dāng)然，為了讓它保持那么一點(diǎn)點(diǎn)的新鮮感，一汽馬自達(dá)還是針對其一些細(xì)節(jié)進(jìn)行了修改，不過我相信簡單的幾行文字和幾個圖片也就足以說明它的變化所在了，所以在試駕部分開始之前，也煩請各位給一點(diǎn)耐心把第一頁內(nèi)容看完。

　　先是外觀，2013款馬自達(dá)6把老款車型的霧燈變?yōu)榱水?dāng)前流行的LED日間行車燈，然后翼子板上的側(cè)轉(zhuǎn)向燈被移至后視鏡上面，并采用了LED光源。

　　其次是內(nèi)飾，2013款馬自達(dá)6的車內(nèi)設(shè)計(jì)及布局與老款車型基本一致，相對變化的地方有增加了全黑內(nèi)飾，相比之前的米黑雙色搭配，全黑內(nèi)飾顯然更符合它的定位。同時在中控臺上加入了更多的金屬拉絲裝飾，兩側(cè)的空調(diào)出風(fēng)口也加裝了鍍鉻裝飾環(huán)。最后是車內(nèi)配置，2013款馬自達(dá)6在配置上的變化主要集中在中高配車型，2.0L自動時尚型取消了腰部調(diào)節(jié)，增加了液晶顯示屏、藍(lán)牙、USB視頻播放；2.0L自動超豪華型則增加了液晶顯示屏、倒車影像、感應(yīng)雨刷、自動頭燈、藍(lán)牙、USB視頻播放，取消了腰部調(diào)節(jié)和座椅記憶，另外備胎尺寸也縮減為195/65 R15。

　　馬自達(dá)6所搭載的2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，相信大家也是再熟悉不過了。它的最大功率為108kW(146馬力)/6500rpm，最大扭矩為183N·m/4000rpm，數(shù)據(jù)基本上可以倒背如流。而這樣的動力參數(shù)以目前的情況來看并不顯得出彩，尤其是在增壓發(fā)動機(jī)逐漸成為發(fā)展趨勢的時候。與這款發(fā)動機(jī)搭配的是5擋手自一體變速箱，另外最低配車型則采用了6擋手動變速箱。

　　在底盤方面，它采用了前雙橫臂式獨(dú)立懸架帶橫向穩(wěn)定桿、后多連桿獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)。至于輪胎方面，2013款馬自達(dá)6全系車型均是采用規(guī)格為205/55 R16 91V的韓泰OPTIMO K415輪胎。這款輪胎的著重點(diǎn)是耐磨、性價(jià)比高，不過在車輛高速行駛的時候胎噪比較大。