[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  幾乎所有關(guān)于三菱帕杰羅的文章，作者都會(huì)告訴你這款車的命名來自一種南美山貓，然后，就沒有然后了。我特別好奇這山貓長(zhǎng)什么樣，是不是跟車一樣都屬于威武霸氣的類型？于是找了一些資料來看，結(jié)果有點(diǎn)失望：它比家貓大不了多少，樣子其實(shí)挺可愛。

　　南美山貓分布極廣，根據(jù)明顯的地域差異分為三大類，Pajero（帕杰羅）是其中一種，生活在厄瓜多爾和阿根廷境內(nèi)的安第斯山脈當(dāng)中，它們依靠超凡技巧獵食南美豚鼠和一些鳥類，最高曾出現(xiàn)在海拔5000米的地方。我也去過這么高的山，依稀記得那里寒風(fēng)橫行，目所能及之處無不一片蒼涼，要在這里過日子，實(shí)在是苦。據(jù)說當(dāng)年三菱用Pajero給車起名字，就是想借此表達(dá)出它強(qiáng)大的野外生存能力。好吧，目的達(dá)到了，現(xiàn)在還有很多人叫它“山貓”。

● 外觀內(nèi)飾部分

　　開頭聊歪了，咱還是說說車。今天拿到的是2014款帕杰羅3.0L精英超越版，說白了就是頂配。外觀內(nèi)飾部分，總結(jié)一句：太老。隨手翻一翻2006年的新聞就能發(fā)現(xiàn)，它那時(shí)已經(jīng)是現(xiàn)在這個(gè)樣子。棱角分明的車身，黑乎乎的內(nèi)飾，里里外外透露著一股粗獷氣息，就像一個(gè)威武雄壯的漢子，在風(fēng)雨中巍然不動(dòng)，佇立多年。能提供類似感覺的還有奔馳G系列，當(dāng)然后者要精致的多。我們這臺(tái)測(cè)試車配備了一塊彩色觸摸大屏，集成音響、導(dǎo)航等功能，這幾乎是它全身上下唯一能與如今這個(gè)時(shí)代產(chǎn)生聯(lián)系的部分。（如果您想查看靜態(tài)方面內(nèi)容，請(qǐng)點(diǎn)擊這里）

>>>點(diǎn)擊進(jìn)入2014款三菱帕杰羅實(shí)拍圖庫<<<

● 動(dòng)力總成

　　動(dòng)力總成跟車一樣，年紀(jì)一大把，代號(hào)6G72的3.0升自然吸氣V6發(fā)動(dòng)機(jī)比我年輕不了多少，最大功率只有177馬力，要知道如今福克斯的2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)就已經(jīng)有170馬力了，峰值扭矩259�！っ祝�勉強(qiáng)說得過去。跟它匹配的是一臺(tái)5擋手自一體變速箱，擋位不多，但頓挫感控制得很好。

　　這臺(tái)古老的動(dòng)力單元也并非一無是處，它的壓縮比只有9:1，并用了結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單的SOHC單頂置凸輪軸配氣機(jī)構(gòu)，對(duì)燃油的適應(yīng)能力以及持續(xù)工作的耐久性足夠強(qiáng)，這正是一臺(tái)純正越野車應(yīng)有的表現(xiàn)，遺憾的是城里的人們很難體會(huì)到這些，得到偏僻的地方去轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。

● 公路駕駛：氣勢(shì)很重要

　　有時(shí)候動(dòng)力輸出讓人著急，深踩油門之后變速箱要思考一下人生再降擋，之后轉(zhuǎn)速表指針的攀爬過程非常線性，合適的擋位有了，發(fā)動(dòng)機(jī)的怒吼有了，至于加速感，很少。如果你想并線超車，必須提前做好準(zhǔn)備。制動(dòng)踏板非常靈敏，這點(diǎn)出乎意料，踏板緊實(shí)且行程很短，輕觸之下便有減速效果。

　　好在它的身軀足夠魁梧，行駛在城市道路上很少會(huì)有魯莽的小車在你前面突然并過來，坐姿也足夠高，視野相當(dāng)好，很多人非常喜歡這點(diǎn)，一直維持著穩(wěn)定的巡航狀態(tài)是不錯(cuò)的選擇。中控臺(tái)頂端有一塊黑白屏幕，可以讀取油耗信息，不妨盡量延長(zhǎng)勻速行駛的時(shí)間，練習(xí)如何讓油耗數(shù)字逐步下降，彌補(bǔ)一下動(dòng)力短缺帶來的不滿。

　　為了照顧舒適性，帕杰羅從第三代車型開始使用后獨(dú)立懸架，實(shí)際乘坐感受比牧馬人這類用整體橋后懸架的車型更柔和，不過與家用轎車還是沒法比，如果你之前擁有的都是普通轎車，再換到帕杰羅這里來，恐怕得適應(yīng)適應(yīng)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)完全偏向于越野路況，轉(zhuǎn)向比很大，精準(zhǔn)性無從談起，倒車入庫同時(shí)考驗(yàn)體力和技術(shù)，還是讓男同胞來吧。

　　帕杰羅的機(jī)械行走部分并沒有為城市使用做太多工作，每天開著它匯入擁擠的車流顯然是不大舒服的，即便不擔(dān)心油耗，龐大且有點(diǎn)笨拙的車身也會(huì)給你帶來一些心理負(fù)擔(dān)。它屬于荒野草地、山川河流，僅僅把它禁錮在鋼筋水泥的森林里？相信沒有人愿意這么做。

● 加速/剎車性能測(cè)試

　　來看看性能測(cè)試成績(jī)。把帕杰羅的分動(dòng)箱切換至2H后驅(qū)狀態(tài)，并關(guān)閉ESP系統(tǒng)，起步瞬間G值曾達(dá)到0.6g，很強(qiáng)大，不過這只是曇花一現(xiàn)，隨后加速力道迅速下跌，發(fā)動(dòng)機(jī)的嘶吼無法帶來更多加速感，耗時(shí)14.63秒才完成0-100km/h加速，這臺(tái)上了年紀(jì)的3.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)也只能做到這個(gè)地步了。

　　從曲線圖上看紅色的速度曲線很順滑，幾乎找不到換擋點(diǎn)，它的升擋動(dòng)作稱得上柔和，當(dāng)然這根發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出也脫不開干系，整體來說，帕杰羅的加速表現(xiàn)很難令人滿意，當(dāng)然你我都有心理準(zhǔn)備，畢竟這是臺(tái)硬派越野車。

　　100-0km/h剎車測(cè)試的成績(jī)?yōu)?3.73米，在我們的評(píng)判體系中屬于合格水平。制動(dòng)瞬間沉重的車身有明顯向下傾斜的動(dòng)作，這對(duì)懸架系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)以及輪胎都是不小的負(fù)擔(dān)，盡管一開始制動(dòng)G值也有-1g的數(shù)字出現(xiàn)，但隨后又不得不回彈到-0.7g和-0.8g之間。值得一提的是剎車踏板靈敏度遠(yuǎn)超預(yù)期，輕點(diǎn)之下便有實(shí)際減速效果，在日常駕駛中多少能帶來些額外的信心。

● 噪音

　　噪音測(cè)試的各項(xiàng)數(shù)據(jù)都在優(yōu)秀范圍內(nèi)，不過也是處在邊緣的位置。車廂本身隔音表現(xiàn)尚可，5AT變速箱對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的控制也很得體，高高大大、四四方方的車身在高速前行時(shí)帶來不小風(fēng)噪，不過對(duì)路上其他人來說，這種呼嘯而來的氣勢(shì)也別有一番味道。

● 油耗測(cè)試

　　按理說這種硬派SUV我們是不做油耗測(cè)試的，但考慮到45萬的售價(jià)，我認(rèn)為它的買家還是會(huì)關(guān)注油耗指標(biāo)。前兩天北京順義那邊剛剛暫停了一家免費(fèi)地下停車場(chǎng)的運(yùn)營，原因是來湊熱鬧的車太多，把路都堵死了，這其中百萬豪車不在少數(shù)。所以能少花就少花一些，這是人性，“人不要跟人性作斗爭(zhēng)”。

　　閑話說不少了，下面進(jìn)入正題。這次油耗測(cè)試跑了100.7公里，盡管行車電腦顯示的平均時(shí)速為30km/h，但由于運(yùn)氣有限，其實(shí)全程沒能碰到特別擁堵的路段，大多數(shù)時(shí)間走的是帶信號(hào)燈的普通道路，以及一小部分時(shí)速100km/h左右的高速公路，最終消耗京92號(hào)汽油12.23升，折算平均油耗為12.14升/百公里。

　　在這段短暫的測(cè)試過程中，我發(fā)現(xiàn)行車電腦平均油耗數(shù)字的攀升和下跌比以往的車型要更快，路況通暢時(shí)逐步下降，一遇到紅燈，數(shù)字又節(jié)節(jié)攀升。完全有理由相信真正上下班那種擁堵路況，帕杰羅的油耗很有可能攀升到15升/百公里甚至更高，而如果能合理規(guī)劃路線，讓它的油耗下降至讓人滿意的水平也是有希望的。

● 四驅(qū)結(jié)構(gòu)

　　進(jìn)入重頭戲，來看看四驅(qū)系統(tǒng)。三菱的超選四驅(qū)結(jié)構(gòu)稍復(fù)雜，你可以把它理解為在傳統(tǒng)硬派分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，加入了可以在鋪裝路面行駛（車速100km/h以下可在4H和2H之間自由切換）的高速四驅(qū)擋。具體細(xì)節(jié)之前我們的玩轉(zhuǎn)四驅(qū)系列文章已經(jīng)有很詳細(xì)的解釋，感興趣的讀者可以點(diǎn)擊這里查看。

● 四驅(qū)性能測(cè)試

　　看完結(jié)構(gòu)來看看實(shí)際效果。首先是四驅(qū)鋼架，帕杰羅爬這個(gè)只是熱熱身而已，為了增加難度我們直接打開三個(gè)滑輪組，只有左后輪是有附著力的，看整套系統(tǒng)能否合理分配動(dòng)力，讓車輛只靠一個(gè)車輪脫困。

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　　帕杰羅前懸設(shè)計(jì)得相當(dāng)短，36.6°的接近角在爬架子時(shí)很好用，不用看，直接上，測(cè)試結(jié)果也令人滿意，滑輪組上的三個(gè)車輪幾乎沒有發(fā)生可見的打滑，動(dòng)力被有效傳遞至左后輪，順利通過，毫無壓力。

　　告別鋼架，我們?cè)诒本┙紖^(qū)找到一片荒地撒撒野，這里遍布著各種尺寸的車轍，看來越野愛好者們常來享受休閑時(shí)光。我一直認(rèn)為硬派越野車不能洗得太干凈，必須用泥點(diǎn)和污漬包裹自己才是合適的裝扮，在這里能輕松做到這點(diǎn)，讓鋪裝路面都見鬼去吧！

　　有超選四驅(qū)系統(tǒng)的帕杰羅在這里如魚得水，實(shí)際上通過分動(dòng)箱擋位和后橋差速鎖的組合，它能以6種狀態(tài)前進(jìn)，上面這個(gè)表格給大家做了統(tǒng)計(jì)。2H是純后驅(qū)車，隨后越野能力逐級(jí)上漲，直到最后：鎖定四驅(qū)+低速四驅(qū)擋+后橋差速鎖，進(jìn)入最強(qiáng)越野狀態(tài)。

　　與普通帶分動(dòng)箱的硬派分時(shí)四驅(qū)越野車相比，超選四驅(qū)的精髓在于多了可以在鋪裝路面使用的全時(shí)四驅(qū)擋位：4H擋，電子系統(tǒng)把前后橋的動(dòng)力分配在33:67到50:50之間自動(dòng)調(diào)整，實(shí)現(xiàn)鋪裝路面上的四輪驅(qū)動(dòng)前進(jìn)，相比之下普通分時(shí)四驅(qū)車在鋪裝路面只能選擇后驅(qū)模式，無疑超選四驅(qū)的適用范圍更廣，行車安全也多了一層保障。

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　　至于實(shí)地越野測(cè)試，我們?cè)谶@塊場(chǎng)地找了幾個(gè)土坡，雖然遠(yuǎn)達(dá)不到達(dá)喀爾級(jí)別，但足夠把它跟普通城市SUV清晰的劃分開來，這些小小的考驗(yàn)帕杰羅都順利通過，沒有懸念。需要明確一點(diǎn)，當(dāng)手動(dòng)鎖止后橋差速鎖之后，車輛的ABS系統(tǒng)是會(huì)自動(dòng)關(guān)閉掉的，也就是說，如果你要用后鎖，就不能使用電子剎車輔助，這樣在遇到一些難度較大的脫困情況時(shí)，可以嘗試不同驅(qū)動(dòng)組合，有時(shí)候后鎖鎖止?fàn)顟B(tài)過不去的坎，打開后鎖再試試，靠低速四驅(qū)擋以及電子系統(tǒng)對(duì)車輪的制動(dòng)，也能取得不錯(cuò)的效果。簡(jiǎn)而言之，靠這些個(gè)排列組合，相信帕杰羅總有辦法帶你去想去的地方。

● 總結(jié)

　　作為一款不再年輕的車型，帕杰羅的優(yōu)劣勢(shì)早已擺在了臺(tái)面上，優(yōu)勢(shì)比如空間大、視野好，皮實(shí)耐造，越野能力強(qiáng)等等，劣勢(shì)比如內(nèi)飾老舊、動(dòng)力弱等等，在我們的口碑系統(tǒng)里都能找到車主們給出的答案。最對(duì)得上的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是進(jìn)口豐田普拉多2.7升，兩者價(jià)格、配置、動(dòng)力總成性能都很接近，普拉多內(nèi)飾精良程度和日常舒適性稍強(qiáng)，但由于沒有后橋差速鎖，實(shí)際越野能力要比我們測(cè)的這款帕杰羅3.0L頂配差不少。如何在這兩者之間做個(gè)選擇，相信您已心中有數(shù)了。

　　人們常把傳統(tǒng)硬派越野車跟桀驁不馴的性格聯(lián)系起來，比如牧馬人、普拉多、帕杰羅等等，它們的主人不管來自哪里，年齡幾何，從事什么職業(yè)，過著什么樣的生活，都會(huì)有個(gè)共同點(diǎn)：擁有一個(gè)奔放的心靈。即便是一名化學(xué)老師，在內(nèi)心深處，他也必定是一名奔放的化學(xué)老師（當(dāng)然，機(jī)關(guān)單位用車就另說了，咱聊不清楚）。如果你選擇了這樣一款車，相信每年總有那么幾次，能在泥濘的道路上看見你駕車遠(yuǎn)去的身影，而我只能祝你，玩得開心�。ㄎ�/圖 汽車之家 胡正暘 攝影 汽車之家 李毅 于晗 視頻/汽車之家 姬振嘉 鄭巖 孫成）

　　如果您對(duì)三菱帕杰羅感興趣，請(qǐng)點(diǎn)擊這里，提供您的資料，進(jìn)行詢價(jià)或預(yù)定，屆時(shí)會(huì)有專人與您取得聯(lián)系。如果您想了解當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商的到車、優(yōu)惠情況，請(qǐng)點(diǎn)擊這里查看詳細(xì)信息。

>>>點(diǎn)擊進(jìn)入下一頁詳細(xì)參數(shù)配置表<<<

● 2014款進(jìn)口三菱帕杰羅詳細(xì)參數(shù)配置表

車型圖片
基本參數(shù)	帕杰羅(進(jìn)口) 2014款 3.0L 豪華版	帕杰羅(進(jìn)口) 2014款 3.0L 精英版	帕杰羅(進(jìn)口) 2014款 3.0L 精英超越版
廠商指導(dǎo)價(jià)	39.80萬	43.80萬	45.30萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	三菱(進(jìn)口)	三菱(進(jìn)口)	三菱(進(jìn)口)
級(jí)別	中大型SUV	中大型SUV	中大型SUV
能源類型	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國IV	國IV	國IV
上市時(shí)間	2013.07	2013.07	2013.07
最大功率(kW)	130	130	130
最大扭矩(N·m)	259	259	259
發(fā)動(dòng)機(jī)	3.0L 177馬力 V6	3.0L 177馬力 V6	3.0L 177馬力 V6
變速箱	5擋手自一體	5擋手自一體	5擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4900*1875*1900	4900*1875*1900	4900*1875*1900
車身結(jié)構(gòu)	5門7座SUV	5門7座SUV	5門7座SUV
最高車速(km/h)	175	175	175
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	-	-	14.63
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	-	-	43.73
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	-	-	12.14
整車質(zhì)保	五年或10萬公里	五年或10萬公里	五年或10萬公里
車身	帕杰羅(進(jìn)口) 2014款 3.0L 豪華版	帕杰羅(進(jìn)口) 2014款 3.0L 精英版	帕杰羅(進(jìn)口) 2014款 3.0L 精英超越版
長(zhǎng)度(mm)	4900	4900	4900
寬度(mm)	1875	1875	1875
高度(mm)	1900	1900	1900
軸距(mm)	2780	2780	2780
前輪距(mm)	1570	1570	1570
后輪距(mm)	1570	1570	1570
滿載最小離地間隙(mm)	235	235	235
車身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV	SUV
車門數(shù)(個(gè))	5	5	5
座位數(shù)(個(gè))	7	7	7
油箱容積(L)	88	88	88
后備廂容積(L)	-	-	-
整備質(zhì)量(kg)	2170	2170	2170
發(fā)動(dòng)機(jī)	帕杰羅(進(jìn)口) 2014款 3.0L 豪華版	帕杰羅(進(jìn)口) 2014款 3.0L 精英版	帕杰羅(進(jìn)口) 2014款 3.0L 精英超越版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	6G72	6G72	6G72
排量(mL)	2972	2972	2972
排量(L)	3.0	3.0	3.0
進(jìn)氣形式	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
氣缸排列形式	V	V	V
氣缸數(shù)(個(gè))	6	6	6
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4	4	4
配氣機(jī)構(gòu)	SOHC	SOHC	SOHC
最大馬力(Ps)	177	177	177
最大功率(kW)	130	130	130
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5250	5250	5250
最大扭矩(N·m)	259	259	259
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4000	4000	4000
燃料形式	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)	92號(hào)	92號(hào)
供油方式	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鑄鐵	鑄鐵	鑄鐵
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國IV	國IV	國IV
變速箱	帕杰羅(進(jìn)口) 2014款 3.0L 豪華版	帕杰羅(進(jìn)口) 2014款 3.0L 精英版	帕杰羅(進(jìn)口) 2014款 3.0L 精英超越版
擋位個(gè)數(shù)	5	5	5
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱	5擋手自一體	5擋手自一體	5擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	帕杰羅(進(jìn)口) 2014款 3.0L 豪華版	帕杰羅(進(jìn)口) 2014款 3.0L 精英版	帕杰羅(進(jìn)口) 2014款 3.0L 精英超越版
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	全時(shí)四驅(qū)	全時(shí)四驅(qū)	全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	粘性聯(lián)軸節(jié)+牙嵌式差速鎖	粘性聯(lián)軸節(jié)+牙嵌式差速鎖	粘性聯(lián)軸節(jié)+牙嵌式差速鎖
前懸架類型	雙橫臂式獨(dú)立懸架	雙橫臂式獨(dú)立懸架	雙橫臂式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	機(jī)械液壓助力	機(jī)械液壓助力	機(jī)械液壓助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式
車輪制動(dòng)	帕杰羅(進(jìn)口) 2014款 3.0L 豪華版	帕杰羅(進(jìn)口) 2014款 3.0L 精英版	帕杰羅(進(jìn)口) 2014款 3.0L 精英超越版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型	手剎	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格	265/65 R17	265/65 R17	265/65 R17
后輪胎規(guī)格	265/65 R17	265/65 R17	265/65 R17
備胎規(guī)格	全尺寸	全尺寸	全尺寸

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