[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)]　　2005年時(shí)，坊間有一個(gè)大膽的傳聞，說(shuō)如果桑塔納賣(mài)到6萬(wàn)元，那自主品牌的生存將岌岌可危。時(shí)光飛逝，直至去年老款桑塔納在“臨終”之際也沒(méi)有賣(mài)到6萬(wàn)元。送走了一位令自主中低端車(chē)型如鯁在喉的對(duì)手，那它們的日子就好過(guò)了嗎？必須沒(méi)有！因?yàn)橹T如啟辰這類(lèi)掌握國(guó)外同類(lèi)產(chǎn)品核心技術(shù)的合資自主品牌，瞄上這塊市場(chǎng)已經(jīng)好久了。

　　啟辰D50，便是盤(pán)踞在這一市場(chǎng)的一名強(qiáng)有力的選手，去年伊始，基于頤達(dá)平臺(tái)的啟辰D50問(wèn)世了。雖然有一個(gè)不錯(cuò)的出身，但只能靠放下玻璃，親手扳動(dòng)鏡片才能調(diào)節(jié)后視鏡的它曾飽受消費(fèi)者詬病。不過(guò)啟辰是一個(gè)廣納善言的品牌，在D50首次年度改款之際廠家便一步到位為它裝上了電動(dòng)后視鏡。那么2013款啟辰D50，能做到令人滿(mǎn)意了么？

●外觀基本無(wú)變化 增加擾流板

　　延用了與日產(chǎn)頤達(dá)相同平臺(tái)的啟辰D50從外觀上便能看出它與“本體”的聯(lián)系，整體輪廓沒(méi)有變化，而在諸如大燈等細(xì)節(jié)部分做了元素化的改變。4480*1695*1535mm的長(zhǎng)寬高以及2600mm的軸距也與頤達(dá)無(wú)異。相比于2012款車(chē)型，2013款啟辰D50在外觀上也幾乎看不出差別。

　　也許因?yàn)閱⒊绞且粋�(gè)年輕的品牌，于是在細(xì)節(jié)上更多地加入活力的元素以攫取品牌觀念較小的年輕消費(fèi)者。鍍鉻裝飾條與大燈搭配，一下子讓整個(gè)車(chē)頭精神不少，活像一對(duì)小獠牙的造型也頗有視覺(jué)沖擊感。

　　總體來(lái)看，啟辰D50外觀上的時(shí)尚元素要比頤達(dá)多了一些，行李廂蓋上那一片小擾流板所能帶來(lái)的實(shí)際效果在日常駕駛中無(wú)法感受出來(lái)，但也確實(shí)賦予了D50一絲本不應(yīng)屬于它的運(yùn)動(dòng)感。雖然在視覺(jué)效果上有所提升，但我還是覺(jué)得老款車(chē)型上那不造作的上翹線(xiàn)條更為耐看。而它所使用的瑪吉斯MA-202輪胎號(hào)稱(chēng)經(jīng)濟(jì)性與操控性兼具的產(chǎn)品，它的性能究竟如何？后文會(huì)有提及。

●內(nèi)飾簡(jiǎn)約大方

　　硬朗的線(xiàn)條，以及暖色配色的使用令D50的內(nèi)飾也保留了頤達(dá)簡(jiǎn)約的居家風(fēng)格。中控面板分區(qū)合理，初次使用也很容易找到使用你需要操作的按鍵，使用起來(lái)相當(dāng)順手。

　　總的說(shuō)來(lái)，啟辰D50的內(nèi)飾能夠達(dá)到這個(gè)級(jí)別家用車(chē)應(yīng)有的標(biāo)準(zhǔn)，在配置上也能夠滿(mǎn)足日常使用的基本需求。電動(dòng)天窗也可以通過(guò)選擇高配車(chē)型而獲得，這點(diǎn)考慮得十分周到。但就駕駛座遮陽(yáng)板沒(méi)有化妝鏡的問(wèn)題還是讓我覺(jué)得很別扭，入門(mén)級(jí)緊湊型車(chē)對(duì)于很多年輕家庭而言都是幾經(jīng)斟酌后選擇的產(chǎn)品，為追求效用最大化，在家庭成員中很有可能不只由男主人駕駛，因此欠考慮地細(xì)摳這個(gè)幾十元不到的額外成本，對(duì)于廠商而言不僅顯得不人性化，還很不大氣。

●人性化程度仍然不足 空間依舊是最大的亮點(diǎn)

　　啟辰的乘坐舒適性還是值得一提的。前排座椅寬大，雖然填充物稱(chēng)不上軟，但長(zhǎng)時(shí)間駕駛時(shí)這種較為厚重的承托感卻更為適合，并且身體也不覺(jué)得僵。雖然側(cè)面的包裹性很是一般且皮面材質(zhì)偏滑，但畢竟坐在這輛車(chē)上很少會(huì)有體驗(yàn)激烈駕駛的意愿，這點(diǎn)便顯得無(wú)關(guān)緊要了。

　　后排空間十分寬大，座墊的長(zhǎng)度也足夠，能夠給予大腿充足的支撐，但是對(duì)于后排乘客的安全性，就做得不那么令人滿(mǎn)意了。首先，中央位置沒(méi)有頭枕，且使用的是兩點(diǎn)式安全帶，對(duì)于坐在這個(gè)位置的乘客保護(hù)實(shí)在是欠佳。兩邊座椅的頭枕高度也不可調(diào)，這點(diǎn)也顯得不是那么周到。

　　在人性化設(shè)計(jì)方面，D50的表現(xiàn)總是很難做到讓人稱(chēng)心如意。新款車(chē)型上配備了電動(dòng)后視鏡，如此迅速地做出升級(jí)消費(fèi)者自然會(huì)拍手叫好。對(duì)于上圖提到的后排沒(méi)有中央扶手的問(wèn)題，這只是一個(gè)不盡如人意的小瑕疵。細(xì)琢磨下來(lái)，仿佛是廠商有意將這臺(tái)家庭車(chē)設(shè)計(jì)為男人車(chē)，在諸多方面它還是沒(méi)有考慮女性駕駛者的需求，除了上頁(yè)提到的它沒(méi)有駕駛座化妝鏡，它還全系沒(méi)有標(biāo)配倒車(chē)?yán)走_(dá)，這項(xiàng)配置的缺失所帶來(lái)的不便性在下頁(yè)的駕駛體驗(yàn)中將會(huì)詳細(xì)提到。

●儲(chǔ)物空間較豐富 對(duì)后排照顧不夠

　　通過(guò)實(shí)際的體驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)在系上安全帶后，取夠杯架上的水瓶很不方便，并且后門(mén)板上的儲(chǔ)物槽實(shí)用性很低。如此窄而深的設(shè)計(jì)或許稱(chēng)其為“洞”更加適宜。小而薄的物品放進(jìn)去若滑入后方的縱深，將難于被發(fā)現(xiàn)。仔細(xì)想想，除了較長(zhǎng)的錢(qián)包和筆記本，也就放傘最為合適。不過(guò)留下濕漉漉的一片，您愿意費(fèi)勁地用指尖夾著紙巾去擦拭嗎？

　　D50擁有充裕的后排空間，但因?yàn)椴季植蝗诵曰�、甚至連中央扶手都沒(méi)有使得在乘坐時(shí)會(huì)感到十分無(wú)聊。相比起來(lái)，我更愿意坐在前排去享受物品可以隨心所欲擺放的便利。此時(shí)我只需思考，我是愿意坐在駕駛位上自己掌控，還是坐在副駕駛位上享受一份慵懶。

　●加速十分輕快 輪胎拖了后腿

　　曾在頤達(dá)身上服役的HR16DE發(fā)動(dòng)機(jī)歷經(jīng)數(shù)載，如今轉(zhuǎn)嫁至D50上。它的表現(xiàn)相信頤達(dá)、騏達(dá)車(chē)主已經(jīng)了然于胸，但對(duì)于我而言卻是個(gè)新鮮事物。如今當(dāng)我打開(kāi)車(chē)門(mén)，置身于這絲毫無(wú)法讓人提起駕駛欲望的米色環(huán)境，眼前的一切仿佛都黯淡了，光禿禿的方向盤(pán)也好像告訴我隨后的旅途將會(huì)十分無(wú)聊。右手無(wú)奈地輕撫著造型呆板的擋桿，然后略加用勁將它推入一擋。隨著耳邊一下清脆的“嘎噠”聲，我的心突然也“咯噔”一下被喚醒了。

　　首先，如果想要理解它的駕駛感受，請(qǐng)先忽略它上面的部分?jǐn)?shù)據(jù)。雖然賬面上來(lái)看，它需要將發(fā)動(dòng)機(jī)保持在4000rpm以上才能獲得充裕的動(dòng)力，但實(shí)際是，轉(zhuǎn)速一過(guò)3000rpm，便能明顯地感受到一次動(dòng)力的小爆發(fā)。在平路上的加速感覺(jué)就像掛著空擋下坡一樣，速度的上升穩(wěn)健而有序。2000rpm時(shí)，動(dòng)力便已十分充裕，在D50上，減擋超車(chē)這個(gè)動(dòng)作在很多時(shí)候都顯得多此一舉。而平時(shí)巡航，只需保持1250rpm以上即可，在這個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間甚至可以輕松地跟車(chē)，而且一點(diǎn)兒也不顯得疲沓。D50能給你帶來(lái)的悠然程度，不亞于很多2.4升以下的車(chē)型。 

　　也許，你的心血也會(huì)時(shí)不常地來(lái)個(gè)潮，貪戀一番入擋的手感而選擇降擋超車(chē)，而這樣的選擇依舊沒(méi)有錯(cuò)，因?yàn)镈50的離合器和油門(mén)都會(huì)為這份感覺(jué)加一分精彩。輕輕踩下離合全程的1/3，便可完成換擋。之后十分靈敏的油門(mén)已將車(chē)帶了出去。你不必將油門(mén)踩到底，因?yàn)楹蟀氤桃呀?jīng)被前邊搶走了太多“底氣”。這種不線(xiàn)性反倒會(huì)影響到你前邊非常愉悅的駕駛體驗(yàn)。因此記得盡早加到高速擋，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)與油門(mén)初段的配合有著最好的平衡。只需通過(guò)右腳的深踩就能趕上甚至超越前方的車(chē)流，而五擋又將這聒噪的靈敏限制在了舒適的范圍。這份舒暢，讓人最怕見(jiàn)到前方出現(xiàn)擁堵或者亮起了紅燈，因?yàn)槟阏娴牟幌胪Ｏ聛?lái)。是的，真的不想。

　　沒(méi)錯(cuò)，因?yàn)橐坏┠阒匦缕鸩�，彼時(shí)的舒暢此刻就變成了煎熬。一邊是靈敏的油門(mén)，另一邊是結(jié)合行程很短的離合器，因此你既不愿意聽(tīng)到轉(zhuǎn)速瞬間走高而發(fā)出吵鬧的噪音，同時(shí)又怕左腳稍微拿捏不準(zhǔn)而熄火，而這兩者又經(jīng)常非此即彼地發(fā)生。要保證安靜地且順利的起步，真心得好好練練。

　　無(wú)需我提醒你不要太恣意縱情，因?yàn)镈50時(shí)時(shí)都在通過(guò)方向盤(pán)暗示你它并不是以操控見(jiàn)長(zhǎng)的一輛車(chē)。D50的電動(dòng)液壓助力轉(zhuǎn)向并不像多數(shù)車(chē)型采用低速輕高速重的設(shè)定，而是將各種速度下的轉(zhuǎn)向力度始終保持在一個(gè)較為適中的狀態(tài)，拋開(kāi)駕駛便利性，它真的很容易上手。而且它保留了液壓助力回饋直接的特性，卻遠(yuǎn)不足以打亂駕駛節(jié)奏，更不會(huì)讓女新手們心里一緊。它的轉(zhuǎn)向雖然并沒(méi)有多少虛位，但是懸架調(diào)校則弱于響應(yīng)，車(chē)頭對(duì)于你轉(zhuǎn)向的指令總有慢一拍的反應(yīng)時(shí)間。此時(shí)一定不要貿(mào)然激進(jìn)。倘若速度再快些，也許還不等懸架響應(yīng)到位，輪胎就會(huì)吵鬧著向你發(fā)出最后通牒。

　　D50身下的前麥弗遜后扭力梁式懸架表現(xiàn)得比較稱(chēng)職，在絕大多數(shù)情況下都會(huì)以較軟的壓縮、較長(zhǎng)的行程和較慢的回彈柔和地處理路面上的顛簸。若以乘坐者的角度出發(fā)，便很容易找到駕駛D50最合適的節(jié)奏。只要輪胎不發(fā)出警告，你盡可以確定它車(chē)身姿態(tài)不會(huì)恐怖。當(dāng)然，還要適當(dāng)多留出點(diǎn)剎車(chē)余量，盡管前盤(pán)式后鼓式的剎車(chē)沒(méi)有給D50帶來(lái)敏銳的制動(dòng)反應(yīng)，不過(guò)好在剎車(chē)力度雖著踏板的深入增加得十分線(xiàn)性，一點(diǎn)也不難控制。至于廠家宣稱(chēng)該款輪胎在操控性上的偏重，此時(shí)的我可完全不敢茍同了。好吧，我能做到平順地行駛、穩(wěn)當(dāng)?shù)赝＼?chē)，在D50相伴的旅途上就能悠然自得嗎？不！到達(dá)目的地后，它還會(huì)給你來(lái)個(gè)最后的下馬威。

●全系沒(méi)有倒車(chē)?yán)走_(dá)將會(huì)對(duì)使用造成很大不便

　　對(duì)于初次接觸D50的駕駛者來(lái)說(shuō)，倒車(chē)是很令人棘手的一件事情。不僅是因?yàn)樗鼪](méi)有配備倒車(chē)?yán)走_(dá)，另外它的后方視野還十分不好。身高176厘米的我尚且可以通過(guò)脖子向上探的方法來(lái)緩解這個(gè)不足，但按照正常坐姿調(diào)整的座椅，在保持這個(gè)“長(zhǎng)頸鹿”姿勢(shì)時(shí)，左腳已經(jīng)快無(wú)法將離合器踩到底了，顯然這對(duì)于確保安全是十分不利的。因此對(duì)于一些個(gè)子不高的駕駛者，強(qiáng)烈建議在倒車(chē)時(shí)請(qǐng)求別人指揮，或者自己后期破費(fèi)幾百元加裝一個(gè)倒車(chē)?yán)走_(dá)吧。當(dāng)然，這事兒本應(yīng)該是在車(chē)輛出廠前，廠家就為你操辦的。也許不少讀者會(huì)質(zhì)疑我的倒車(chē)方式，但我的觀點(diǎn)是眼睛永遠(yuǎn)比鏡子更靠得住，特別是在沒(méi)有倒車(chē)?yán)走_(dá)的時(shí)候。何況后視鏡無(wú)法彌補(bǔ)視野受阻的問(wèn)題。

●油耗測(cè)試 表現(xiàn)令人滿(mǎn)意

　　測(cè)試當(dāng)天北京正值雨季，空氣悶濕，室外溫度34攝氏度。測(cè)試時(shí)全程開(kāi)啟空調(diào)，風(fēng)速2擋、內(nèi)循環(huán)，總共行駛115.5km，期中有30%的擁堵路段，40%為高速及環(huán)路路段，其余30%為通暢的市區(qū)路段,平均時(shí)速約為30km/h。測(cè)試過(guò)程中，主要將轉(zhuǎn)速保持在1500rpm至2500rpm的區(qū)間，測(cè)得的油耗為7.16L/100km，比行車(chē)電腦所顯示的數(shù)值多0.36L/100km，誤差處于正常范圍內(nèi)，我們認(rèn)為啟辰D50的油耗表現(xiàn)十分優(yōu)秀。

●性能測(cè)試 加速很驚喜 剎車(chē)微狼狽

 ◆ 0-100km/h加速性能測(cè)試

　　仍然是受限于D50的輪胎，全力加速時(shí)很容易突破抓地極限，最終在1500rpm時(shí)全油門(mén)彈離合起步，輪胎經(jīng)歷1.5秒左右的打滑后，此時(shí)轉(zhuǎn)速指針直指4000rpm，隨后輪胎完全恢復(fù)抓地力，在6250rpm、時(shí)速為55km/h時(shí)換入二擋，六秒鐘后速度直接突破100km/h，整個(gè)加速過(guò)程十分穩(wěn)健，速度的爬升也很均勻線(xiàn)性。最終優(yōu)秀的成績(jī)也證明D50的加速能力，在搭載自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的同級(jí)別對(duì)手中有著絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。

 ◆ 100-0km/h剎車(chē)性能測(cè)試：

　　185/65 R15的瑪吉斯MA-202輪胎在剎車(chē)環(huán)節(jié)更將窘態(tài)放大，較低的極限使得制動(dòng)g值很難下探至-1g以下，最終D50以一個(gè)不算難看的姿態(tài)用42.75米的距離完成100-0km/h的制動(dòng)過(guò)程，處于汽車(chē)之家認(rèn)定的合格標(biāo)準(zhǔn)，但在同級(jí)別對(duì)手中不具競(jìng)爭(zhēng)力。

　　◆ 噪音測(cè)試： 

　　以80km/h以?xún)?nèi)的速度勻速行駛時(shí)，噪音主要來(lái)源于輪胎，但比較輕微，并不明顯。在80km/h以上時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲線(xiàn)呈上升趨勢(shì)，超過(guò)100km/h后，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音上升的幅度開(kāi)始弱于風(fēng)噪�？偟脕�(lái)說(shuō)，啟辰D50隔音降噪的水平對(duì)得起它的售價(jià)，但同時(shí)，優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)也為噪音的抑制做出了不小貢獻(xiàn)。

●全文總結(jié)

　　得益于日產(chǎn)的技術(shù)，啟辰D50在駕駛感受上，確實(shí)比很多自主車(chē)型要來(lái)得優(yōu)秀，并且繼承了頤達(dá)動(dòng)力充足、省油好開(kāi)的優(yōu)點(diǎn)。寬敞的空間也讓它在入門(mén)級(jí)緊湊型家用車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中有著絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。對(duì)于主打二三線(xiàn)城市的啟辰D50來(lái)講，這些硬指標(biāo)都是它打開(kāi)市場(chǎng)堅(jiān)實(shí)的敲門(mén)磚。

　　但相比同級(jí)的競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型，啟辰D50在配置和人性化方面則沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，像多功能方向盤(pán)、前后中央扶手、泊車(chē)輔助等功能在寶駿630以及長(zhǎng)城C30的高配車(chē)型上均有出現(xiàn)，而這些配置恰恰是今天我們?cè)谶@款手動(dòng)豪華版的啟辰D50上沒(méi)有找到的。隨著二三線(xiàn)城市的迅速發(fā)展，這些軟指標(biāo)也將越來(lái)越被消費(fèi)者看重。如果D50能在這些細(xì)節(jié)上繼續(xù)優(yōu)化的話(huà)，那么啟辰真的會(huì)成為這個(gè)級(jí)別市場(chǎng)上十分強(qiáng)大的選手！好在啟辰還有時(shí)間做出反應(yīng)，我也期盼著看到2014款有明顯的升級(jí)。

　　還有一個(gè)問(wèn)題，我是更愿意坐在駕駛席上還是副駕駛位上？經(jīng)歷了這一連串的體驗(yàn)，我心里也有了一個(gè)答案。我會(huì)十分希望坐在副駕駛的位置上享受舒適愜意的旅途，如果有需要，我也很樂(lè)意甘當(dāng)一家人的司機(jī)。（文/圖/攝　　汽車(chē)之家  于晗）

　　如果您對(duì)啟辰D50感興趣并有訂車(chē)意向，請(qǐng)點(diǎn)擊這里，填寫(xiě)您的詳細(xì)信息，屆時(shí)會(huì)有專(zhuān)人與您聯(lián)系。如果想知道您的所在地哪家經(jīng)銷(xiāo)商有更多車(chē)源信息，請(qǐng)點(diǎn)擊這里，聯(lián)系當(dāng)?shù)亟?jīng)銷(xiāo)商實(shí)際到店進(jìn)行體驗(yàn)試駕或洽談選購(gòu)事宜。

>>點(diǎn)擊進(jìn)入下一頁(yè)查看參數(shù)配置表<<

●相關(guān)鏈接

車(chē)型圖片
基本參數(shù)	啟辰D50 2013款 1.6L 手動(dòng)豪華版
廠商指導(dǎo)價(jià)	7.58萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠商	東風(fēng)日產(chǎn)
級(jí)別	緊湊型車(chē)
能源類(lèi)型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)IV+OBD
上市時(shí)間	2013.04
最大功率(kW)	86
最大扭矩(N·m)	153
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.6L 117馬力 L4
變速箱	5擋手動(dòng)
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4480*1695*1535
車(chē)身結(jié)構(gòu)	4門(mén)5座三廂車(chē)
最高車(chē)速(km/h)	185
官方0-100km/h加速(s)	11.4
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	10.06
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	42.75
NEDC綜合油耗(L/100km)	6
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	7.16
整車(chē)質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里
首任車(chē)主質(zhì)保政策	-
車(chē)身	啟辰D50 2013款 1.6L 手動(dòng)豪華版
長(zhǎng)度(mm)	4480
寬度(mm)	1695
高度(mm)	1535
軸距(mm)	2600
前輪距(mm)	1480
后輪距(mm)	1485
滿(mǎn)載最小離地間隙(mm)	146
車(chē)身結(jié)構(gòu)	三廂車(chē)
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	4
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	52
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	1123
發(fā)動(dòng)機(jī)	啟辰D50 2013款 1.6L 手動(dòng)豪華版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	HR16DE
排量(mL)	1598
排量(L)	1.6
進(jìn)氣形式	自然吸氣
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	-
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4
壓縮比	9.8
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
缸徑(mm)	78
行程(mm)	83.6
最大馬力(Ps)	117
最大功率(kW)	86
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6000
最大扭矩(N·m)	153
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4400
最大凈功率(kW)	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)IV+OBD
變速箱	啟辰D50 2013款 1.6L 手動(dòng)豪華版
擋位個(gè)數(shù)	5
變速箱類(lèi)型	手動(dòng)變速箱(MT)
簡(jiǎn)稱(chēng)	5擋手動(dòng)
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	啟辰D50 2013款 1.6L 手動(dòng)豪華版
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類(lèi)型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	啟辰D50 2013款 1.6L 手動(dòng)豪華版
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	鼓式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	手剎
前輪胎規(guī)格	185/65 R15
后輪胎規(guī)格	-
備胎規(guī)格	非全尺寸

查看同類(lèi)文章：

緊湊型車(chē)試駕評(píng)測(cè)

性能測(cè)試

更多精彩內(nèi)容：

另類(lèi)測(cè)試

摩托車(chē)

>>新車(chē)試駕 性能測(cè)試 就在汽車(chē)之家評(píng)測(cè)中心<<