油耗測(cè)試結(jié)果：ES250為9.33L/100km　　ES300h為6.31L/100km

　　經(jīng)過總行程164公里左右綜合路況的行駛，雷克薩斯ES250車型實(shí)測(cè)的油耗為9.33L/100km，ES300h為6.31L/100km。兩車差距3.02L/100km，ES300h相對(duì)ES250而言省油比例為32.4%，差距還是比較明顯的。

駕駛感受差異：ES300h瞬間加速感比ES250強(qiáng)，隔音也更好。

　　說完了油耗，我再為大家分享一下這兩臺(tái)車的實(shí)際駕駛感受上的差異。首先是動(dòng)力表現(xiàn)上，ES300h幾乎可以說是在任何速度段中的瞬間加速感覺都比ES250來得更強(qiáng)，這樣的表現(xiàn)在市區(qū)超車非常好用，但如果是長時(shí)間、持續(xù)性急加速的話，兩車間的差距就不是那么明顯了。汽車之家專業(yè)評(píng)測(cè)團(tuán)隊(duì)實(shí)測(cè)的這兩臺(tái)車的0-100km/h成績分別是：ES300h為7.94秒，ES250為8.73秒，兩者差距0.79秒，對(duì)于一款主打舒適而非性能的中大型車來說，這點(diǎn)差距大可不必看得太重。（ES250測(cè)試文章/ES300h測(cè)試文章）

　　變速箱，盡管ES250用的是六速手自一體，ES300h用的是無級(jí)變速器，結(jié)構(gòu)上區(qū)別挺大的，但實(shí)際用下來，兩者的平順性表現(xiàn)都可圈可點(diǎn)，對(duì)駕駛者的操作意愿也可謂做到了心領(lǐng)神會(huì)。因此你需要做的就是掛上D擋踩油門，至于變速箱如何運(yùn)轉(zhuǎn)，隨它去吧。

　　除了瞬間加速感覺上的差異外，噪音控制也是駕駛者能明顯感受到差異的地方，就我自己的主觀感受來看，ES300h在時(shí)速低于80km/h以下時(shí)，其整體噪音控制都比ES250略好一些，究其原因一來是發(fā)動(dòng)機(jī)能適時(shí)熄火，這樣在怠速時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音就沒有了，其次是加速過程中由于有電機(jī)的輔助，在同等情況下發(fā)動(dòng)機(jī)的工作強(qiáng)度也比ES250上的低，因此聲音更輕也是理所應(yīng)當(dāng)?shù)摹．?dāng)然，總體來說，不管是ES300h還是ES250其給人的噪音表現(xiàn)都比較令人滿意。

　　至于轉(zhuǎn)向和懸架方面，ES250和ES300h的表現(xiàn)基本一樣。轉(zhuǎn)向的力度中偏輕、同時(shí)也沒什么路感的回饋，好在打方向的整個(gè)過程手感都很順滑細(xì)膩，就算頭一次開，也完全不用去特別適應(yīng)。對(duì)于一款主打舒適的車型來說，這樣可以了。

　　懸架結(jié)構(gòu)，ES250和ES300h之間并沒有明顯差異，結(jié)構(gòu)和上代一樣依舊是前麥弗遜+后雙連桿的布局。實(shí)際駕駛下來新老款ES之間最主要的區(qū)別是體現(xiàn)在懸架初段的路感回饋上，這代ES表現(xiàn)得更直接，對(duì)車身起伏的抑制也更到位，已經(jīng)不會(huì)再有老款那種過一個(gè)起伏路車身上下晃悠幾下的情形。當(dāng)然，這一切的改變并不意味著雷克薩斯ES已經(jīng)向“運(yùn)動(dòng)”投懷送抱，偏軟的中后段會(huì)讓它做比較激烈的動(dòng)作時(shí)出現(xiàn)支撐不足的情況，因此這代ES的懸架調(diào)�？梢哉f是更討好駕駛者，在延續(xù)舒適這個(gè)大方向的前提下，讓駕駛者日常開著更有存在感。

同配置的ES250和ES300h差價(jià)5萬元，如果開足6年或十五萬公里，還是挺值的！

　　雖然本文我們拿到的測(cè)試車是ES250和ES300h各自的頂配車型豪華版，它們的售價(jià)分別為44.9萬元（ES250豪華版）和49.9萬元（ES300h豪華版），差價(jià)為5萬元，前者的質(zhì)保和免費(fèi)保養(yǎng)周期為4年或十萬公里，后者為6年或十五萬公里，按照1萬公里一次小保養(yǎng)，每逢4萬公里一次大保養(yǎng)計(jì)算，ES300h比ES250多出的2年或五萬公里免費(fèi)保養(yǎng)大概值6000元左右，這還沒算質(zhì)保范圍內(nèi)免費(fèi)更換配件或維修的相關(guān)費(fèi)用。至于電池，廠商給出的質(zhì)保周期為10年或25萬公里，因此對(duì)于大部分消費(fèi)者來說，也無需擔(dān)心更換成本的問題。

　　除了上面提到的這預(yù)估6000元的保養(yǎng)差價(jià)外，根據(jù)我們實(shí)測(cè)的兩車油耗差距為3L/100km，如果你6年內(nèi)能開到十五萬公里左右，ES300h比ES250可省下4500升汽油，按照現(xiàn)如今上海地區(qū)93號(hào)汽油7.44元/升的價(jià)格計(jì)算，可節(jié)省油費(fèi)33480元，加上前面保養(yǎng)部分的6000元，總計(jì)大約能省39480元，與5萬元的差價(jià)差距相比其實(shí)已經(jīng)很接近了。更何況同樣名為豪華版的ES300h雖然比ES250少了全景天窗，但多了電動(dòng)后備廂、并線盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)功能、車道偏離輔助系統(tǒng)以及遠(yuǎn)光燈自動(dòng)控制等高科技配置，怎么說也值1萬吧。因此如果你在短期內(nèi)無換車打算，買臺(tái)ES300h開足6年或十五萬公里的話，這筆賬還是算得過來的。不過，目前在實(shí)際銷售過程中，ES250和ES300h兩者的市場優(yōu)惠幅度有一定的差距，其中ES250購車現(xiàn)金優(yōu)惠大概在3萬-3.5萬元左右，ES300h基本只有2萬元上下，這優(yōu)惠間的差價(jià)才是你真正需要額外多承擔(dān)的部分。

ES250與ES300h車型購買推薦：預(yù)算足的話還是建議買ES300h

　　目前ES250在售的一共有4款車型，價(jià)格跨度從35.9萬元——44.9萬元不等，ES300h僅有兩款售價(jià)分別為39.9萬元和49.9萬元，之間有10萬元的大幅差價(jià)，且都沒有全景天窗。相對(duì)而言，ES250的配置選擇就比較豐富了，在9萬元的售價(jià)區(qū)間內(nèi)提供了4款不同配置的車型可供選擇，其中除了最低配外都有Remote Touch操作系統(tǒng)及原廠導(dǎo)航，兩款中高配車型還都帶有全景天窗，這是目前ES300h所不及的。

　　而ES300h只有兩個(gè)配置可選，而且差價(jià)10萬元，低配的精英版配置沒有真皮座椅（仿皮材質(zhì)）、沒有導(dǎo)航、沒有倒車影像、沒有座椅記憶等等，顯得有點(diǎn)寒酸。而高配ES300h豪華版雖然配置豐富，但為此你要多花10萬元，多于不少人來說也是一件比較糾結(jié)的事情。

　　因此，在實(shí)際購車前，大家一定要想清楚自己對(duì)配置的需求是什么、預(yù)算上限為多少。要是你預(yù)算很足，不太在意性價(jià)比的話，我肯定推薦你買ES300h豪華版，它既省油、動(dòng)力又好配置還很豐富，但這類消費(fèi)者畢竟不是大多數(shù)。如果你的預(yù)算有限，大致在40萬元左右的話，請(qǐng)你自己先考慮清楚到底更看重什么？喜歡配置的朋友，看重真皮座椅、Remote Touch和原廠導(dǎo)航的話，我推薦你考慮ES250典雅版或ES250 Mark Levinson限量版，但如果這些東西對(duì)你來說都無所謂，買這車主要目的就是市區(qū)代步，覺得導(dǎo)航和倒車影像這些東西可有可無的話，去買ES300h精英版吧，它更低的油耗、更強(qiáng)的瞬間加速表現(xiàn)以及更安靜的駕乘環(huán)境都是ES250所無法提供的。有關(guān)雷克薩斯ES車系詳細(xì)配置解讀，感興趣的朋友可以點(diǎn)擊這里查看《購車手冊(cè)》。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　通過對(duì)ES250和ES300h兩款實(shí)際油耗測(cè)試和試駕感受來看，ES300h的節(jié)油表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的，它更強(qiáng)勁的瞬間加速感以及更低的噪音表現(xiàn)也讓我對(duì)它產(chǎn)生了一定的好感，按照油耗差距為3L/100km計(jì)算，加上多出2年或五萬公里的免費(fèi)保養(yǎng)價(jià)格差額的推算，如果你短期內(nèi)不準(zhǔn)備換車，而且每年能跑2-3萬公里或以上的話，買臺(tái)ES300h從經(jīng)濟(jì)賬上算，還是劃得來的。而且汽油價(jià)格的上漲也是一種必然趨勢(shì)，買臺(tái)混合動(dòng)力車型不但可以為自己節(jié)省油錢，還能給自己添一張環(huán)保名片，為節(jié)能減碳和綠色地球做出自己的一份貢獻(xiàn)，何樂而不為呢。（拍攝及測(cè)試協(xié)助/李店斌 黃正橋 文/汽車之家 盛元珺）

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文章還沒完，最后一頁還有雷克薩斯ES250和ES300h兩款車型的參數(shù)配置表，敬請(qǐng)點(diǎn)閱。