● 簡短賽道試駕體驗(yàn)

　　前面說到，JCW家族擁有比其他MINI更強(qiáng)勁的“肢體”和“心臟”，其中全系搭載高功率的1.6L雙渦管單渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)兩驅(qū)和四驅(qū)車型（COUNTRYMAN和PACEMAN為四驅(qū)車）的不同，最大輸出功率分別為211馬力和218馬力，峰值扭矩分別為260N·m和280N·m（超增壓模式下可提升至280N·m和300N·m），傳動(dòng)部分匹配6速自動(dòng)變速箱。

　　不僅發(fā)動(dòng)機(jī)輸出更強(qiáng)勁，JCW家族還采用了經(jīng)過運(yùn)動(dòng)化調(diào)校的懸架系統(tǒng)，而為了讓COUNTRYMAN和PACEMAN兩款SUV也能有同小型車一樣的出色操控，兩款JCW車型離地間隙均降低了10mm。此外該系列車型還配備改進(jìn)的排氣系統(tǒng)，可釋放出更加美妙的聲音。

　　提示：由于在上海國際賽道試駕過程中拍攝受到限制，所以無法完成賽道內(nèi)動(dòng)態(tài)部分的拍攝，而下文圖片部分由MINI官方提供，敬請諒解。

　　進(jìn)入賽道，JCW的車型就像找到可以“撒野”的場地一樣興奮起來，起步深踩油門發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升明顯，動(dòng)力也隨之釋放，相比我曾經(jīng)駕駛過得COOPER S，多出接近30馬力的輸出功率讓我感覺車輛提速要來的更快一些，這時(shí)我便迫不及待的按下Sport按鈕。

　　進(jìn)入Sport模式后，換擋速度明顯縮短，直線區(qū)域地板油發(fā)動(dòng)機(jī)拖延到6300轉(zhuǎn)左右才會(huì)升擋，這時(shí)MINI JCW COUPE的表現(xiàn)十分暴躁，動(dòng)力帶來的推背感則可以讓駕駛員更加興奮，當(dāng)準(zhǔn)備進(jìn)入彎道時(shí)，JCW車型改進(jìn)后的剎車系統(tǒng)也能給我足夠的信心。

　　而當(dāng)我專注于感受JCW車型所給我?guī)�來樂趣時(shí)，改進(jìn)的排氣浪聲卻讓我有些轉(zhuǎn)移了注意力，因?yàn)樗鼫喓竦穆曇粼诳諘绲馁惖郎巷@得尤為動(dòng)聽。

　　當(dāng)然，賽道對于車輛轉(zhuǎn)向和懸架支撐的考驗(yàn)是最為嚴(yán)格的，MINI JCW COUPE在這方面因?yàn)楦�短�?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">軸距和車身表現(xiàn)的要比其他四位兄弟更出色，轉(zhuǎn)彎時(shí)懸架支撐有力，而且不會(huì)有明顯的側(cè)傾，回到直線區(qū)域會(huì)很快的調(diào)整好姿態(tài)，為你下一步全油門做好充足準(zhǔn)備。

　　JCW COUNTRYMAN和JCW PACEMAN由于更壯的個(gè)頭在彎道略顯吃力，但還好四驅(qū)系統(tǒng)可以有效幫助調(diào)整姿態(tài)提高穩(wěn)定性，并且不會(huì)明顯出現(xiàn)其余前驅(qū)車“推頭”（轉(zhuǎn)向不足）的情況，在賽道駕駛起來更加從容，但是總覺得缺少一些樂趣。

　　MINI JCW、COUPE、CLUBMAN雖然沒有配備四驅(qū)系統(tǒng)，但它們所配備的電動(dòng)控制鎖止功能（牽引力控制系統(tǒng)關(guān)閉下啟動(dòng)）可以在駛出弧形彎和發(fā)卡彎時(shí)（急轉(zhuǎn)彎情況下）對轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)輪施加恰當(dāng)?shù)闹苿?dòng)力，從而增強(qiáng)車輛向前的牽引力，幫助車輛以較快的車速更平穩(wěn)地過彎。不過在賽道中過彎時(shí)盡量還是降低車速，因?yàn)樵诟邥r(shí)速過彎時(shí)電動(dòng)控制鎖止功能也無法挽救你沖出賽道。

● 總結(jié)：

　　經(jīng)過一番簡短的賽道體驗(yàn)，個(gè)人認(rèn)為五款JCW車型中MINI JCW COUPE在駕駛樂趣方面最為出色，COUNTRYMAN和PACEMAN懸架支撐雖然略顯不足，但是四驅(qū)系統(tǒng)的輔助卻可以讓它們彎道的表現(xiàn)更加平穩(wěn)，而MINI JCW、JCW CLUBMAN則相對中庸一些。

　　總而言之，這五款JCW車型的賽道表現(xiàn)均能讓我印象深刻，同時(shí)我也開始認(rèn)可MINI將它定位于賽車品牌，它們的確是一群充滿駕馭樂趣的小車。這五款車型已于6月23日正式公布了國內(nèi)的售價(jià)（點(diǎn)擊了解），相比在售的COOPER S，每款車型的價(jià)格上漲幅度在4萬-5萬元上下，相比于擁有更出色的動(dòng)力和操控表現(xiàn)，我認(rèn)為JCW的定價(jià)還算合理。

　　五款JCW進(jìn)入中國市場后主要將主攻小鋼炮市場，面向人群也鎖定為有意選擇高性能小型車的年輕男性消費(fèi)人群，而JCW的競爭對手也瞄準(zhǔn)大家所熟知的高爾夫R、尚酷R等小鋼炮，而且它們也同處于一個(gè)價(jià)位區(qū)間內(nèi)。不過畢竟選擇這個(gè)價(jià)位的小鋼炮人群較少，所以MINI不會(huì)將該系列車型作為走量產(chǎn)品，更多是提升品牌形象。（文/汽車之家 興珉）

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