[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  紳寶作為北京汽車推出的首款中型車，它在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和底盤上都師從薩博，甚至連它的名字“紳寶”也是薩博在港澳地區(qū)的稱呼。關(guān)于紳寶這款車型，無論是外觀內(nèi)飾還是平臺(tái)技術(shù)，我們都在之前的文章中做過詳細(xì)介紹，感興趣的朋友可以點(diǎn)擊這里查看。而今天，我除了會(huì)簡單介紹紳寶的外觀和內(nèi)飾外，更多的重點(diǎn)將是與大家分享一下該車的動(dòng)力以及操控表現(xiàn)，看看它到底學(xué)到了薩博幾成功力。

外觀簡介：

　　盡管廠商對(duì)紳寶在關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域師從薩博直言不諱，并且打出了“源于SAAB，高于SAAB”的口號(hào)。該車的外觀造型并沒有任何模仿的痕跡，北京汽車邀請(qǐng)了意大利著名設(shè)計(jì)公司賓尼法利納操刀，并根據(jù)中國市場(chǎng)的需求，在原有薩博9-5所使用的GM2900平臺(tái)基礎(chǔ)上，將軸距從原有的2703mm加長至2755mm，以求提供更寬敞的車內(nèi)乘坐空間。

　　前進(jìn)氣格柵的造型是之前實(shí)拍文章中，網(wǎng)友討論比較激烈的地方，廠商對(duì)此的解釋是，北字型車標(biāo)外圈是抽象化的螺旋槳造型，一來是暗示該車與薩博之前的聯(lián)系，同時(shí)也象征了薩博品牌在航空領(lǐng)域的造詣。關(guān)于造型的美丑，我不敢代表屏幕前的各位妄下定論，畢竟每個(gè)人審美都不同，各位看官自己判斷，也可以在文末的回復(fù)中各抒己見。

　　紳寶全系標(biāo)配235/45 R17的米其林Pilot Sport3輪胎絕對(duì)是一件值得表揚(yáng)的事情，此番搭配不但可以提高車輛的操控性能，而且對(duì)靜音也很有幫助，可謂是既實(shí)在又聰明的做法。

內(nèi)飾簡介：

　　紳寶的中控臺(tái)造型簡約、布局規(guī)整，造型設(shè)計(jì)角度來說沒有給人留下特別深刻的印象。中控臺(tái)的用料上半部分基本都是軟性材質(zhì)，手感也還不錯(cuò)。至于做工和細(xì)節(jié)，特別是接縫的處理、塑料件的毛刺、光澤等與同級(jí)別大部分合資品牌車型相比尚有差距。這方面同為自主品牌中型車的榮威950表現(xiàn)就很好，紳寶可以向它多取取經(jīng)。

　　功能性方面，紳寶除了擁有多功能方向盤、定速巡航和自動(dòng)空調(diào)等配置外，帶有記憶功能的電動(dòng)座椅也是全系標(biāo)配，令人眼前一亮。此外，高配車型還將擁有座椅通風(fēng)、加熱功能，音響也將從普通的CD升級(jí)為帶DVD播放功能的導(dǎo)航一體機(jī)，并搭配主動(dòng)降噪功能的BOSE品牌11揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)。安全配置上，紳寶也一點(diǎn)都不含糊，6個(gè)安全氣囊、ABS+EBD、ESP車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)、坡道輔助、胎壓檢測(cè)甚至連盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)都是全系標(biāo)配。有關(guān)紳寶全系車型的詳細(xì)配置，請(qǐng)點(diǎn)擊這里。

　　空間方面，得益于加長的軸距，紳寶后排腿部空間表現(xiàn)還算令人滿意。身高176cm的體驗(yàn)者入座后大致有2拳余量，頭部空間無論前排還是后排都不充裕。此外，偏硬的座椅填充物，嚴(yán)重影響了該車的乘坐舒適性，希望這個(gè)問題能引起廠商重視，并盡快加以改進(jìn)。

動(dòng)力系統(tǒng)介紹：

　　從目前廠商提供的資料來看，紳寶將搭載2.0T和2.3T兩款直列四缸渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配的都是5速手自一體變速箱。至于何時(shí)會(huì)推出1.8T車型主攻公務(wù)車市場(chǎng)，廠商在本次試駕會(huì)現(xiàn)場(chǎng)并沒有給出明確答復(fù)。

　　其中，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為204馬力，最大扭矩為290牛·米；2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為250馬力，最大扭矩為350�！っ�，今天我們?cè)囻{的就是2.3T車型。盡管從技術(shù)角度來看，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都沒有時(shí)下流行的可變氣門正時(shí)、缸內(nèi)直噴等技術(shù)，但就理論數(shù)據(jù)和實(shí)際的駕駛感受來看，其整體表現(xiàn)還算令人滿意。

駕駛感受：

　　在起步初段，特別是轉(zhuǎn)速度低于2000rpm的時(shí)候，駕駛者能感受到該車有一定的渦輪遲滯現(xiàn)象的，此時(shí)這車給人最直觀感受就是像在開一臺(tái)2.0L排量的自然吸氣車型，雖然不至于太肉，但是也沒什么竄勁。

　　隨著油門的踩深，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過2000rpm，渦輪增壓器介入工作之后，整體感覺有了明顯好轉(zhuǎn)，動(dòng)力的輸出變得非常直接、線性，幾乎可以用隨踩隨有來形容。如果你繼續(xù)給油門施壓，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過4000rpm之后，動(dòng)力還會(huì)來一個(gè)再爆發(fā)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出變得極其生猛，給人帶來一種酣暢淋漓的加速快感。

　　盡管紳寶所用的5AT變速箱在擋位數(shù)量上與同級(jí)別車型相比不占優(yōu)勢(shì)，不過從實(shí)際駕駛感受來看，這臺(tái)源自愛信的變速箱在換擋平順性和換擋邏輯上表現(xiàn)還是比較不錯(cuò)的。在D擋模式下，變速箱的換擋動(dòng)作非常輕柔，時(shí)機(jī)把握也恰到好處，正常駕駛幾乎感覺不到換擋沖擊。

　　在S擋模式下，變速箱也會(huì)“牢牢咬住”轉(zhuǎn)速，經(jīng)常能摒到4500甚至5000rpm才換擋，這樣的工作狀態(tài)對(duì)整車急加速特別有利。至于這個(gè)變速箱，讓我唯一不爽的就是在手動(dòng)模式下的換擋速度較慢，當(dāng)我撥動(dòng)方向盤后方的換擋撥片時(shí)，變速箱總是需要思考一下才能給出反饋。因此，如非必要，我真心不喜歡把玩這車的換擋撥片，它所帶來的駕駛激情遠(yuǎn)沒有S擋來的強(qiáng)烈。

　　最后來說說整車的底盤表現(xiàn)和噪音抑制。先說底盤，從懸架結(jié)構(gòu)來看，紳寶用的是前麥弗遜+后多連桿的懸架類型，調(diào)校的也還不錯(cuò)，整體感比較強(qiáng)，并且在運(yùn)動(dòng)性與舒適性之間找到了一個(gè)相對(duì)的平衡點(diǎn)。在通過顛簸路面、減速帶或者壓過窨井蓋時(shí)車輛不會(huì)有太過生硬的顛簸，同時(shí)在車輛轉(zhuǎn)彎甚至是繞樁時(shí)還能提供相對(duì)不錯(cuò)的支撐性，開著比較有信心�？傊�，紳寶在動(dòng)力輸出以及底盤表現(xiàn)上，我覺得它似乎學(xué)到了薩博9-5大約7-8成的功力，其駕駛品質(zhì)在同級(jí)別自主品牌車型中，絕對(duì)算是屬于名列前茅的。

　　與不錯(cuò)的底盤表現(xiàn)相反，紳寶在轉(zhuǎn)向上還得下狠功夫，現(xiàn)在的方向盤是手感重、回饋力大、有明顯曠量、更沒路感，唯一值得表揚(yáng)的就是這個(gè)方向盤外圈的粗細(xì)剛剛好，真皮手感也比較細(xì)膩。

　　至于噪音，首先發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音并不算輕，有時(shí)候車內(nèi)還能明顯聽到渦輪增壓器發(fā)出的類似“呼嚕呼嚕”的聲響，但聽著不算刺耳，至少轉(zhuǎn)速在4500rpm以下時(shí)這樣的聲音還不足以讓車內(nèi)乘客感覺心煩，此外路噪的控制也還算可以。相比之下，該車的風(fēng)噪抑制就稍差些火候了，當(dāng)車速超過80km/h時(shí)，A柱處就會(huì)開始傳來比較明顯的嘩嘩聲，這方面紳寶還有不少努力提高的空間。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　紳寶作為北京汽車推出的首款中型車，它外觀與內(nèi)飾造型沒有特別出彩的地方，豐富的配置是自主品牌車型的一大特色，北汽自然也深得此道。內(nèi)飾的做工、人性化設(shè)計(jì)以及座椅的舒適性等都與同級(jí)別主流合資品牌車型相比尚有不少進(jìn)步的空間。動(dòng)力和操控表現(xiàn)，可以是說紳寶的絕對(duì)賣點(diǎn)，至少通過2天的短暫體驗(yàn)，紳寶2.3T強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)讓我留下了不錯(cuò)的印象。

　　最后再來談一下紳寶的產(chǎn)品定位，從之前的相關(guān)報(bào)道來看，該車的售價(jià)范圍可能會(huì)在16-23萬元之間，其中我們?cè)囻{的2.3T車型售價(jià)或?qū)⒃?0萬元以上，可不便宜。在這個(gè)價(jià)位區(qū)間上，紳寶將不得不與帕薩特、邁騰、君威、雅閣、凱美瑞和天籟等眾多主流合資品牌中型車展開正面廝殺，并且還將遇到榮威950、奔騰B90的自主品牌中型車的夾擊。與它們相比，紳寶作為一個(gè)后起之秀，品牌知名度偏弱是個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)，做工和舒適性也不占優(yōu)勢(shì)。那么它所剩下的也僅有強(qiáng)勁的動(dòng)力、不錯(cuò)的操控、相對(duì)豐富的配置以及與薩博之間那千絲萬縷的關(guān)系，這些消費(fèi)者是否會(huì)買賬？現(xiàn)在說還為時(shí)尚早，關(guān)鍵還得看紳寶怎么定價(jià)，價(jià)格是否會(huì)有競(jìng)爭(zhēng)力，能否體現(xiàn)北京汽車的誠意，這或?qū)⒊蔀樵撥嚦蓴〉年P(guān)鍵。（文/圖/攝 汽車之家 盛元珺）

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薩博平臺(tái)是主力 北京汽車平臺(tái)技術(shù)解讀
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