動(dòng)力系統(tǒng)介紹：

　　從目前廠商提供的資料來(lái)看，紳寶將搭載2.0T和2.3T兩款直列四缸渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配的都是5速手自一體變速箱。至于何時(shí)會(huì)推出1.8T車(chē)型主攻公務(wù)車(chē)市場(chǎng)，廠商在本次試駕會(huì)現(xiàn)場(chǎng)并沒(méi)有給出明確答復(fù)。

　　其中，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為204馬力，最大扭矩為290�！っ�；2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為250馬力，最大扭矩為350�！っ�，今天我們?cè)囻{的就是2.3T車(chē)型。盡管從技術(shù)角度來(lái)看，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都沒(méi)有時(shí)下流行的可變氣門(mén)正時(shí)、缸內(nèi)直噴等技術(shù)，但就理論數(shù)據(jù)和實(shí)際的駕駛感受來(lái)看，其整體表現(xiàn)還算令人滿(mǎn)意。

駕駛感受：

　　在起步初段，特別是轉(zhuǎn)速度低于2000rpm的時(shí)候，駕駛者能感受到該車(chē)有一定的渦輪遲滯現(xiàn)象的，此時(shí)這車(chē)給人最直觀感受就是像在開(kāi)一臺(tái)2.0L排量的自然吸氣車(chē)型，雖然不至于太肉，但是也沒(méi)什么竄勁。

　　隨著油門(mén)的踩深，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)2000rpm，渦輪增壓器介入工作之后，整體感覺(jué)有了明顯好轉(zhuǎn)，動(dòng)力的輸出變得非常直接、線性，幾乎可以用隨踩隨有來(lái)形容。如果你繼續(xù)給油門(mén)施壓，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)4000rpm之后，動(dòng)力還會(huì)來(lái)一個(gè)再爆發(fā)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出變得極其生猛，給人帶來(lái)一種酣暢淋漓的加速快感。

　　盡管紳寶所用的5AT變速箱在擋位數(shù)量上與同級(jí)別車(chē)型相比不占優(yōu)勢(shì)，不過(guò)從實(shí)際駕駛感受來(lái)看，這臺(tái)源自愛(ài)信的變速箱在換擋平順性和換擋邏輯上表現(xiàn)還是比較不錯(cuò)的。在D擋模式下，變速箱的換擋動(dòng)作非常輕柔，時(shí)機(jī)把握也恰到好處，正常駕駛幾乎感覺(jué)不到換擋沖擊。

　　在S擋模式下，變速箱也會(huì)“牢牢咬住”轉(zhuǎn)速，經(jīng)常能摒到4500甚至5000rpm才換擋，這樣的工作狀態(tài)對(duì)整車(chē)急加速特別有利。至于這個(gè)變速箱，讓我唯一不爽的就是在手動(dòng)模式下的換擋速度較慢，當(dāng)我撥動(dòng)方向盤(pán)后方的換擋撥片時(shí)，變速箱總是需要思考一下才能給出反饋。因此，如非必要，我真心不喜歡把玩這車(chē)的換擋撥片，它所帶來(lái)的駕駛激情遠(yuǎn)沒(méi)有S擋來(lái)的強(qiáng)烈。

　　最后來(lái)說(shuō)說(shuō)整車(chē)的底盤(pán)表現(xiàn)和噪音抑制。先說(shuō)底盤(pán)，從懸架結(jié)構(gòu)來(lái)看，紳寶用的是前麥弗遜+后多連桿的懸架類(lèi)型，調(diào)校的也還不錯(cuò)，整體感比較強(qiáng)，并且在運(yùn)動(dòng)性與舒適性之間找到了一個(gè)相對(duì)的平衡點(diǎn)。在通過(guò)顛簸路面、減速帶或者壓過(guò)窨井蓋時(shí)車(chē)輛不會(huì)有太過(guò)生硬的顛簸，同時(shí)在車(chē)輛轉(zhuǎn)彎甚至是繞樁時(shí)還能提供相對(duì)不錯(cuò)的支撐性，開(kāi)著比較有信心�？傊�，紳寶在動(dòng)力輸出以及底盤(pán)表現(xiàn)上，我覺(jué)得它似乎學(xué)到了薩博9-5大約7-8成的功力，其駕駛品質(zhì)在同級(jí)別自主品牌車(chē)型中，絕對(duì)算是屬于名列前茅的。

　　與不錯(cuò)的底盤(pán)表現(xiàn)相反，紳寶在轉(zhuǎn)向上還得下狠功夫，現(xiàn)在的方向盤(pán)是手感重、回饋力大、有明顯曠量、更沒(méi)路感，唯一值得表?yè)P(yáng)的就是這個(gè)方向盤(pán)外圈的粗細(xì)剛剛好，真皮手感也比較細(xì)膩。

　　至于噪音，首先發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音并不算輕，有時(shí)候車(chē)內(nèi)還能明顯聽(tīng)到渦輪增壓器發(fā)出的類(lèi)似“呼嚕呼�！钡穆曧�，但聽(tīng)著不算刺耳，至少轉(zhuǎn)速在4500rpm以下時(shí)這樣的聲音還不足以讓車(chē)內(nèi)乘客感覺(jué)心煩，此外路噪的控制也還算可以。相比之下，該車(chē)的風(fēng)噪抑制就稍差些火候了，當(dāng)車(chē)速超過(guò)80km/h時(shí)，A柱處就會(huì)開(kāi)始傳來(lái)比較明顯的嘩嘩聲，這方面紳寶還有不少努力提高的空間。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　紳寶作為北京汽車(chē)推出的首款中型車(chē)，它外觀與內(nèi)飾造型沒(méi)有特別出彩的地方，豐富的配置是自主品牌車(chē)型的一大特色，北汽自然也深得此道。內(nèi)飾的做工、人性化設(shè)計(jì)以及座椅的舒適性等都與同級(jí)別主流合資品牌車(chē)型相比尚有不少進(jìn)步的空間。動(dòng)力和操控表現(xiàn)，可以是說(shuō)紳寶的絕對(duì)賣(mài)點(diǎn)，至少通過(guò)2天的短暫體驗(yàn)，紳寶2.3T強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)讓我留下了不錯(cuò)的印象。

　　最后再來(lái)談一下紳寶的產(chǎn)品定位，從之前的相關(guān)報(bào)道來(lái)看，該車(chē)的售價(jià)范圍可能會(huì)在16-23萬(wàn)元之間，其中我們?cè)囻{的2.3T車(chē)型售價(jià)或?qū)⒃?0萬(wàn)元以上，可不便宜。在這個(gè)價(jià)位區(qū)間上，紳寶將不得不與帕薩特、邁騰、君威、雅閣、凱美瑞和天籟等眾多主流合資品牌中型車(chē)展開(kāi)正面廝殺，并且還將遇到榮威950、奔騰B90的自主品牌中型車(chē)的夾擊。與它們相比，紳寶作為一個(gè)后起之秀，品牌知名度偏弱是個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)，做工和舒適性也不占優(yōu)勢(shì)。那么它所剩下的也僅有強(qiáng)勁的動(dòng)力、不錯(cuò)的操控、相對(duì)豐富的配置以及與薩博之間那千絲萬(wàn)縷的關(guān)系，這些消費(fèi)者是否會(huì)買(mǎi)賬？現(xiàn)在說(shuō)還為時(shí)尚早，關(guān)鍵還得看紳寶怎么定價(jià)，價(jià)格是否會(huì)有競(jìng)爭(zhēng)力，能否體現(xiàn)北京汽車(chē)的誠(chéng)意，這或?qū)⒊蔀樵撥?chē)成敗的關(guān)鍵。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 盛元珺）

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