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一汽馬自達(dá)-馬自達(dá)CX-7

不輸進(jìn)口的品質(zhì) 體驗一汽馬自達(dá)CX-7

沈誠
2013年04月21日 02:28 原創(chuàng) 來源：汽車之家
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國產(chǎn)CX-7外觀展示

　　[汽車之家 靜態(tài)體驗]  許多朋友在購車的時候最初遇到的問題就是自己該選臺什么車，大多數(shù)人選擇了隨大流，或者是根據(jù)銷量排行來選擇，其實有一些車型，它們有著不錯的素質(zhì)，只是價格過高或者市場推廣方面有一些問題導(dǎo)致幾乎無人問津。今天在上海車展的現(xiàn)場，就有這樣一款叫好但不大叫座的車型——馬自達(dá)CX-7，它之后將不再是進(jìn)口車型，轉(zhuǎn)而在一汽馬自達(dá)生產(chǎn)，下面我們來看看它國產(chǎn)之后是什么情況。

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馬自達(dá)一汽馬自達(dá)馬自達(dá)CX-72013款 基本型

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國產(chǎn)CX-7內(nèi)飾動力介紹

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國產(chǎn)CX-7空間展示

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2013上海車展探館：一汽馬自達(dá)國產(chǎn)CX-7
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      評測編輯-劉昱昕：

      在馬自達(dá)CX-7 2.3T的評語中我就曾推薦大家考慮2.5L車型，實際開了幾天2.5L入門版后，也更堅定了我的這個看法。2.5L車型在日常的駕駛感受上并不比2.3T車型差多少，市區(qū)游刃有余，山路還有不錯的駕駛樂趣。只要你能接受它在油耗、配置上的一些不足，入門車型的綜合性價比還是不錯的。
      評測編輯-張可：

      相比之前我測試的2.3T車型，我更推薦這套2.5L的動力系統(tǒng)。首先它的日常駕駛感覺很好，相對運動化的調(diào)校繼承了馬自達(dá)的品牌傳統(tǒng)，成熟的動力系統(tǒng)在城市中非常順暢，重點是2.5L車型的價格實惠，我想這或許是一輛不錯的城市代步SUV，只不過它的配置確實是太低了。
      評測編輯-張子儀：

      單從使用感受來看，我認(rèn)為這款最低配的CX-7完全可以很好的滿足日常使用需求。動力夠用、輸出平順，而且空間寬敞。盡管配置有點低，但考慮到它的售價還不到20萬，所以性價比還是很高的。不過從技術(shù)層面來講，這款CX-7的確有些過時了，對于喜歡新鮮事物的年輕人來說，幾乎完全喪失了吸引力。
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      加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
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      評測編輯-張可：

      一汽馬自達(dá)CX-7誕生8年沒有進(jìn)行過本質(zhì)的改變，兩年前海外就停產(chǎn)了，如今才正式國產(chǎn)，各種理念都與當(dāng)下主流脫節(jié)，配置偏低。2.3T發(fā)動機(jī)駕駛感受不錯，但是油耗偏高，13升/百公里不能讓人接受。
      評測編輯-劉昱昕：

      單純從產(chǎn)品力來說，馬自達(dá)CX-7表現(xiàn)并不搶眼，性能一般。還好從定價來看，它的價位更接近主流緊湊型SUV，這讓它在尺寸上占有了先天優(yōu)勢。要買就買2.5L的吧，便宜實惠。
      評測編輯-胡正暘：

      引入這么老的產(chǎn)品國產(chǎn)化，一汽還需要給它更多的產(chǎn)品賣點。根據(jù)目前的預(yù)售價看，2.5L版本價格區(qū)間都在25萬元以內(nèi)，可以憑借大空間實現(xiàn)與主流合資緊湊型SUV的錯位競爭，我們今天測試的這款2.3T版本售價偏高，競爭力一般。
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