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我要的是樂趣!測寶馬116i MT M套件版

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性能測試

  極晝版和勁暮版擁有不同的輪胎尺寸及剎車系統(tǒng),因此我們分別對它們進行了一次性能測試。而在油耗和噪音的環(huán)節(jié),兩者應該處于同一水平,因此我們只對單一車型進行了測試。需要注意的是,這兩臺車的各項測試成績可能會與未選裝M Performance套件的116i手動擋車型有一些差異。

  極晝版0-100km/h加速

寶馬寶馬(進口)寶馬1系2012款 116i 手動擋汽車之家汽車之家

  由于后胎太寬,我們必須以5000rpm以上起步,起步時倍耐力P ZERO輪胎也只會有約1.5秒左右的打滑,隨后便找回了抓地力。1.6T低功版發(fā)動機在1擋的加速勢頭也挺猛,全程只經(jīng)歷一次非常順利的換擋,車輛會在2擋的末段達到100km/h,最終成績8.45秒,比原廠車8.5秒的官方成績要好點,這兩臺車的加速成績在同級別中并不占優(yōu)勢,錢都花在M套件上了。

  勁暮版0-100km/h加速

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  勁暮版與極晝版的加速過程十分相似,同樣以5000rpm以上起步,也許是更小尺寸的輪轂帶來了更小的阻力,它的起步加速比極晝版明顯快一點。最終它的成績?yōu)?.20秒,超越原廠8.5秒的官方成績不少。

  極晝版100-0km/h剎車

寶馬寶馬(進口)寶馬1系2012款 116i 手動擋汽車之家汽車之家汽車之家

  更強大的剎車系統(tǒng)讓我們對極晝版的剎車成績抱有很大期望,它確實沒有辜負那套視覺效果非常出色的紅色卡鉗,36.64米的剎車成績傲視同級。其實,這個成績只比我們之前測試的寶馬118i強了不到1米,看得出剎車成績越短,想要提升就越難。

   勁暮版100-0km/h剎車

寶馬寶馬(進口)寶馬1系2012款 116i 手動擋汽車之家汽車之家汽車之家汽車之家

  更寬的高性能輪胎讓我們有理由認為勁暮版的剎車成績也會不錯,但實測37.59米的成績卻與之前118i的成績差不多。這套116i原廠的剎車系統(tǒng)已經(jīng)相當出色,此時更換抓地力再好的輪胎收到的效果也并不明顯了。即便是原廠118i的剎車成績,在同級別中也處于領先水平。

油耗

  油耗測試當天氣溫15℃,全程負載一人,共行駛161.4km,其中有約30%為平均時速低于30km/h的擁堵路段,約50%為時速60km/h左右的通暢城市道路,其余為高速路段,最終行車電腦顯示的平均時速為28.6km/h,我們測得的平均油耗為7.68L/100km,比行車電腦顯示的數(shù)值稍低。

  由于換上了寬胎,最初我預計它的油耗應該在8L/100km之上,在擁堵路段行車電腦顯示的油耗數(shù)字曾經(jīng)達到過8.5L/100km,不過最終這臺小車還是憑借合理的變速箱速比在高速環(huán)節(jié)將油耗降了下來。我想,最終的油耗成績對于購買這樣一臺車的消費者來說完全可以接受。

寶馬寶馬(進口)寶馬1系2012款 116i 手動擋汽車之家汽車之家

  我們給予的各級別車型的合理油耗參考值(非硬性指標)

  純經(jīng)濟的微型車:不高于7升/百公里

  小型車/混合動力:不高于8升/百公里

  緊湊型/輕型SUV:不高于10升/百公里

  中型車/中型SUV:不高于12升/百公里

  其他車型:不高于15升/百公里

  <注1:純硬派越野車、大型SUV、性能跑車、超級跑車,本站不對其進行油耗測試>
  <注2:我們的各級別合理油耗參考值,是以該級別大部分車型為參考。個別非主流車型因尺寸或排量跨級,從而出現(xiàn)大幅度影響油耗成績的現(xiàn)象,我們另當別論>

總結

  手感出色的手動變速箱讓每次換擋都十分有趣,新推出的M Performance套件給不滿足116i手動擋外型的年輕消費者提供了方便快捷的改裝方案。不過,這兩種套件里極晝版的售價偏高,已經(jīng)接近車價的一半,喜歡這套方案的消費者如果覺得太貴,可以單獨購買其中某幾個配件;而4.5萬的勁暮版也能提供相當拉風的外型,還是值得考慮的。

寶馬寶馬(進口)寶馬1系2012款 116i 手動擋

 

  目前,寶馬1系在國內(nèi)的主要競爭對手是奧迪A3、奔馳B級、雷克薩斯CT200h等。在這些車型中,寶馬1系是唯一的后驅(qū)車,本次測試的手動擋車型更是擁有競爭對手們所不具有的駕駛樂趣。即將在4月上市的奔馳全新A級轎車或?qū)⒊蔀閷汃R1系最直接的競爭對手。如果奔馳能推出手動擋車型,再給出一個合理的價格,也許能夠與1系手動擋車型一較高下。在此之前,寶馬1系,特別是手動擋車型依舊是希望在日常駕駛中時常保持激情的消費者之首選。(文/圖/攝影 汽車之家 時睦華 )

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    評測編輯-侯云峰:

    雖然M135i在性能上和使用2.0T的競品車型處于同一水平,但是6缸發(fā)動機的氣勢以及前置后驅(qū)的布局讓它仍然有著獨到的樂趣,是一輛既能日常代步又能周末撒野的車。

    評測編輯-鄭宇:

    M135i在性能上毋庸置疑,可是3.0T發(fā)動機并沒有和競品的2.0T發(fā)動機拉開差距,售價也要貴了不少。后驅(qū)跑山雖然好玩,不過對于大多數(shù)消費者來說意義并不大,日常使用還要負擔更高的稅費,性價比不高。

    評測編輯-于晗:

    M135i好玩嗎?答案是肯定的,值得購買嗎?這個就值得商榷了。如果只看重加速性能的話,奧迪S3就足以滿足你的需求,售價低、空間大,在城里拼起步也更輕松,這或許就是M135i所面臨的尷尬之處。

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    評測編輯-侯云峰:

    車頭不好看、多媒體不能播放藍牙音樂,這兩點是我對于現(xiàn)款1系最不滿意的地方,現(xiàn)在新1系對癥下藥,把問題都解決了,并且開著還是那么的有樂趣。

    評測編輯-鄭宇:

    寶馬1系在同級別車型中的操控樂趣確實無人能及,不過中期改款車型對于動力系統(tǒng)更沒有任何提升讓人有點失望。

    評測編輯-李偉龍:

    寶馬1系完全就是一輛為年輕人而造的車,注重空間和配置的朋友就別考慮了,想要每天都能開心駕駛的話,它絕對是不二之選。

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    評測編輯-梁。

    首先這是一輛手動擋的寶馬1系,它很有樂趣,寶馬的手動變速箱絕對是現(xiàn)在市面上手感最好的;其次這是一輛最便宜的寶馬車,我想這才應該是它真正存在的意義。

    評測編輯-胡正暘:

    手動擋的寶馬牌兩廂緊湊型小車,年輕的朋友們活動起來。我們測試的兩臺車是加裝了官方套件的,價格稍貴。

    評測編輯-羅浩:

    寶馬的手動變速箱手感出眾,雖然動力弱了點,但開起來還是很有樂趣的,而且價格相對比較便宜,很適合作為年輕人的第一輛車,需要注意的是,駕駛者必須隨時保持精力充沛,否則在擁堵的市區(qū)長時間駕駛確實有點累。

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    評測編輯-梁巍:

    你可以把M135i當做是1系M coupe的替代品,因為單純從性能上看它們其實非常接近,當然兩款車本質(zhì)上有很大差別,M135i并不是那么純粹,當然從另外一個角度看它給人的感覺更加切合實際,更貼近日常生活,那些喜歡高性能但是又不極端的消費者應該會更喜歡M135i。

    評測編輯-胡正暘:

    一款跑得很快的1系。要日常用,118i足夠了,要純粹,有1系M(當然我得承認這車很難買到)。作為1系M的替代品,它表現(xiàn)不錯,但作為一輛寶馬,它很尷尬。

    評測編輯-羅浩:

    寶馬M135i具備和1系M coupe相近的直線性能,但沒有一味的追求極端操控性,適合那些熱衷于動力,又希望能日常使用的消費者,總的來說對得起49.8萬的售價。

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    評測編輯-梁。

    新款1系雖然是仍然注重操控,不過感覺比老款稍稍平和了一點,新的1.6T雙渦管單渦輪發(fā)動機跟8AT變速箱這個組合是現(xiàn)在最先進的了,表現(xiàn)出很好的舒適性,性能表現(xiàn)自然也不會有任何妥協(xié),唯一不足就是新1系長的實在不好看。

    評測編輯-胡正暘:

    新一代1系整體科技感有相當幅度的提升,再加上先進的動力總成,讓人感覺這 真的是一款里里外外都引領了時代潮流的產(chǎn)品,問題是空間依然局促,甚至年輕 家庭都不大夠用,它只適合單個或者成雙的年輕人。

    評測編輯-羅浩:

    新款1系嚴格遵循了寶馬注重駕駛樂趣的宗旨,前置后驅(qū)底盤,前后50比50重量分部,雙渦管單渦輪發(fā)動機和8AT變速箱等技術完全不遜于更高級別車型,同時較小的尺寸賦予它出色的駕駛樂趣,燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)也令人滿意。

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    這是一款沒在國內(nèi)上市的車型,本身1系的產(chǎn)品特質(zhì)很不顯著,我給7分,高效動力系統(tǒng)再給加1分,8分吧,我認為足夠了。

    評測編輯-王苦公:

    120i EfficienDynamics是一款具有象征意義的車型,這是寶馬第一次將全套的節(jié)能新技術引入到國內(nèi),所以我也給了它一個具有象征意義的分數(shù)。至于這項技術能不能在國內(nèi)全面普及,現(xiàn)在還不知道,反正很多功能在歐洲已經(jīng)是標配了。

    評測編輯-孟慶嘉:

    真沒想到“環(huán)!焙汀皠恿Α笨梢赃@樣結合,寶馬120i高效動力既能提供合理的油耗,同時還能完成比普通款更好的動力效 果,就沖這兩點,我愿意給它高分!再一個,手動變速箱的使用情況也在一定程度上提升了駕駛樂趣。

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    評測編輯-韓路:

    寶馬120i讓我覺得有點小小的缺憾,性價比不高我可以接受,畢竟不是干性價比用的車,但是性能的孱弱讓我對它有些失望。買這個車就是為了改裝及飚車的,但是120i的動力會讓你丟面子,路上隨便一個16萬塊錢的原廠速騰1.8T都輕易超過你27萬并且改的漂漂亮亮寶馬1時候,失落感會很難受。

    評測編輯-王苦公:

    花27萬買車,如果想要超值的配置,那根本不用考慮1系,會考慮1系的人,肯定就是沖著寶馬這塊金字招牌和它的駕駛感受去的。寶馬的品質(zhì)、寶馬的駕駛感受,這些1系都有,但唯獨少了動力,失去動力,再出色的駕駛感受都變得索然無味。所以1系只是一部鑲有藍天白云標志的配置簡單的緊湊級兩廂車,僅此而已。

    評測編輯-孟慶嘉:

    寶馬120i給我的好感與失落感都很突出,漂亮、精致的車身;舒適的座椅;靈活的空間;優(yōu)秀的駕駛感等都是我所青睞的。然而,它10.6秒的加速成績卻很難讓人滿足,缺少了應有的動力優(yōu)勢,再注重運動性的車也會受到影響。

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寶馬1系(進口) 2012款 116i 手動擋

指導價:24.20萬
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變速箱:6擋手動