[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  在寫(xiě)作之前，我查看了汽車之家的世嘉口碑頻道，發(fā)現(xiàn)1.6L車主對(duì)它的動(dòng)力總成頗有微詞，總結(jié)下來(lái)不外乎是以下幾點(diǎn)：1、動(dòng)力總成老舊，沒(méi)有先進(jìn)的技術(shù)；2.發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力僅僅夠用，而且動(dòng)力輸出偏高轉(zhuǎn)速；3.油耗相對(duì)同級(jí)車型偏高。面對(duì)越來(lái)越激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，這些因素明顯阻礙了世嘉的發(fā)展，顯然東風(fēng)雪鐵龍不會(huì)坐以待斃。于是，在中期改款的2012款世嘉推出了不到一年時(shí)間的今天，他們毫不猶豫地再對(duì)它進(jìn)行了一次改動(dòng)，其中最大的變化是換裝上1.6L CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)在配置方面也有細(xì)微的提升，以更好地適應(yīng)目前市場(chǎng)的挑戰(zhàn)。

　　世嘉從最初只有兩廂版，到后期增加了三廂車型，然后是半年前推出的CROSS版車型，自08年6月至今它已經(jīng)在國(guó)內(nèi)銷售了接近5個(gè)年頭，而且產(chǎn)品線越來(lái)越豐富。不過(guò)除了2012年3月它經(jīng)歷了一次中期改款，把雪鐵龍全新家族臉譜首次帶進(jìn)國(guó)內(nèi)讓人頗感新鮮外，這幾個(gè)年頭它都沒(méi)有太大的變化。

　　當(dāng)我接到這臺(tái)珍珠白色的新款世嘉時(shí)，眼前的一切仍然是那么的熟悉，此時(shí)心里面多少有點(diǎn)失望。實(shí)際上，除了“珍珠白”這個(gè)新增加的車身顏色外，它的外觀與現(xiàn)款車型別無(wú)二致，甚至是那四條尺寸為205/55 R16的錦湖SOLUS KH17輪胎、樣式尚算動(dòng)感的鋁合金輪轂也如約而至地出現(xiàn)在它身上。

　　拉開(kāi)車門，落坐其中。事實(shí)正如預(yù)想的那樣，車內(nèi)的設(shè)計(jì)同樣沒(méi)有變化。它的中控臺(tái)采用了偏向居家風(fēng)格的上深下淺雙色搭配，碩大的數(shù)字儀表盤依舊設(shè)置在中控臺(tái)正中央的位置，而功能復(fù)雜的雪鐵龍家族式方向盤自然也不會(huì)缺少。

　　當(dāng)然，在車內(nèi)配置上的變化還是有的，不過(guò)也是屈指可數(shù)。比如，USB接口增加了手機(jī)充電的功能，多媒體顯示屏增加了支持漢字顯示的功能，還有就是車內(nèi)后視鏡增加了可調(diào)整安裝位置的功能，僅此而已。

　　外觀、內(nèi)飾及配置上的變化我認(rèn)為可以幾乎忽略掉，換裝上代號(hào)為EC5的1.6L CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)才是重點(diǎn)。它是神龍公司新發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目啟動(dòng)后的首款發(fā)動(dòng)機(jī)，也是PSA全球戰(zhàn)略的主要機(jī)型，以“高效、經(jīng)濟(jì)、環(huán)�！睘槿�大核心。據(jù)悉，它還應(yīng)用于東風(fēng)標(biāo)致408和東風(fēng)標(biāo)致308這兩款車型上。

　　這臺(tái)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)采用了CVVT連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，壓縮比高達(dá)11：1，采用了葉片式變排量機(jī)油泵、輕量化活塞（帶獨(dú)立冷卻系統(tǒng)）、智能減振曲軸正時(shí)齒輪等改良部件。據(jù)官方資料顯示，它在最大功率提升了10%，綜合油耗下降約10%，車內(nèi)噪音下降了11%，而且滿足國(guó)V排放標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)品質(zhì)依然穩(wěn)定可靠。

　　與這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是全新一代4擋手自一體變速箱，帶有運(yùn)動(dòng)模式和手動(dòng)模式。它采用了更高效的液力變矩器，而且換擋程序也經(jīng)過(guò)了重新調(diào)校，以達(dá)到減少燃油消耗的目的。

　　在實(shí)際駕駛里面，首先可以肯定的是新款世嘉的駕控感受與現(xiàn)款車型別無(wú)二致。底盤的整體感較強(qiáng)，懸架初段很有韌性，在超車變線或過(guò)彎時(shí)側(cè)傾并不明顯，高速行駛時(shí)車身有足夠的穩(wěn)定性。同時(shí)，它也能夠過(guò)濾掉大部分細(xì)碎的路面震動(dòng)，兼顧到駕乘的舒適性。我認(rèn)為在底盤的調(diào)校方面，世嘉還是不容置疑的，它在運(yùn)動(dòng)和舒適取得了一個(gè)較好的平衡點(diǎn)。

　　它的方向盤指向準(zhǔn)確清晰，不過(guò)助力稍微偏重，女性車主在調(diào)頭或移庫(kù)的時(shí)候會(huì)覺(jué)得有點(diǎn)費(fèi)勁。不得不提的是個(gè)性十足的方向盤確實(shí)對(duì)駕駛帶來(lái)了一定的影響，一是集成功能繁多復(fù)雜，行車時(shí)用起來(lái)費(fèi)勁，尤其是那個(gè)小得可憐的喇叭按鈕；二是中間位置不會(huì)隨著你打方向而轉(zhuǎn)動(dòng)，不是經(jīng)常駕駛雪鐵龍車型的朋友會(huì)感到有點(diǎn)別扭。不過(guò)細(xì)心思考后，我認(rèn)為這種中央固定式設(shè)計(jì)還是有它的好處，例如：在緊急情況下，它能確保氣囊彈出的角度正確。另外，我得承認(rèn)它的大小和握感都表現(xiàn)不錯(cuò)，為駕駛者提供了一點(diǎn)駕駛樂(lè)趣。

　　讓我印象最為深刻的剎車系統(tǒng)，它的剎車力度足夠，能給人充足的信心。而剎車踏板的反饋力度也相當(dāng)討人喜歡，絕對(duì)不會(huì)給你那種硬邦邦，踩得腳板發(fā)疼的感覺(jué)。

　　1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)提升在實(shí)際的駕駛里面也能覺(jué)察出來(lái)，尤其是起步和中段加速的時(shí)候。當(dāng)然，它仍未能滿足你隨心所欲地提速，或者給你迅猛加速感的需求。不過(guò)你也別為此而感到失望，它的起步確實(shí)要比現(xiàn)款車型輕快了許多，中段提速也更加有勁，表現(xiàn)確實(shí)要優(yōu)于現(xiàn)款車型，沒(méi)有后者給人的那種笨重感。作為一款家用車，它的動(dòng)力表現(xiàn)已經(jīng)滿足需求，我們也確實(shí)不能要求過(guò)多。

　　相比之下，經(jīng)過(guò)改進(jìn)的4擋手自一體變速箱的表現(xiàn)仍不理想。先不討論擋位數(shù)量已經(jīng)完全“不入流”的問(wèn)題，事實(shí)上落后的變速箱帶來(lái)的一系列問(wèn)題在駕駛體驗(yàn)里面完全暴露了出來(lái)。最明顯的就是在你需要突然加速超車的時(shí)候，即使把油門踩到底，變速箱的降擋也非常慢，任由發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速往上攀升，而速度則是不緊不慢地在提升起來(lái)。

　　當(dāng)然，如果你想車子跑得輕快一些還是有辦法的，別忘了這款變速箱帶有運(yùn)動(dòng)模式和手動(dòng)模式。切換到運(yùn)動(dòng)模式后，它的油門響應(yīng)會(huì)變得積極一些，換擋轉(zhuǎn)速延遲到3000轉(zhuǎn)左右，扭力得到更好的釋放。而在手動(dòng)模式下，如果你舍得給油，讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)4000轉(zhuǎn)后才升擋的話，其實(shí)4個(gè)擋位也能讓你跑得輕松。另外，出于保護(hù)變速箱的原因，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速接近6000轉(zhuǎn)斷油時(shí)，變速箱還是會(huì)毫不猶豫地幫你升擋。

　　最后，我不能否認(rèn)世嘉有著不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)底子，但如果你真想要駕駛樂(lè)趣，或許手動(dòng)變速箱的車型會(huì)更適合你。事實(shí)上，1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)與4擋手自一體變速箱的組合在平順性的表現(xiàn)上還是相當(dāng)不錯(cuò)的，換擋時(shí)的頓挫感比較小，對(duì)于那些喜歡慢節(jié)奏的朋友們來(lái)說(shuō)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

● 全文總結(jié)：

　　在中期改款車型推出了還不到一年的時(shí)間，世嘉又迎來(lái)了一次改款，如此高頻率的改款確實(shí)讓人有點(diǎn)意外。對(duì)于這一次的世嘉改款，廠家的目的很明確：既然那么多車主對(duì)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)頗有微詞，那我就著重改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)。坦白地說(shuō)，我認(rèn)為這種做法比那些把重點(diǎn)放在外觀和內(nèi)飾上的改款車型明顯更符合消費(fèi)者的需求。實(shí)際上，換裝的這臺(tái)1.6L CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)也符合預(yù)期。當(dāng)然，如果能把那老掉牙的變速箱也換掉的話，我相信喜歡世嘉的消費(fèi)者會(huì)更加樂(lè)意，而且對(duì)廠家在國(guó)內(nèi)口碑的積累也是好事情，總不能老讓消費(fèi)者拿“換湯不換藥”來(lái)批評(píng)自己吧？

　　目前，世嘉在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有�？怂�、寶來(lái)和標(biāo)致308等車型。其中�？怂篂槿�新一代產(chǎn)品，它擁有全新的外觀及內(nèi)飾設(shè)計(jì)，相比老款車型在性能、配置以及舒適性方面都有不少提升。與世嘉相比，它的性能、主被動(dòng)安全配置方面幾乎是全面超越，當(dāng)然價(jià)格也相對(duì)貴了不少。

『�？怂埂�

『寶來(lái)』　　『標(biāo)致308』

　　寶來(lái)在配置方面與世嘉相比各有千秋，價(jià)格基本上持平，而人性化、空間及車內(nèi)做工方面寶來(lái)稍有優(yōu)勢(shì)一些，最主要還是大眾品牌不可忽略的影響力。至于標(biāo)致308，它未來(lái)也會(huì)搭載新款世嘉的這臺(tái)1.6L的動(dòng)力組合，若以現(xiàn)款車型做對(duì)比，前者在價(jià)格上面會(huì)更有優(yōu)勢(shì)一些。（攝/圖/文 汽車之家 何家榮）

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