● 駕駛感受：很舒服，很沒(méi)激情

　　這次新風(fēng)朗只是小改款，動(dòng)力總成沒(méi)什么變化，仍然沿用老款車型上的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱組合，最大功率137馬力，最大扭矩191�！っ�，而且從目前官方發(fā)布的配置信息上看只有三款2.0L車型，先前所報(bào)道的1.6L車型并沒(méi)有出現(xiàn)在配置單中，或許會(huì)在晚些時(shí)候上市。

　　新風(fēng)朗的油門響應(yīng)還算靈敏，起步很輕盈，有點(diǎn)類似日韓系車型的感覺，不過(guò)平穩(wěn)性要好的多了，不會(huì)第一腳油門就突然竄出去，可以舒舒服服的起步。中途加速過(guò)程極其平淡，無(wú)論你油門深淺如何變化，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總會(huì)按照自己固有的頻率線性輸出，毫無(wú)激情可言，推背感這類的字眼與它無(wú)關(guān)，明顯變化的只有儀表盤上的車速表。

　　如此平順安逸的駕駛風(fēng)格全都要?dú)w功于那臺(tái)CVT變速箱，其實(shí)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力對(duì)于新風(fēng)朗來(lái)說(shuō)絕對(duì)不成問(wèn)題，只是所有的爆發(fā)點(diǎn)全都被變速箱一一化解，這種感覺就像是在打太極拳，就算你把油門踩進(jìn)了發(fā)動(dòng)機(jī)艙，動(dòng)力輸出也只能任由變速箱擺布，按照它的意圖不緊不慢的輸出，即使你調(diào)整到手動(dòng)模式，升擋和降擋動(dòng)作也是極為緩慢，所以路上想要超車的時(shí)候你可得多打點(diǎn)提前量。

　　真皮方向盤樣式與老款相同，手感不錯(cuò)，大小粗細(xì)都合適。轉(zhuǎn)向力度非常均勻，有種黏黏的細(xì)膩感，回正倒是很干脆，不粘手。可變轉(zhuǎn)向助力對(duì)于轉(zhuǎn)向力度的控制恰到好處，低速或者靜止?fàn)顟B(tài)下轉(zhuǎn)向力度非常輕盈，行駛中轉(zhuǎn)向力度提升，又不會(huì)感覺過(guò)于沉重。方向盤基本上沒(méi)什么路感，平時(shí)開車不會(huì)讓你產(chǎn)生太多緊張感，轉(zhuǎn)向說(shuō)不上有多精準(zhǔn)，屬于一般家用車的水準(zhǔn)。

　　在這一天的試駕過(guò)程中，我對(duì)新風(fēng)朗懸架系統(tǒng)的表現(xiàn)非常滿意，用兩個(gè)字形容就是“舒服”，這里說(shuō)的舒服并不是指軟塌塌感覺，而是懸架整體有著很好的韌性，對(duì)振動(dòng)吸收的很徹底。途中我們經(jīng)過(guò)了一段未修整好的爛路，路面上各種大大小小的顛簸都能被懸架充分吸收，屁股幾乎感覺不到太多的振動(dòng)，干凈利落，車身也沒(méi)有多余的晃動(dòng)。

● 試駕總結(jié)：

　　一天的短暫接觸，下面我就說(shuō)說(shuō)對(duì)新風(fēng)朗的一些感受。

　　相比其他法國(guó)車的個(gè)性風(fēng)格，新風(fēng)朗則要樸實(shí)的多，沒(méi)有任何激進(jìn)的元素，從靜態(tài)到動(dòng)態(tài)皆是如此�？臻g是它的一大特點(diǎn)，和同級(jí)別對(duì)手相比它的表現(xiàn)絕對(duì)拿得出手。很有意思的是，現(xiàn)在緊湊型車當(dāng)中以空間著稱的幾乎都是法國(guó)車，408、C4L、新風(fēng)朗……看來(lái)自從法國(guó)人摸透了國(guó)人心思之后一直貫徹的很到位。內(nèi)飾做工方面，新風(fēng)朗保持著進(jìn)口車的高水準(zhǔn)，精細(xì)、有質(zhì)感。當(dāng)然缺點(diǎn)同樣存在，比如一些細(xì)節(jié)它還可以做的更好，另外就是產(chǎn)品線還不夠豐富，目前只有三款車型可以選擇。

　　單從產(chǎn)品角度來(lái)看，新風(fēng)朗的確沒(méi)有什么明顯的短板，整體都很均衡，不過(guò)它身處于目前國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)最激烈的緊湊型車市場(chǎng)，對(duì)手的實(shí)力不俗，像新�？怂�、新速騰、C4L、英朗等等，配置上新風(fēng)朗沒(méi)和它們拉開差距，屬于旗鼓相當(dāng)，空間方面相比起來(lái)優(yōu)勢(shì)似乎也不是那么明顯。

　　現(xiàn)在新風(fēng)朗能拿得出手的就是它進(jìn)口車的身份以及做工，當(dāng)然進(jìn)口車的問(wèn)題就是價(jià)格高，以目前我們掌握的信息，新風(fēng)朗上市之后價(jià)格應(yīng)該會(huì)與老款持平，仍然保持在16～19萬(wàn)區(qū)間，這個(gè)價(jià)格相比那幾款主流合資車型普遍要高出2～3萬(wàn)，對(duì)于緊湊型車用戶這不是個(gè)小數(shù)字。還好雷諾為新風(fēng)朗準(zhǔn)備了3年6萬(wàn)公里免費(fèi)保養(yǎng)，以及3年10萬(wàn)公里保修的政策，這絕對(duì)是個(gè)利好消息，3年的免費(fèi)保養(yǎng)可以省下不少的費(fèi)用，再加上未來(lái)4S店的一些優(yōu)惠政策，這么看來(lái)還是挺劃算的。

　　產(chǎn)品沒(méi)問(wèn)題，價(jià)格也還算合理，那新風(fēng)朗面臨的最后一個(gè)問(wèn)題就是如何讓更多的人認(rèn)識(shí)它。畢竟現(xiàn)在市場(chǎng)上像速騰、�？怂�、英朗這些車型大家都太熟悉了，恐怕大半個(gè)中國(guó)的人都知道他們的名字，不得不承認(rèn)風(fēng)朗目前在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還是個(gè)小眾車型，提高品牌及車型認(rèn)知度是一項(xiàng)長(zhǎng)久而重要的工作。當(dāng)然，如果你已經(jīng)厭倦了“大眾臉”，想做個(gè)與眾不同的個(gè)性車主，新風(fēng)朗不失為一個(gè)好的選擇，前提你得是個(gè)慢性子。（文/圖/攝 汽車之家 梁�。�

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