[汽車之家 試駕體驗]  韓國濟州島距離上海僅有500公里，在這里我接到了沃爾沃V40的鑰匙，在這個“風多、石多、女人多”的島上展開了國內媒體的第一次試駕。一輛常規(guī)意義上的“好車”應該滿足多樣化的需求，可以追求運動，但不能喪失舒適性，讓駕駛員的神經時刻緊張，讓坐在車里年邁的父母整天抱怨，那不是好事兒；也可以追求舒適，但不能該出手時難以出手。如果在它們之間找到平衡點，那開起來就甜美了。

● 外觀：經典X型前臉，車尾造型干練

　　簡潔、典雅的設計是沃爾沃這個品牌一直在堅持的。V40自然也延續(xù)了這一風格，在造型上更多的表現出運動和時尚，如果你正打算購置這樣一款車，那么除了寶馬1系、奧迪A3和奔馳新A級外，現在又多了一個備選答案。

　　沃爾沃家族式的X型前臉似乎很難帶給我們什么驚喜，但我相信對它審美疲勞的人應該還沒有幾個。與大哥S60和V60相比，我覺得V40的設計更順眼，鑲嵌在前包圍底部的日間行車燈看起來更協調。

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　　我們試駕的是韓版車型，與引入中國的產品在配置上有所差別。將來在國內上市的車型可選裝一套名為“全方位新安全智控選裝包”，該選裝包主要包含了ACC自適應巡航、DAS駕駛員安全警示控制系統、AHB自動遠光燈、車道偏離輔助、帶全力剎車的行人探測與預警系統以及行人安全氣囊。安全是沃爾沃品牌造車永遠放在第一位的重要指標。日后中國市場銷售的高配車型還會配備自動泊車，該項配置是對手們都具有的。

　　相比前臉，側面造型以及車尾倒是帶給了我們些許不同的感受。V40車身視覺重心偏低，D柱的線條極力營造出轎跑的感覺。

　　雙側雙出的排氣管展現出了其張揚、運動的內在精神。雙邊雙出的排氣管在這樣一款小車上顯得相當張揚。

　　我們試駕的韓版車型采用10輻輪轂，據廠家負責產品的工作人員介紹，將來引入中國的車型將配備5輻輪轂，輪胎尺寸也會有所不同，比韓版車型更寬，扁平比更低，感官更為出眾。我們猜測，廠方所說的應該僅限于高配車型。

● 內飾延續(xù)北歐風格，液晶儀表盤搶眼

　　內飾方面沃爾沃同樣保持了家族風格，依然是標準北歐設計師的作品，乍看起來沒有驚喜可言。用料和做工都不錯，符合這個級別應有的水平。

　　真皮包裹的方向盤握感很好，多功能按鍵的尺寸較大，不容易按錯；按鍵距手指的距離也比較合適，操作方便；如果說不足，我認為方向盤的尺寸可以再小一些，另外是否可以考慮配備撥片。

　　如果說內飾徹底沒亮點，那確實是冤枉了沃爾沃的設計師，他們?yōu)閂40裝上了一個非常搶眼的全液晶儀表盤。通過轉向燈撥桿上的按鍵和旋鈕可以更換儀表盤主題。共有三種主題模式，分別為優(yōu)雅模式、節(jié)能模式和運動模式。儀表盤的畫質細膩，三種模式的視覺效果很不錯。不過千萬不要誤會，這并不是我們印象中的駕駛模式選項，它僅僅是變換顯示畫面而已，對于動態(tài)響應沒有任何的影響。

　　中控臺鑲嵌了一塊7英寸液晶顯示屏，它是“SENSUS”系統的一部分硬件，這套系統沒有什么特別之處，帶有很普通的導航和娛樂功能，沒有加入網絡互連等功能。倒車影像自然也是通過它來顯示，只不過沒有倒車輔助線，日后中國銷售的高配車型將配備自動泊車系統。

● 操作便利性 儲物空間實用

　　SENSUS系統的操作通過懸空式控制面板，這也是沃爾沃標志性的設計，按鍵和旋鈕的手感不錯，實用性也較強，背面的儲物槽可以放手機和等隨身物品。

　　在其他配置上，V40標配了發(fā)動機自動啟停系統，這也是控制排放最簡單的手段，這套啟停系統對振動的控制比較好，即便反復啟停也不會惹得人心煩，另外以安全著稱的沃爾沃配備膝部氣囊自然也在我們意料之中。

　　前排有著豐富的儲物空間，除了前面講到的懸浮式中控臺背面的儲物槽外，手套箱的容積也比較大，前排杯架深度合理，而且目測放入保溫杯也不成問題，門板上的儲物槽放入水瓶后還有不小的剩余空間。

　　車內設計方面，內后視鏡為無邊框設計，整體一塊玻璃看起來很時尚。后視鏡帶有自動防眩目功能。

● 乘坐空間 完全滿足家用　　

　　V40軸距2647mm，屬于標準的緊湊型車，身高175cm的體驗者在前排頭部空間將近一拳，在后排頭部空間四指腿部空間基本能達到兩拳。

　　中間位置同樣具有實用性，其頭枕的調整范圍大，能完全適應成年人乘坐，只是舒適性有所折扣。

　　后排杯架設計在兩座中間的坐墊前段，這對杯架對水瓶的固定效果很好，由于直徑偏小，放入保溫杯可能有些費勁。高配車型帶有全景天窗，或者稱之為玻璃車頂，使得車內的通透性極好，唯一的缺憾就是天窗無法開啟。

　　后備廂足夠滿足日常購物，放倒后排座椅后，后備廂立刻得到擴展，而且地板非常平坦。掀開地板，我們發(fā)現V40不再提供備胎，配備了一瓶補胎液和氣泵以備不時之需。不過后來接到沃爾沃的官方郵件，稱將為中國版車型配備胎。

● 駕駛感受

　　沃爾沃V40配備與S60相同的動力系統，搭載2.0T T5發(fā)動機，最大功率213馬力(157千瓦)/6000rpm，最大扭矩300�！っ�/2700-5000rpm，發(fā)動機運轉比較平順，怠速狀態(tài)下車內噪音和振動都很難察覺到，與之配合的是6速Geartronic手自一體變速箱。

　　這套動力系統的運行非常平順，油門線性且腳感細膩，似乎每一毫米的位移都有相應的能量輸出。在2500rpm左右能感受到動力上升了一個臺階，不過沒有非常突兀的爆發(fā)感，在這之前動力也是完全夠用的，隨叫隨到，它并不會讓你的神經時刻繃緊，也不會讓你感到不安，可以用自然愜意的方式和心情駕駛，這是個很甜美的感受。

　　6擋變速箱的動作很細膩，正常駕駛時如果不是刻意去感受它，就很難察覺到擋位已經發(fā)生了變化。它能很好的理解駕駛者的意圖，深踩油門時變速箱毫不猶豫的進行降擋，完成加速后馬上升擋位，調節(jié)到更經濟的轉速。

　　我們試駕的車型懸架調校得偏硬，路感極為清晰的被反饋到車內，但這并不是很影響舒適性，它并非生硬的顛簸，偏好運動的年輕人似乎會喜歡。轉向感覺介于寶馬和奧迪中間，力度適中，呈現出明顯的歐系風格。

　　僅有愜意的駕駛感受可不夠，必要的時候自身的能力必須全力爆發(fā)，此時只需將擋把向左撥動，V40就進入了S擋。在這個擋位下變速箱時刻將轉速保持在最大扭矩爆發(fā)點附近，有著極為敏捷的響應，將全部能量毫無保留的釋放。另外還要提一點就是V40的噪音控制做得很好，它將絕大部分噪音都隔絕在了車外，在急加速時才能聽見泄壓閥輕聲的嘯叫和發(fā)動機渾厚的運轉聲，很動聽。

總結：

　　這是一輛開起來甜美的車，它最打動我的地方在于駕駛的“愜意”，所謂的愜意并不是日系車那樣的舒適，而是我可以不緊不慢的輕松駕駛，精神不會像開寶馬那樣緊張，似乎時刻都有人來挑戰(zhàn)一樣。愜意的另一層含義就是在輕松駕駛之余也絕不疲軟，必要時候能爽快的給挑釁者還以顏色。

　　這二者綜合起來就滿足了多方面的需求，加之標配的城市安全系統，令駕駛者開起來更踏實。就產品而言，這是一款不錯的年輕人用車，目前它還沒有上市，價格自然還是未解之謎，如果能有一個合理的定價，我想會有一個好的市場表現。（文/圖/攝影 汽車之家 張可）

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車型圖片
基本參數	沃爾沃V40 2013款 T5 Prestige
廠商指導價	暫無報價
經銷商報價
廠商	沃爾沃(進口)
級別	緊湊型車
能源類型	汽油
環(huán)保標準	歐IV
最大功率(kW)	157
最大扭矩(N·m)	300
發(fā)動機	2.0T 214馬力 L5
變速箱	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	4369*1802*1445
車身結構	5門5座兩廂車
最高車速(km/h)	235
官方0-100km/h加速(s)	6.9
整車質保	三年不限公里
車身	沃爾沃V40 2013款 T5 Prestige
長度(mm)	4369
寬度(mm)	1802
高度(mm)	1445
軸距(mm)	2647
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
滿載最小離地間隙(mm)	133
車身結構	兩廂車
車門數(個)	5
座位數(個)	5
油箱容積(L)	62
后備廂容積(L)	496-1444
整備質量(kg)	1468
發(fā)動機	沃爾沃V40 2013款 T5 Prestige
發(fā)動機型號	-
排量(mL)	1984
排量(L)	2.0
進氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(個)	5
每缸氣門數(個)	4
配氣機構	DOHC
最大馬力(Ps)	214
最大功率(kW)	157
最大功率轉速(rpm)	6000
最大扭矩(N·m)	300
最大扭矩轉速(rpm)	2700-5000
燃料形式	汽油
燃油標號	95號
供油方式	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標準	歐IV
變速箱	沃爾沃V40 2013款 T5 Prestige
擋位個數	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	6擋手自一體
底盤轉向	沃爾沃V40 2013款 T5 Prestige
驅動方式	前置前驅
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	沃爾沃V40 2013款 T5 Prestige
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	手剎
前輪胎規(guī)格	225/45 R17
后輪胎規(guī)格	225/45 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸