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還是最舒服的 測(cè)試東風(fēng)日產(chǎn)新天籟2.5

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實(shí)際道路試駕感受

  新天籟的動(dòng)力表現(xiàn)依然平順,CVT變速箱就像是中國(guó)武俠電影中的“太極宗師”,總是能把發(fā)動(dòng)機(jī)打過(guò)來(lái)的重拳猛腿化于無(wú)形,在這里基本談不上什么頓挫感,因?yàn)镃VT變速箱根本沒(méi)有摘擋、換擋、入擋這個(gè)過(guò)程,至于推背感則不是新天籟的所長(zhǎng),本就輸出平緩的動(dòng)力再經(jīng)過(guò)CVT的梳理后變得更加線性。

日產(chǎn)東風(fēng)日產(chǎn)天籟2013款 2.5L XL-UpperNAVI Tech尊貴版

  D擋模式下發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速基本被“太極宗師”控制在2500rpm以內(nèi),發(fā)動(dòng)機(jī)處在動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)性的平衡點(diǎn)上,ECO環(huán)保模式和Ds運(yùn)動(dòng)模式則代表天平的兩端,要?jiǎng)恿是要油耗可以按需而定。手動(dòng)撥片換擋的響應(yīng)迅速,你甚至可以進(jìn)行連續(xù)降擋的動(dòng)作,不過(guò)激情一刻都是十分短暫的,在你剛用一個(gè)漂亮的連續(xù)降擋完成超車(chē)后,變速箱便會(huì)自己做主切換回D擋幫你收心。

日產(chǎn)東風(fēng)日產(chǎn)天籟2013款 2.5L XL-UpperNAVI Tech尊貴版

日產(chǎn)東風(fēng)日產(chǎn)天籟2013款 2.5L XL-UpperNAVI Tech尊貴版

  新天籟堅(jiān)持了現(xiàn)款車(chē)型的懸架調(diào)校風(fēng)格,依然是“軟”到底,好處是它對(duì)路面顛簸、震動(dòng)的過(guò)濾能力很強(qiáng),與動(dòng)力系統(tǒng)共同營(yíng)造了一個(gè)舒適的駕乘氛圍,缺點(diǎn)是激烈駕駛時(shí)懸架的支撐性不足,車(chē)身姿態(tài)傾斜嚴(yán)重。

日產(chǎn)東風(fēng)日產(chǎn)天籟2013款 2.5L XL-UpperNAVI Tech尊貴版

日產(chǎn)東風(fēng)日產(chǎn)天籟2013款 2.5L XL-UpperNAVI Tech尊貴版

  我能想到的解決辦法就是不要激烈駕駛,因?yàn)樗娴牟皇歉蛇@種事的車(chē),即使它看起來(lái)運(yùn)動(dòng)了,廠家也說(shuō)它運(yùn)動(dòng)了,方向盤(pán)上也安裝了換擋撥片,但總之你不必太當(dāng)真,它還是那個(gè)舒服極了的天籟,本質(zhì)沒(méi)變。

0-100km/h加速測(cè)試

日產(chǎn)東風(fēng)日產(chǎn)天籟2013款 2.5L XL-UpperNAVI Tech尊貴版汽車(chē)之家汽車(chē)之家汽車(chē)之家

  新天籟的起步方式非常的CVT,輪胎只有短暫而輕微的打滑,之后便完全恢復(fù)了抓地力。起步時(shí)的瞬時(shí)G值曾經(jīng)達(dá)到0.6g,而加速過(guò)程則基本維持在0.3g-0.4g之間。8.89秒的成績(jī)比搭載V6發(fā)動(dòng)機(jī)的老天籟還快了0.1秒(現(xiàn)款2.5天籟測(cè)試文章),證明了新的4缸發(fā)動(dòng)機(jī)在能力上并不比老款的6缸發(fā)動(dòng)機(jī)差,像我們之前所說(shuō)的那些對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)心存疑慮的朋友們現(xiàn)在可以放心了。當(dāng)然,這個(gè)成績(jī)基本上和同級(jí)別同排量的產(chǎn)品相差不多,而相比一些搭載2.0T增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型仍有明顯的差距。

100-0km/h剎車(chē)測(cè)試

日產(chǎn)東風(fēng)日產(chǎn)天籟2013款 2.5L XL-UpperNAVI Tech尊貴版汽車(chē)之家汽車(chē)之家汽車(chē)之家

  全力制動(dòng)時(shí)新天籟的車(chē)身前傾比較嚴(yán)重,較大的重心轉(zhuǎn)移會(huì)在一定程度上影響剎車(chē)成績(jī),當(dāng)然最終41.38米的成績(jī)與現(xiàn)款車(chē)型相比有了很大的提升,終于進(jìn)入了42米這個(gè)我們認(rèn)為優(yōu)秀的區(qū)間。不過(guò)同級(jí)別對(duì)手的表現(xiàn)也都很不錯(cuò),所以新天籟只是做好了自己分內(nèi)的事情,還談不上有多么出色。

油耗測(cè)試:

日產(chǎn)東風(fēng)日產(chǎn)天籟2013款 2.5L XL-NAVI Tech智享版汽車(chē)之家汽車(chē)之家

  油耗測(cè)試進(jìn)行了113.6公里,其中擁堵路況大約30%,剩余為帶交通信號(hào)燈的普通道路以及順暢的高速公路,最終行車(chē)電腦顯示平均時(shí)速為27km/h,實(shí)際消耗93號(hào)燃油10.06升,折算下來(lái)平均油耗值為8.86升/百公里,對(duì)于一臺(tái)尺寸不小的中型車(chē)來(lái)說(shuō),這個(gè)成績(jī)已經(jīng)非常令人滿意了,除了行駛舒適性,油耗方面新天籟也很有底氣。

總結(jié)及競(jìng)品分析:

  一直以來(lái)天籟給人的印象就是舒適,這是它的立命之本,所以無(wú)論將哪個(gè)版本的車(chē)型引進(jìn)國(guó)產(chǎn),我想它都會(huì)是一輛舒適之車(chē)。當(dāng)然固守根本不代表不做改變,新天籟希望在設(shè)計(jì)上給人更運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚的感覺(jué),借此來(lái)吸引更加年輕化的群體,這點(diǎn)它做到了。

  試駕和測(cè)試的結(jié)果基本在意料之中,新的動(dòng)力系統(tǒng)在降低重量和生產(chǎn)成本的基礎(chǔ)上保持了動(dòng)力水平,據(jù)廠商宣傳它的經(jīng)濟(jì)性也會(huì)明顯優(yōu)于現(xiàn)款車(chē)型,這次我們時(shí)間有限,未來(lái)再拿到測(cè)試車(chē)之后還會(huì)進(jìn)行詳細(xì)的油耗、噪音測(cè)試。制動(dòng)距離的大幅縮短是新天籟最大的進(jìn)步,總算是進(jìn)入了42米內(nèi)的優(yōu)秀區(qū)間。

  總體來(lái)說(shuō)新天籟在動(dòng)力性能上相比現(xiàn)款的提升并不是很大,運(yùn)動(dòng)二字還只是停留在視覺(jué)上,自己舒適到底的特點(diǎn)依然貫徹始終。抬頭看看周?chē)母?jìng)爭(zhēng)對(duì)手,德系雙雄依然強(qiáng)勢(shì),新帕薩特和新邁騰穩(wěn)坐中型車(chē)銷(xiāo)量前兩名;傳統(tǒng)日系三強(qiáng)當(dāng)中凱美瑞已經(jīng)在去年就完成了換代,銷(xiāo)量也緊隨新邁騰之后,全新第九代雅閣也即將在今年下半年推出。可以說(shuō)新天籟正面臨著前有強(qiáng)敵后又追兵的局面,想要重現(xiàn)往日的輝煌業(yè)績(jī)除了現(xiàn)有的產(chǎn)品硬件之外,還需要一個(gè)極具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格,3月18日新天籟即將在國(guó)內(nèi)上市,請(qǐng)大家關(guān)注汽車(chē)之家首頁(yè),我們會(huì)第一時(shí)間為您帶來(lái)新車(chē)價(jià)格。(文/圖/攝影 汽車(chē)之家 劉昱昕)

  如果您對(duì)新天籟感興趣并有訂車(chē)意向,請(qǐng)點(diǎn)擊這里填寫(xiě)您的詳細(xì)信息,屆時(shí)會(huì)有專人與您聯(lián)系。如果想知道您的所在地哪家經(jīng)銷(xiāo)商有更多優(yōu)惠信息,就請(qǐng)點(diǎn)擊這里聯(lián)系當(dāng)?shù)亟?jīng)銷(xiāo)商。

汽車(chē)之家

成家立業(yè)的射手座 測(cè)試全新速騰1.4tsi 汽車(chē)之家

成家立業(yè)的射手座 測(cè)試全新速騰1.4tsi 汽車(chē)之家

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  • 天籟 2021款 2.0L XL 舒適版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    10.60 41.25 7.00
    測(cè)試文章:佛系代步好選擇 測(cè)試天籟2.0 XL 舒適版
    評(píng)測(cè)編輯-王澤石:

    說(shuō)實(shí)話放倒現(xiàn)在來(lái)看,天籟的產(chǎn)品力確實(shí)有點(diǎn)不足,外觀不算很新,內(nèi)飾樸素得甚至有些廉價(jià),整個(gè)車(chē)內(nèi)給我印象最深的除了后排座椅很軟,還有就是空調(diào)很涼?紤]到優(yōu)惠后不足16萬(wàn)的裸車(chē)價(jià),可能還能再聊幾句。

    評(píng)測(cè)編輯-謝玥:

    天籟作為中型車(chē)的老牌選手,這兩年確實(shí)有點(diǎn)動(dòng)力不足,現(xiàn)在的它急需一次升級(jí)來(lái)加強(qiáng)自己的競(jìng)爭(zhēng)力,否則只能靠自降身價(jià)來(lái)保持市場(chǎng)活躍度。

    評(píng)測(cè)編輯-陶懞軒:

    加速10秒多的中型車(chē)在現(xiàn)在的環(huán)境下處境是比較尷尬的,天籟的轉(zhuǎn)向不錯(cuò),但動(dòng)力是在讓人起急。

  • 天籟 2020款 改款 2.0L XE 時(shí)尚版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    8.73 38.02 8.10
    測(cè)試文章:低油低鹽 測(cè)試日產(chǎn)天籟 2.0L XE 時(shí)尚版
    評(píng)測(cè)編輯-洪冰清:

    2.0L的動(dòng)力、不太豐富的配置讓這臺(tái)低配天籟看上去好像并不吸引人,但是當(dāng)你考慮到它有著較寬敞的乘坐空間、舒適的座椅以及實(shí)惠的維修保養(yǎng)價(jià)格,在預(yù)算有限的情況下,這個(gè)低油低鹽的產(chǎn)品還是有不少的理由推薦給大家。

    評(píng)測(cè)編輯-張益嘉:

    2011款2.0L的天籟是帶我真正學(xué)會(huì)駕駛的伙伴,之前的印象是慵懶的大沙發(fā),而現(xiàn)在機(jī)敏的油門(mén)表現(xiàn)總在挑逗你的駕駛欲望,舒適的乘坐體驗(yàn)也“不翼而飛”,想買(mǎi)的話還是去店里試試吧,也許它會(huì)顛覆你的認(rèn)知。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    這一代天籟在顏值上終于追趕上了對(duì)手,空間、舒適性也繼續(xù)保持優(yōu)良水平。不過(guò)測(cè)試的最入門(mén)車(chē)型在配置方面表現(xiàn)很一般,2.0L的動(dòng)力倒是帶來(lái)了一些驚喜,家用的話推薦購(gòu)買(mǎi)2.0L高配。

  • 天籟 2016款 2.5L XL-UpperNAVI Tech 智尊版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    8.45 41.31 9.70
    測(cè)試文章:10個(gè)誤會(huì)及其真相 測(cè)試2016款天籟2.5L
    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    如今各款主流中型車(chē)都換代了,天籟已經(jīng)顯得有點(diǎn)老,不過(guò)這款車(chē)的綜合性能還是不錯(cuò)的,依然是個(gè)值得考慮的選擇。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    好久沒(méi)有關(guān)注天籟的最新消息了,雖然沒(méi)啥新聞,但它依然是一款很不錯(cuò)的車(chē)型,對(duì)于家用來(lái)說(shuō)還是挺合適的。

    評(píng)測(cè)編輯-張可:

    2.5L天籟動(dòng)力不錯(cuò),比預(yù)想得有樂(lè)趣一些,不過(guò)對(duì)于家用來(lái)說(shuō),購(gòu)買(mǎi)2.0L車(chē)型真的就足夠了,所以注定了2.5L車(chē)型已經(jīng)不可能是全系的銷(xiāo)售主力。

  • 天籟 2016款 2.0L XL-Upper 智尚版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    9.88 39.57 9.50
    測(cè)試文章:無(wú)需將就著開(kāi) 測(cè)2016款天籟2.0L智尚版
    評(píng)測(cè)編輯-黃榮嘉:

    一般來(lái)說(shuō),選擇2.0L車(chē)型的朋友都是預(yù)算有限,動(dòng)力肉點(diǎn)忍了,配置不多也只能忍了。但相處了幾天之后,這臺(tái)新款的2.0L天籟并沒(méi)給我這樣的感覺(jué)。動(dòng)力雖然不算太強(qiáng),畢竟只有2.0L的排量,但日常使用夠了,如果不計(jì)較油耗舍得踩油門(mén)的話,甚至還有點(diǎn)可玩性。配置方面同樣是夠用了,我最喜歡它有豐富的安全配置,其次是有智能鑰匙和支持CarPlay功能。整體來(lái)說(shuō),我挺滿意的,8分。

    評(píng)測(cè)編輯-何家榮:

    新款天籟的外觀越來(lái)越年輕了,也越來(lái)越趨近家族式的設(shè)計(jì),相信受眾群體也會(huì)隨之而擴(kuò)大。當(dāng)然,它的提升還不僅如此,在2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)加入直噴系統(tǒng)后,動(dòng)力的表現(xiàn)有了明顯的提升,9.88秒的0-100km/h加速時(shí)間與該級(jí)別搭載相同排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型對(duì)比已經(jīng)算不錯(cuò)的了,另外其轉(zhuǎn)向系統(tǒng)反饋回來(lái)的手感也相對(duì)老款有了一定的提升,這些都是值得肯定的。

    評(píng)測(cè)編輯-梁海文:

    天籟2.0L適合于注重經(jīng)濟(jì)實(shí)用的客戶,既能享受到天籟的舒適乘坐感受,同時(shí)在購(gòu)車(chē)和用車(chē)成本方面都相比2.5L車(chē)型更低。在實(shí)際測(cè)試中新車(chē)取得0-100km/h加速9.88秒的成績(jī),相比同級(jí)別日系競(jìng)品有一定優(yōu)勢(shì)?紤]到目前市場(chǎng)上普遍能有2-3萬(wàn)元的優(yōu)惠,整體來(lái)看性價(jià)比不錯(cuò)。

  • 天籟 2013款 2.5L XL-UpperNAVI Tech尊貴版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    8.89 41.38 --
    測(cè)試文章:還是最舒服的!測(cè)試東風(fēng)日產(chǎn)全新天籟
    評(píng)測(cè)編輯-梁。

    這次新天籟把重點(diǎn)都放在了外形設(shè)計(jì)上,靠視覺(jué)效果爭(zhēng)取了不少年輕人的關(guān)注,讓它不再是“中老年人”專屬。動(dòng)態(tài)表現(xiàn)上似乎沒(méi)什么改變,一如既往的舒適。可能大家糾結(jié)6缸發(fā)動(dòng)機(jī)變成了4缸,不過(guò)從測(cè)試成績(jī)上看并沒(méi)什么影響,再加上些高科技配置,綜合實(shí)力算是有提升。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    換代之后仍是相當(dāng)舒適的一款中型車(chē),在路上放松身體的利器,另外也增加了一些顯檔次的科技配置。2.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)換成了直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī),日產(chǎn)明白大多數(shù)買(mǎi)家都不會(huì)在乎這點(diǎn)。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    作為換代車(chē)型,新天籟在設(shè)計(jì)風(fēng)格上確實(shí)有不小的轉(zhuǎn)變,新車(chē)看著更年輕、也更運(yùn)動(dòng)了,不過(guò)實(shí)際測(cè)試后,它的性能基本沒(méi)有提升,只能繼續(xù)靠舒適這個(gè)賣(mài)點(diǎn)在市場(chǎng)打拼了。

  • 天籟 2011款 2.0L XL舒適版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    11.55 43.99 7.35
    測(cè)試文章:舒服又省油 測(cè)試2011款2.0升日產(chǎn)天籟
    評(píng)測(cè)編輯-梁。

    我知道天籟是以舒適性見(jiàn)長(zhǎng)的車(chē)型,不過(guò)親自體驗(yàn)過(guò)之后它的舒適程度和靜音效果還是出乎我的意料之外。2.0發(fā)動(dòng)機(jī)低速扭矩發(fā)揮的很好,正好適合城市駕駛,而且配合CVT變速箱油耗也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。如果只想要舒服選天籟絕對(duì)沒(méi)錯(cuò),不過(guò)想要帶點(diǎn)運(yùn)動(dòng)型,天籟柔軟的懸掛會(huì)讓你崩潰。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    2.0升的天籟仍舊舒服的徹底,動(dòng)力部分不必?fù)?dān)心,低速扭矩調(diào)的很充 沛,城市里不會(huì)拖你后腿,另外有CVT在油耗也不高。小排量對(duì)一般用 戶來(lái)說(shuō)是個(gè)性價(jià)比很好的選擇,如果商務(wù)氣息弄一些,還是選更高級(jí)別 比較得體。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    “天籟”+“2.0”+“CVT”,聽(tīng)起來(lái)已經(jīng)不是“無(wú)聊”的簡(jiǎn)單疊加,而是“無(wú)聊”的三次方!但我必須承認(rèn)實(shí)際上它開(kāi)起來(lái)感覺(jué)好極了!中低速時(shí)油門(mén)的積極響應(yīng)彌補(bǔ)了動(dòng)力的不足,駕駛感受簡(jiǎn)單輕便,忘了什么操控樂(lè)趣吧,我們每個(gè)月總有那么三十幾天不想飆車(chē)。

  • 天籟 2008款 2.5L XL領(lǐng)先版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    9.00 45.80 --
    測(cè)試文章:重舒適又顯檔次!測(cè)試新一代天籟250XL
    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    大而且豪華是我對(duì)天籟的評(píng)價(jià),對(duì)于天籟極為舒服的后座我非常喜歡!雖然這個(gè)車(chē)現(xiàn)在銷(xiāo)售量并沒(méi)有上來(lái),但是我認(rèn)為天籟才是同級(jí)別日本車(chē)中最舒服的車(chē)了。不過(guò)同級(jí)對(duì)手在保有量上擁有比天籟大幾個(gè)級(jí)別的口碑,這也是日產(chǎn)今后幾年要努力突破的瓶頸。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    新天籟雖然不是換代車(chē)型,但也算得上是徹底升級(jí)了。外觀時(shí)尚不失穩(wěn)重,擺脫了老款車(chē)型的沉悶感。內(nèi)部的豪華程度無(wú)以復(fù)加,超越所有同級(jí)對(duì)手。動(dòng)力比較平順,但不平庸,提速和高速巡航都有一手,不過(guò)剎車(chē)的表現(xiàn)就很一般或者說(shuō)是有點(diǎn)不合格了,畢竟偏重公務(wù)市場(chǎng)的車(chē),安全性還是第一位的。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    新一代天籟的外觀大氣、精神,與老款相比更容易讓人接受。舒適性是這款車(chē)的最大賣(mài)點(diǎn)!從乘坐到駕駛它都遵循了這個(gè)原則,V6+CVT基本算是目前中型車(chē)中的最強(qiáng);舒適的座椅更是全面超越昔日的日系對(duì)手!未來(lái)的日子又有好戲看了……

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天籟 2013款 2.5L XL-UpperNAVI Tech尊貴版

指導(dǎo)價(jià):24.48萬(wàn)
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