[汽車之家 評(píng)測(cè)]  相信很多人和我一樣，在頭文字D中認(rèn)識(shí)86，片中那種尋找刺激與速度的快感很難讓人忘懷。據(jù)最新消息，秋名山神車AE86的靈魂繼承者豐田86將于3月12日在中國(guó)上市，說(shuō)實(shí)話，這臺(tái)車已經(jīng)讓我期待太久了，當(dāng)它就這么赤裸裸的出現(xiàn)在我面前的時(shí)候，幸福感突然沉甸甸的，就好像見(jiàn)到了自己心愛(ài)的女神……

● 身份來(lái)歷

　　其實(shí)這臺(tái)豐田86與之前的AE86沒(méi)有什么本質(zhì)上的關(guān)系，當(dāng)年的原廠AE86也并不快，只是因?yàn)檐囕p、前置后驅(qū)布局、改裝潛力比較大，加上土屋圭市以及頭文字D的漫畫(huà)才把AE86傳的很神話。

　　談起AE86，那還得從1983年說(shuō)起，豐田在那一年推出了第五代Corolla（花冠），其中包含高性能版本——Levin以及Sprinter系列的新版Trueno（拓海那輛）。這兩款車型都屬于Corolla（花冠)系列中僅存的FR車型，采用同一底盤和發(fā)動(dòng)機(jī)，并且都用AE86作為代號(hào)，只是外觀上稍有不同。

『Sprinter Trueno』

　　2000年Sprinter Trueno停產(chǎn)，Levin同樣也被終止，但有一點(diǎn)讓豐田沒(méi)有想到，AE86停產(chǎn)了，卻變成了豐田史上最著名的車款。因?yàn)轭^文字D使得不少動(dòng)漫迷們開(kāi)始狂熱搶購(gòu)AE86，一度使它的售價(jià)比在產(chǎn)時(shí)還要高。

『Corolla Levin』

　　2005年，豐田章男（豐田集團(tuán)首席執(zhí)行官）有意研發(fā)一臺(tái)具備經(jīng)濟(jì)效益又有十足操控性和改裝潛力的新車型來(lái)以延續(xù)之前的運(yùn)動(dòng)基因，所以豐田選擇86這個(gè)耳熟能詳?shù)拿�字�?lái)命名新車，并在2007年開(kāi)始動(dòng)工。

『FT-86 II Concept』

　　2009年?yáng)|京車展，豐田帶來(lái)了名為FT-86 Concept的概念車型，并在2011年日內(nèi)瓦車展上展出了FT-86 II Concept，而此時(shí)它的外觀設(shè)計(jì)已經(jīng)與眼前這臺(tái)量產(chǎn)版的豐田86非常相似了。

『2013款 豐田86』

　　86——這是一組讓無(wú)數(shù)車迷銘記的數(shù)字，代表了AE86這款車身上所蘊(yùn)含的情感元素，而2013款豐田86所配備的是斯巴魯最新研發(fā)的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)徑和沖程恰好也為86mm×86mm。這也是純種跑車的傳統(tǒng)之一，就是用硬件的參數(shù)為其命名，例如法拉利458 Italia（4.5L V8發(fā)動(dòng)機(jī)）等……

　　下面我推薦大家先來(lái)看看豐田86的一則廣告，拍的非常有意思。視頻中，年輕男孩兒們買回來(lái)豐田86這臺(tái)車時(shí)，他們的女朋友表示非常的不理解，而且十分氣憤，認(rèn)為這臺(tái)車是毫無(wú)意義的，是在浪費(fèi)金錢的一種表現(xiàn)。另一方面，幾個(gè)年輕的男孩兒駕駛著豐田86，盡情的揮灑青春，為兒時(shí)的一個(gè)夢(mèng)想去拼搏、去奮斗。

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　　你可能無(wú)法向?qū)Ψ浇忉尀槭裁茨銜?huì)愛(ài)一臺(tái)1.2噸、六前速、雙門四座、2.0L的后驅(qū)車；就如對(duì)方也無(wú)法理解一臺(tái)高度1米2，只能坐倆成年人小玩意兒居然要賣到近30萬(wàn)人民幣。這就是男孩兒心中的夢(mèng)想，莫名的喜愛(ài)，不用向別人解釋，解釋永遠(yuǎn)都是徒勞的。

● 外觀細(xì)節(jié)

　　跑車在我們的印象中都會(huì)有一副曼妙的身段兒，低矮的造型配合寬扁的車身，首先在氣勢(shì)上將你征服，當(dāng)然這輛豐田86也不例外。

　　豐田86的前臉與概念車FT-86的非常相似，那魔鬼魚(yú)一般的巨型進(jìn)氣口和LED日間行車燈是最能吸引我眼球的部分。中網(wǎng)進(jìn)氣格柵面積很夸張，可以為發(fā)動(dòng)機(jī)導(dǎo)入更多的冷空氣，而且好像深不見(jiàn)底。在我印象中的日系性能車就該是這副模樣。

　　側(cè)面的線條與概念車完全一樣，只有1285mm的車身高度已經(jīng)具備了跑車該有的必備條件。短車身、短軸距設(shè)計(jì)，這樣的車身尺寸可以幫助豐田86實(shí)現(xiàn)53:47的前后重量分配比例，同時(shí)它的風(fēng)阻系數(shù)（cd值）只有0.27。

　　位于車身翼子板上方的標(biāo)志可謂是全車的點(diǎn)睛之筆，不大，但意義眾多。兩邊對(duì)置的活塞代表了豐田86采用了水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，中間由正在漂移的4個(gè)輪胎構(gòu)成86字樣。這個(gè)logo的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在研究86 logo簡(jiǎn)圖時(shí)發(fā)現(xiàn)，數(shù)字8與6之間好像缺少了某種東西，于是經(jīng)過(guò)揣摩決定在空缺處畫(huà)成輪胎的樣子，仿佛四個(gè)輪子在漂移。

　　關(guān)于輪胎，我知道很多人有話想說(shuō)。是的，你也許會(huì)說(shuō)16寸的輪轂太不給力了，哪像跑車嘛，205mm的寬度也很窄，提了車不如立馬換一套抓地力更強(qiáng)的寬胎。在這里我給大家闡述一下為什么豐田86會(huì)選擇這樣一套輪胎，其實(shí)是很有講究的。

　　首先豐田86的扭矩只有205�！っ祝�也就是一臺(tái)緊湊型家用車的水平，用寬胎更吃虧，動(dòng)力不是很強(qiáng)也就沒(méi)必要再去選用追求速度的輪胎了，86選這個(gè)胎主要是為了在保證剎車安全（后文會(huì)提到剎車成績(jī)，足夠令人滿意）的基礎(chǔ)上讓車輛產(chǎn)生可控性的滑動(dòng)，提高可玩性，這也是這輛車的精髓所在。

　　其次按著原廠設(shè)定，豐田86的這套輪胎會(huì)與懸架相互匹配，通過(guò)對(duì)前傾角、束角、阻尼等一系列數(shù)據(jù)計(jì)算得來(lái)的。后續(xù)的改裝如果還想保持原來(lái)的平衡就比較麻煩了，所以原廠的設(shè)定就好像一套復(fù)雜的等式，改變其中一個(gè)變量還想讓等式成立的話，其他數(shù)據(jù)也都需要跟著一起變動(dòng)。（海外版的GTS與斯巴魯BRZ采用215/45 R17的輪胎，而且懸架阻尼比普通版GT版多出10%，其他數(shù)據(jù)我們還不得而知。）

　　對(duì)于排氣尾喉的點(diǎn)綴，GT版本的豐田86做的顯然有些不夠到位。雖然雙邊雙出的排氣在大體視覺(jué)效果已經(jīng)能襯托出自己的運(yùn)動(dòng)氣息，只是在細(xì)節(jié)的處理上還有些草率，兩根鐵皮管子看起來(lái)實(shí)在太單薄了。

　　總之豐田86擁有自己應(yīng)該有的氣質(zhì)，外觀不高調(diào)，但是絕對(duì)會(huì)讓人眼前一亮，并深刻地記住，這樣就挺好的。其實(shí)在設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)一開(kāi)始就把重點(diǎn)放在了駕駛樂(lè)趣上，“play86”才是他們的設(shè)計(jì)主旨。我認(rèn)為“play86”是一種理念與信仰，用單一的某個(gè)詞來(lái)形容都不太合適。

● 車內(nèi)體驗(yàn)

　　豐田86無(wú)框式車門開(kāi)啟幅度很大，這也是雙門跑車共有的特點(diǎn)，坐進(jìn)去之后發(fā)現(xiàn)想關(guān)門還是有點(diǎn)費(fèi)勁，需要把身子向外探出才能勉強(qiáng)夠到車門把手。

　　整個(gè)內(nèi)飾采用純黑配色，配以紅線點(diǎn)綴，布局簡(jiǎn)單，沒(méi)有什么其他東西能分散你的注意力，并且做工依舊保持豐田一貫的高水準(zhǔn)。該有的配置也一個(gè)都沒(méi)少，音響控制系統(tǒng)、定速巡航、自動(dòng)空調(diào)、USB、AUX接口，甚至座椅加熱等等，照顧日常使用肯定是沒(méi)問(wèn)題了。你要是還嫌它配置低，那還是別買了，你不懂它，它也不適合你。

　　儀表盤與一般車型不一樣，設(shè)計(jì)師特意將轉(zhuǎn)速表放在中間，典型的跑車風(fēng)格布局，7400轉(zhuǎn)紅線以及9000轉(zhuǎn)的表底都暗示著這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的能力。

　　運(yùn)動(dòng)的三輻式方向盤沒(méi)有集合任何按鈕，帶有方向盤換擋撥片，3點(diǎn)9點(diǎn)的位置采用了打孔真皮包裹以增強(qiáng)手感以及防滑性，粗細(xì)合適。

　　運(yùn)動(dòng)座椅的感覺(jué)相當(dāng)棒，側(cè)面支撐性很好，正面采用Alcantara材質(zhì)，摸起來(lái)很柔軟，摩擦力充足。座椅全部為手動(dòng)調(diào)節(jié)，作為這個(gè)價(jià)位的跑車來(lái)說(shuō)，我認(rèn)可這種做法。

● 空間體驗(yàn)

　　前排駕駛員身高為1米82，調(diào)整好坐姿后，頭部可以有四指空間，對(duì)于一臺(tái)只有1米2多的跑車來(lái)說(shuō)，并不局促，而且視野還比較開(kāi)闊，就是視線的位置低了一些，按著跑車的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，很合適。

　　后排的空間在意料之中，其實(shí)這種車能有后排就不錯(cuò)了，而且大多數(shù)時(shí)間都充當(dāng)真皮后備廂的角色，如果能坐個(gè)人，也是極少數(shù)的事。沒(méi)有頭枕？好吧，有頭枕我還嫌擋后窗視線呢。

　　全車可以放東西的地方并不是很多，這里算比較寬敞的地方了�？梢曰顒�(dòng)的水杯架，向前移動(dòng)時(shí)能給后排乘客帶了一些便利性，只是不帶有限位或者防滑內(nèi)襯，很滑，水瓶容易晃動(dòng)。

　　豐田86設(shè)計(jì)師曾經(jīng)原話說(shuō)過(guò)�！皩�(duì)于跑車，我們覺(jué)得，只有駕駛感受才是最重要的，從駕駛者上車的那一刻起，就改變了駕駛者的心態(tài)，使他們能夠拋開(kāi)日�，嵤露鴮Ｐ挠谇胺降牡缆罚�所以我們對(duì)駕駛位置特別注意。不是簡(jiǎn)單的“將座椅調(diào)低多少毫米”，而是“坐著時(shí)能夠把香煙按滅在地面上”。為此我們實(shí)際測(cè)試了一下，只需要身體向外微微探出，就可以輕松將手中的煙按滅在地上。

　　后備廂空間不是很富裕，備胎還需占據(jù)一部分空間，具體數(shù)值還未公布，我們自己量了一下長(zhǎng)寬高分別為800/1070/340（mm）。根據(jù)實(shí)際使用情況來(lái)看也不樂(lè)觀，放入一個(gè)相機(jī)包與一個(gè)紙箱就幾乎快填滿了。跑車嘛，誰(shuí)也不會(huì)去計(jì)較實(shí)用性如何，所以你不必要糾結(jié)太多，喜歡它的人自然知道它的好在哪。

　　到此豐田86的靜態(tài)部分相信大家都有了一定的認(rèn)識(shí)，下面進(jìn)入最精彩的性能測(cè)試環(huán)節(jié)，“play86”來(lái)了。

　　 我在想，要不要在杯架上放杯水，然后把左胳膊搭在車門上，用手托著腦袋開(kāi)車。不過(guò)我很快打消了這個(gè)念頭，因?yàn)檠矍暗呢S田86已不是那臺(tái)送豆腐的卡羅拉，它看起來(lái)更兇，當(dāng)然，動(dòng)力也比原廠的AE86強(qiáng)多了。

● 動(dòng)力組合

　　發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上同時(shí)印有豐田和斯巴魯?shù)淖謽�，不難看出這是兩家公司合作的結(jié)晶。他們?cè)谒拱汪擣A20水平對(duì)置4缸發(fā)動(dòng)機(jī)中融入豐田的D-4S缸內(nèi)直噴技術(shù)，打造出這臺(tái)壓縮比高達(dá)12.5：1的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。它擁有200馬力（147千瓦）的最大功率以及205�！っ椎淖畲笈ぞ兀�不用打開(kāi)計(jì)算器就可以知道，其升功率已經(jīng)達(dá)到100馬力，這個(gè)數(shù)據(jù)接近許多高性能跑車。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)艙看似凌亂，實(shí)則亮點(diǎn)頗多。工程師將這臺(tái)H4發(fā)動(dòng)機(jī)置于前橋正上方盡可能低的位置，并在靠近副駕駛艙的地方設(shè)計(jì)了一個(gè)凹槽，以便將蓄電池安放于前軸之后。這些設(shè)計(jì)為豐田86 460mm的低重心和53：47的前后配重比奠定了基礎(chǔ)。

　　說(shuō)真的，對(duì)于86來(lái)說(shuō)，自動(dòng)擋確實(shí)讓人提不起興趣，但我們暫時(shí)還沒(méi)能接觸到手動(dòng)擋車型，且把這次測(cè)試當(dāng)作餐前開(kāi)胃菜吧。這是一臺(tái)傳統(tǒng)的6AT，具有運(yùn)動(dòng)和雪地模式，以及方向盤后方的換擋撥片。擋把短小精致，側(cè)面有皮質(zhì)包裹，握感出色，它的換擋行程非常短，每次入擋時(shí)都伴隨著清脆的類似機(jī)械撞擊的聲音，讓人愛(ài)不釋手。只可惜，你需要使用它的時(shí)候太少了。

● 日常駕駛

　　打開(kāi)無(wú)框車門，低頭坐進(jìn)緊湊的駕駛艙，按下中控臺(tái)底部的ENGINE START按鈕，伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)不加修飾的怒吼，儀表盤正當(dāng)中的轉(zhuǎn)速表指針?biāo)⒅?500rpm紅線。在踩下油門之前，所有這些元素可以幫你的腦袋小小預(yù)熱一番。

　　前置后驅(qū)，輕量化車身，這不正是當(dāng)年AE86貴為漂移神車所倚仗的兩個(gè)法寶嗎？雖說(shuō)沒(méi)有血緣關(guān)系，但豐田86試圖將經(jīng)典傳承下去，這一次，它是專為制造樂(lè)趣而來(lái)的。

　　200馬力、205�！っ讓�(duì)于一臺(tái)跑車來(lái)說(shuō)似乎差點(diǎn)意思，它無(wú)法給你太強(qiáng)的推背感。想想也是，即便是“當(dāng)年”拓海那臺(tái)裝配4AGE-U AE101賽車發(fā)動(dòng)機(jī)的AE86也只有240馬力，又有誰(shuí)會(huì)傻到開(kāi)著86去跟別人拼直線加速呢？當(dāng)然，作為一臺(tái)跑車，豐田86還是擺出了應(yīng)有的姿態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣系統(tǒng)在努力用聲音彌補(bǔ)著動(dòng)力欠佳的缺憾。

　　這臺(tái)車的油門調(diào)校并不激進(jìn)，動(dòng)力輸出始終線性而流暢，懸架系統(tǒng)韌性十足，我們甚至開(kāi)著它跑了一小段糟糕的爛路，發(fā)現(xiàn)地面的顛簸并沒(méi)有被生硬地傳進(jìn)車內(nèi)，說(shuō)真的，如果你用它做日常代步工具也未嘗不可。

　　6速手自一體變速箱在努力完成著一臺(tái)傳統(tǒng)AT所能做到的所有事情，升降擋反應(yīng)迅速，并且每一次換擋都相當(dāng)平順，如果使用換擋撥片，它同樣能在很短時(shí)間內(nèi)做出反應(yīng)，手動(dòng)模式下，即便轉(zhuǎn)速達(dá)到紅線它也不會(huì)擅自升擋。不過(guò)，對(duì)于86來(lái)說(shuō)，自動(dòng)擋存在的最大意義還是給外觀控或是一些女性車主提供可行的購(gòu)買方案。

　　原廠方向盤握感十分出色，電動(dòng)助力提供的轉(zhuǎn)向阻尼恰到好處，靈活的車身緊跟手上的動(dòng)作，車輛的行駛軌跡完全符合預(yù)期。然而電子系統(tǒng)時(shí)刻兢兢業(yè)業(yè)，對(duì)失控采取幾乎0寬容的態(tài)度，介入直接、粗暴。幾次之后，我惱羞成怒：我的駕駛技術(shù)有那么差嗎，用得著你這么積極地獻(xiàn)殷勤？

　　此番抱怨顯然很沒(méi)道理，記得前面介紹過(guò)的輪胎嗎？豐田86配備了優(yōu)科豪馬dB decibel E70輪胎，前后輪都只有205mm的寬度，這絕非為了節(jié)省成本，而是有意為之，為的就是在保證各項(xiàng)性能的同時(shí)，讓車輛更容易突破其物理極限，增加可玩性，這才是86的精髓所在。

● 撒野

　　快快停止暴殄天物的行徑吧，長(zhǎng)按VSC鍵，給所有電子系統(tǒng)放假。逃離束縛的豐田86終于展現(xiàn)出真性情，車尾開(kāi)始變得異常躁動(dòng)，每一次激烈的轉(zhuǎn)向都伴隨著側(cè)滑。包裹性優(yōu)秀的座椅會(huì)幫助你的身體克服離心力，而懸架系統(tǒng)的表現(xiàn)則令人吃驚，它提供了極佳的支撐性，將車輛的重心始終維持在可控的范圍內(nèi)，與此同時(shí)，位于后橋的托森式限滑差速器也會(huì)助你一臂之力。

　　這才是86的魅力所在，它是我開(kāi)過(guò)的最易失控，但失控后也最好挽救的車，它的可玩性非常高，而且，恰恰因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩并不大，像我這樣的非職業(yè)選手也很容易上手。

　　出樁時(shí)任車尾滑出，再輕點(diǎn)油門，由于重心的偏移量很小，車身始終十分穩(wěn)定。如果時(shí)間允許，我愿意一直玩下去，這絕對(duì)比體驗(yàn)“踹”背感十足的直線加速還要讓人上癮，不過(guò)，在此之前我得先去買幾條輪胎。

● 性能測(cè)試

　　在日常駕駛中我們發(fā)現(xiàn)豐田86的動(dòng)力性能并不出眾，那么，它究竟能跑多快？為漂移而準(zhǔn)備的205mm寬的輪胎會(huì)不會(huì)影響剎車性能？我們這就揭曉。

　　 0-100km/h加速測(cè)試

　　這也許是豐田86最討厭的環(huán)節(jié)，特別是對(duì)于這臺(tái)自動(dòng)擋車型來(lái)說(shuō)。變速箱只允許2000rpm起步，即便關(guān)閉所有電子系統(tǒng)，起步時(shí)后輪也幾乎不會(huì)響胎。除了起步瞬間能有一些推背感之外，整個(gè)加速過(guò)程對(duì)于一臺(tái)跑車來(lái)說(shuō)都可以用平淡來(lái)形容。最終豐田86跑出8.64秒的成績(jī)，綜合動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)看，這個(gè)成績(jī)算是不錯(cuò)，但作為一臺(tái)跑車，人們一定希望它能更快些。所以，準(zhǔn)車主們，記得以后不要開(kāi)著你的愛(ài)車跟別人拼直線加速，它不擅長(zhǎng)這項(xiàng)工作。

　　100-0km/h剎車測(cè)試

　　205mm寬的輪胎讓人為剎車測(cè)試捏一把汗，但實(shí)際情況卻給人踏踏實(shí)實(shí)地吃了一顆定心丸。全力剎車時(shí)，懸架的壓縮程度幾乎可以忽略不計(jì)，車身姿態(tài)近乎完美。37.58米的優(yōu)秀剎車成績(jī)得來(lái)絕非偶然，車輛的完美配重、優(yōu)良的懸架調(diào)校與輪胎規(guī)格的選擇環(huán)環(huán)相扣，工程師們完成了一項(xiàng)令人驚嘆的任務(wù)，豐田86在加速、制動(dòng)和可玩性上尋找到了一個(gè)完美的平衡。在制動(dòng)這一環(huán)節(jié)，豐田86得滿分。

● 全文總結(jié)

　　豐田86，內(nèi)徑和沖程：86×86mm，尾喉口徑：86mm，加速測(cè)試成績(jī)：8.6秒……是天意？還是巧合？86的精神已經(jīng)深深的融入這臺(tái)新車的血液中，而它與AE86的關(guān)聯(lián)，絕不僅僅存在于這些數(shù)字里。

　　 豐田86可以做日常代步工具，用來(lái)上下班、買菜、送豆腐，因?yàn)椋?/strong>它有夠用的配置、聊勝于無(wú)的舒適性、勉強(qiáng)能短途坐人的后排座椅和一個(gè)安靜的車廂。

　　 豐田86可以提供豐富的樂(lè)趣，因?yàn)椋?/strong>它有從視覺(jué)到聽(tīng)覺(jué)的跑車氛圍，窄胎的配備和后橋的托森限滑差速器讓它成為普通人練習(xí)“漂移”的利器，而出色的車重配比和懸架調(diào)校則讓你隨時(shí)享受把控一切的成就感。

　　豐田86承襲了AE86的實(shí)用和樂(lè)趣，不論市場(chǎng)表現(xiàn)如何，它都將在車迷心中續(xù)寫(xiě)86的神話。相對(duì)低廉的價(jià)格讓更多年輕人可以選擇它作為自己人生的第一輛車，巨大的改裝潛力使它注定會(huì)成為改裝愛(ài)好者的寵兒。

　　如今國(guó)內(nèi)30萬(wàn)元級(jí)別的跑車市場(chǎng)還是一潭清澈的泉水，所有在售車型一覽無(wú)余：現(xiàn)代勞恩斯酷派、大眾尚酷、馬自達(dá)MX-5、標(biāo)致RCZ、MINI COUPE，另外還有大眾高爾夫GTI、斯巴魯翼豹WRX和將要上市的福特�？怂筍T等性能車。這其中，輕量化FR跑車只有MX-5一個(gè)，中國(guó)在售的版本也已經(jīng)是09年的產(chǎn)品。毫無(wú)疑問(wèn)，在30萬(wàn)元級(jí)別的FR跑車市場(chǎng)里，豐田86將成為大部分人的首選。

　　豐田86同樣肩負(fù)著提升品牌形象的任務(wù)，就好比曾經(jīng)的AE86一樣，它將成為一個(gè)符號(hào)、一種象征。（文/圖/攝 汽車之家 張郁達(dá) 時(shí)睦華）

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車型圖片
基本參數(shù)	豐田86 2013款 2.0L 手動(dòng)豪華型	豐田86 2013款 2.0L 自動(dòng)豪華型
廠商指導(dǎo)價(jià)	26.90萬(wàn)	27.90萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	豐田(進(jìn)口)	豐田(進(jìn)口)
級(jí)別	跑車	跑車
能源類型	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)IV(國(guó)V)	國(guó)IV(國(guó)V)
上市時(shí)間	2013.03	2013.03
最大功率(kW)	147	147
最大扭矩(N·m)	205	205
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0L 200馬力 H4	2.0L 200馬力 H4
變速箱	6擋手動(dòng)	6擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4240*1775*1285	4240*1775*1285
車身結(jié)構(gòu)	2門4座硬頂跑車	2門4座硬頂跑車
最高車速(km/h)	226	210
官方0-100km/h加速(s)	-	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	-	8.64
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	-	37.58
NEDC綜合油耗(L/100km)	8.2	7.5
整車質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里
車身	豐田86 2013款 2.0L 手動(dòng)豪華型	豐田86 2013款 2.0L 自動(dòng)豪華型
長(zhǎng)度(mm)	4240	4240
寬度(mm)	1775	1775
高度(mm)	1285	1285
軸距(mm)	2570	2570
前輪距(mm)	1520	1520
后輪距(mm)	1540	1540
車身結(jié)構(gòu)	硬頂跑車	硬頂跑車
車門數(shù)(個(gè))	2	2
座位數(shù)(個(gè))	4	4
油箱容積(L)	50	50
后備廂容積(L)	-	-
整備質(zhì)量(kg)	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)	豐田86 2013款 2.0L 手動(dòng)豪華型	豐田86 2013款 2.0L 自動(dòng)豪華型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	FA20	FA20
排量(mL)	1998	1998
排量(L)	2.0	2.0
進(jìn)氣形式	自然吸氣	自然吸氣
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	縱置	縱置
氣缸排列形式	H	H
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4	4
壓縮比	12.5	12.5
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC
缸徑(mm)	86	86
行程(mm)	86	86
最大馬力(Ps)	200	200
最大功率(kW)	147	147
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	7000	7000
最大扭矩(N·m)	205	205
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	6600	6600
最大凈功率(kW)	-	-
燃料形式	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)	95號(hào)
供油方式	混合噴射	混合噴射
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)IV(國(guó)V)	國(guó)IV(國(guó)V)
變速箱	豐田86 2013款 2.0L 手動(dòng)豪華型	豐田86 2013款 2.0L 自動(dòng)豪華型
擋位個(gè)數(shù)	6	6
變速箱類型	手動(dòng)變速箱(MT)	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱	6擋手動(dòng)	6擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	豐田86 2013款 2.0L 手動(dòng)豪華型	豐田86 2013款 2.0L 自動(dòng)豪華型
驅(qū)動(dòng)方式	前置后驅(qū)	前置后驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	雙橫臂式獨(dú)立懸架	雙橫臂式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車輪制動(dòng)	豐田86 2013款 2.0L 手動(dòng)豪華型	豐田86 2013款 2.0L 自動(dòng)豪華型
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格	205/55 R16	205/55 R16
后輪胎規(guī)格	205/55 R16	205/55 R16
備胎規(guī)格	全尺寸	全尺寸