● 不完美的冰雪體驗(yàn)，熟悉四驅(qū)系統(tǒng)是關(guān)鍵

　　作為一場(chǎng)冰雪體驗(yàn)活動(dòng)，斯巴魯并沒(méi)有為森林人安排什么復(fù)雜的體驗(yàn)項(xiàng)目。在二龍山風(fēng)景區(qū)的人工湖上，一整夜的大雪將前一天工作人員開(kāi)辟的試駕路線完全的覆蓋，一腳下去雪層輕輕松松就蓋過(guò)了腳脖子。

　　在這樣的條件下，駕駛車輛的一切物理認(rèn)知都可能被顛覆，動(dòng)力不再變得重要，操控的差異也不會(huì)如平地上那般明顯。雖然擁有強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)和高性能的冬季輪胎，但在干燥的雪地中，能夠被利用的也僅僅是那點(diǎn)可憐的抓地力和對(duì)四驅(qū)系統(tǒng)動(dòng)力分配比例的靈活掌握。換言之，你是把它當(dāng)成前驅(qū)車還是四驅(qū)車來(lái)處理過(guò)彎？用多快的速度來(lái)過(guò)彎？就那么兩個(gè)簡(jiǎn)單的問(wèn)題。

　　2013款森林人在日常駕駛狀態(tài)下，前、后橋的動(dòng)力分配比為70:30，倘若平時(shí)，可能很多人都知道可以用拉手剎來(lái)使車輛產(chǎn)生漂移的效果，但是在低附著力的全雪地彎道上，只需要用重心轉(zhuǎn)移的方法就可以了。

　　在入彎前關(guān)閉VDC系統(tǒng)并控制好車速，將車頭先小幅度的拉向車道的外側(cè)，而后再突然大幅度指向彎心，由于慣性的作用和重心偏移效應(yīng)，此時(shí)車尾會(huì)被甩出。適當(dāng)?shù)难a(bǔ)油并及時(shí)反打方向，森林人就會(huì)像一臺(tái)前驅(qū)車一樣依靠前輪70%的動(dòng)力分配，硬生生的把車頭從彎心中扯出，完成一次漂亮的過(guò)彎。

　　可以在這里特別說(shuō)到的是，2.0i車型的動(dòng)力完全沒(méi)有問(wèn)題，在關(guān)閉VDC后，油門(mén)踏板的回饋異常輕快，而中段的線性掌控也十分的容易，這使得森林人駕駛起來(lái)具有十足的樂(lè)趣。當(dāng)然您如果對(duì)動(dòng)力有更高的要求，2.5i和2.0T車型自然更勝一籌。

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　　如果速度過(guò)快，或者不關(guān)閉VDC會(huì)怎樣呢？速度過(guò)快，當(dāng)然在入彎時(shí)就會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)向不足現(xiàn)象，不論您是兩驅(qū)車還是四驅(qū)車，在雪地上發(fā)生轉(zhuǎn)向不足的時(shí)候就只有松開(kāi)油門(mén)，聽(tīng)天由命了。若是不關(guān)閉VDC的話，車輛發(fā)生側(cè)滑時(shí)VDC會(huì)立刻介入，并限制油門(mén)的輸出，此時(shí)即便您已經(jīng)將車尾甩了出去，并反打方向調(diào)整好了出彎姿態(tài)，但無(wú)法及時(shí)跟進(jìn)動(dòng)力還是會(huì)讓車身姿態(tài)變得狼狽不堪。

　　還有一種狀態(tài)，是進(jìn)入半冰面半雪地的彎道，這種路面的特點(diǎn)是干燥的冰面加上薄薄的一層雪顆粒，就好比柏油路面上有泥灰一樣，比純雪地路面要滑的多。所以當(dāng)車輛減速入彎的時(shí)候，首先駛?cè)氡�面的前輪很容易就�?huì)失去抓地力，此時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)將最大50%的動(dòng)力傳輸給仍在雪地路面上的后輪，使車輛呈現(xiàn)出一瞬間后驅(qū)車的特性。所以在通過(guò)這樣的彎道時(shí)，先控制好車速入彎，待前輪踩上冰面的時(shí)刻同時(shí)加大油門(mén)，使車輛產(chǎn)生漂移的狀態(tài)后反打方向，并繼續(xù)踩油門(mén)控制車身姿態(tài)出彎即可。

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　　除此以外，雪地繞樁也是一項(xiàng)很有挑戰(zhàn)性的環(huán)節(jié)，如果你在剛才的環(huán)節(jié)中已經(jīng)能夠熟練掌握重心轉(zhuǎn)移法過(guò)彎的話，那么在這段路途中只要控制好從打方向盤(pán)到車身姿態(tài)改變?cè)俚饺霃澲�間的時(shí)間差，就可以很輕松的通過(guò)了。

危險(xiǎn)警告：由于試駕場(chǎng)地的冰雪路面在此前已經(jīng)進(jìn)行了清理，所以積雪并不特別深。不建議東北的朋友在不了解場(chǎng)地積雪情況、雪底路面條件和自身車輛能力的情況下嘗試文中的體驗(yàn)項(xiàng)目，不然可能會(huì)發(fā)生翻車或陷車等危險(xiǎn)情況。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　哈爾濱的連夜大雪差點(diǎn)就毀了整場(chǎng)試駕，但好在因?yàn)榱擞辛诉@場(chǎng)雪，才讓我有可能在同樣的場(chǎng)地里體會(huì)到兩種不同的動(dòng)力分配方式所產(chǎn)生的不同過(guò)彎方法，并感受到新車在四驅(qū)系統(tǒng)方面優(yōu)秀的性能表現(xiàn)。

　　除此以外，對(duì)于新款森林人的未來(lái)市場(chǎng)表現(xiàn)，我認(rèn)為就目前的價(jià)格定位來(lái)說(shuō)，很難會(huì)與之前有太大差異。即便在豐田入主之后，為森林人帶來(lái)了更多理性的城市化元素，比如更換CVT變速箱，內(nèi)飾風(fēng)格更加家用化等，但是全進(jìn)口的身份和較高的入門(mén)費(fèi)用仍然會(huì)擋住不少消費(fèi)者。于是我們聽(tīng)到了一種聲音，一種強(qiáng)烈要求斯巴魯將森林人國(guó)產(chǎn)的聲音。但是倘若森林人真的國(guó)產(chǎn)后，價(jià)格能夠降低多少？是否能夠延續(xù)原裝進(jìn)口車的品質(zhì)？人們是否會(huì)認(rèn)可國(guó)產(chǎn)的森林人呢？這些都還是未知數(shù)。相信若是沒(méi)有十足的數(shù)據(jù)支撐，斯巴魯還不至于會(huì)拿旗下最熱門(mén)的車型來(lái)作為賭注，倘若如此的話，那么森林人就還是那個(gè)我們印象中的森林人，什么都不會(huì)改變。

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