[汽車之家 評測]  東風標致給2013款408的2.0升版本配上了六速自動變速箱，輪胎由原來的錦湖牌換為米其林牌，這樣該車的硬件已經沒有明顯短板，在本次測試中的整體表現(xiàn)也更加均衡，只是這一系列變化來得有些晚，廠商還需要從營銷層面多下功夫。

● 動力總成

　　發(fā)動機沒有變化，仍是型號為PSA RFN 10LH3X的2.0升全鋁自然吸氣發(fā)動機，具備CVVT連續(xù)可變氣門技術，最大功率147馬力，看起來似乎沒什么可聊的，其實有些地方還是值得關注一下。

　　比如它在2400rpm-5500rpm之間可以保持180�！っ滓陨系呐ぞ剌敵�，4000rpm時達到峰值200�！っ�，民用2.0升自然吸氣發(fā)動機能做到這個水平的不多，老款寶馬320i用的2.0升N46B20能到這個數(shù)，斯巴魯?shù)?.0升水平對置發(fā)動機是198牛·米，以“參數(shù)偏高”著稱的現(xiàn)代集團為旗下2.0升發(fā)動機標注199�！っ祝��？怂棺钚碌�2.0升直噴發(fā)動機也才202牛·米�？偠�言之，PSA集團的這款機器在扭矩輸出方面肯定是同類產品中的翹楚。

　　六速手自一體變速箱來自愛信集團，愛信是個很難被忽略的廠商，之前雪鐵龍C5、標致508也用了他們的產品。這是東風標致的緊湊型車第一次用上六個前進擋的自動變速箱，真不知道當年有多少喜歡307、308、408的人因為4AT轉投別處，一時間滄海桑田……

● 駕駛感受

　　前面提到408這臺2.0升發(fā)動機其實參數(shù)并不低，只是過去被4AT變速箱拖累，沒能得到充分發(fā)揮。老款4AT擋位之間齒比跨度大，升擋時常有一種剛鼓足勁又突然泄了氣的感覺，頓挫控制不佳堪稱頑疾。

　　6AT變速箱很好的解決了這些問題，日常駕駛動力輸出順暢程度有質的提升，加速過程當中一般在2000rpm左右升擋，而且不會有明顯的動力傳遞間隙，就像一個說話結結巴巴的人變得口齒伶俐起來。急加速時的降擋動作不是特別利索，我印象里愛信變速箱在這方面做得都不是特別徹底，也許是廠家調校時刻意弱化了這方面表現(xiàn)，盡可能保證舒適體驗，無可厚非。

　　油門踏板比老款輕盈，低速區(qū)間動力輸出相當積極，腳下稍重一些車頭甚至會猛地上揚一下，很像以前韓系車的風格（最近的起亞K3、現(xiàn)代朗動已經不這樣了），靈敏的油門響應適合在擁堵路況發(fā)揮作用，這種調�？芍^用心良苦，只是時間長了難免腳脖子發(fā)酸。

　　底盤懸架部分大家都很熟悉了，這么多年來媒體和車主們最常用的形容詞就是“扎實”，我很同意這種觀點，至于縱臂扭轉梁式后懸架，現(xiàn)在反對的聲音也越來越少，大家逐漸明白了懸架形式并不決定一切，調校同樣關鍵，操控表現(xiàn)極佳的標致RCZ就是個很好的例子。談回到408本身，個人感覺避震器對彈簧的牽拉力度稍弱，面對一些較大顛簸時車身晃動較多，其余沒太多可挑的，打80分。

● 油耗測試

　　油耗測試進行了115.6公里，全程負載為一名成年男性駕駛員以及攝影器材若干，路況包括15%的高速公路、40%的擁堵以及45%帶信號燈的普通城市道路，出發(fā)前行車電腦全部清零，結束時顯示平均時速為29km/h。

　　總共消耗京92號燃油11.74升，折算下來平均油耗為10.16升/百公里，是個合理的數(shù)字，不過并沒有想象中的低，一方面發(fā)動機本身沒有太多復雜技術，另一方面新款車型油門調校偏靈敏，輕點之下轉速很快攀升，這點在駕駛感受中有介紹，一定程度上增加了燃油消耗。

　　我們給予的各級別車型合理油耗參考值（非硬性指標）

　　純經濟的微型車：不高于7升/百公里

　　小型車/混合動力：不高于8升/百公里

　　緊湊型車/輕型SUV：不高于10升/百公里

　　中型車/中型SUV：不高于12升/百公里

　　其他車型：不高于15升/百公里

　　<注1：純硬派越野車、大型SUV、性能跑車、超級跑車，本站不對其進行油耗測試>
　　<注2：我們的各級別合理油耗參考值，是以該級別大部分車型為參考。個別非主流車型因尺寸或排量跨級，從而出現(xiàn)大幅度影響油耗成績的現(xiàn)象，我們另當別論>

● 性能測試

　　2010年夏天我們測試了4AT版本的2.0升408，當時那臺測試車跑出了12.1秒的百公里加速成績，時間過去這么久，當時的測試環(huán)境跟現(xiàn)在相差較多，不過還是可以拿來做個參考，看看新款408進步有多大。

　　測試結果新款408的最好成績是10.03秒，真是個巨大的提升！起步瞬間輪胎輕微打滑，之后很快找回抓地力，車身保持稍稍向上抬起的姿態(tài)沖了出去，起步G值不高，但之后的動力銜接明顯比老款更加順暢，6AT變速箱不光齒比更加綿密，1、2、3擋速比與4AT也有不同，對0-100km/h加速測試來說都是有利條件。最終10.03秒的表現(xiàn)值得肯定，為什么標致的潛在消費者一直呼吁6AT快點出現(xiàn)？今天這個數(shù)字做了充分說明。

　　新款408的剎車成績?yōu)?7.96米，剎進38米相當?shù)轿�，同級別最佳！G值曲線圖反映出頭段制動力度足夠強勁，四輪米其林輪胎抓地力充足，讓ABS在最后階段才需要介入，順便提一句2013款408用米其林博悅系列輪胎代替了以前的錦湖，效果顯著，也是順應時勢的一步。

● 總結

　　2013款標致408為2.0升車型更換了6AT變速箱，輪胎也由錦湖變成米其林，完成這兩項重要改動之后，測試車有了相當均衡的表現(xiàn)，加速成績相比老款大幅提升，剎車表現(xiàn)非常優(yōu)秀，油耗值合情合理，噪音控制有進步，再加上同級別數(shù)一數(shù)二的空間、低廉的保養(yǎng)費用，可以說408產品端的競爭實力已經提升了一個檔次。

　　問題在于這些變化來得有些晚，火云邪神曾經表示“天下武功，唯快不破”，他在電影《功夫》里說出這句話的時候還是2004年，很可惜東風標致的領導層一直沒有仔細研究。目前緊湊型家用轎車市場高手林立，裝配6AT變速箱的車型已經相當多，現(xiàn)在408產品自身終于做到位了，下一步得在營銷層面下功夫，廠家理應多聊聊6AT的事情，至少要讓大家知道，變速箱不再是2.0升408的短板。（文/圖/攝影 汽車之家 胡正暘）

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● 2013款東風標致408 部分車型 詳細參數(shù)配置表

車型圖片
基本參數(shù)	標致408 2013款 1.6L 自動舒適版	標致408 2013款 2.0L 手動舒適版	標致408 2013款 2.0L 自動舒適版	標致408 2013款 2.0L 自動尊貴版
廠商指導價	13.69萬	13.19萬	14.39萬	17.19萬
經銷商報價
廠商	東風標致	東風標致	東風標致	東風標致
級別	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車
能源類型	汽油	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標準	國IV	國IV	國IV	國IV
上市時間	2012.10	2012.10	2012.10	2012.10
最大功率(kW)	86	108	108	108
最大扭矩(N·m)	150	200	200	200
發(fā)動機	1.6L 117馬力 L4	2.0L 147馬力 L4	2.0L 147馬力 L4	2.0L 147馬力 L4
變速箱	4擋手自一體	5擋手動	6擋手自一體	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	4688*1815*1525	4688*1815*1525	4688*1815*1525	4688*1815*1525
車身結構	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	186	201	199	199
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-	-
實測0-100km/h加速(s)	-	-	-	10.03
實測100-0km/h制動(m)	-	-	-	37.96
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.4	8.1	8.2	8.2
實測油耗(L/100km)	-	-	-	10.16
整車質保	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身	標致408 2013款 1.6L 自動舒適版	標致408 2013款 2.0L 手動舒適版	標致408 2013款 2.0L 自動舒適版	標致408 2013款 2.0L 自動尊貴版
長度(mm)	4688	4688	4688	4688
寬度(mm)	1815	1815	1815	1815
高度(mm)	1525	1525	1525	1525
軸距(mm)	2710	2710	2710	2710
前輪距(mm)	1522	1522	1522	1522
后輪距(mm)	1503	1503	1503	1503
車身結構	三廂車	三廂車	三廂車	三廂車
車門數(shù)(個)	4	4	4	4
座位數(shù)(個)	5	5	5	5
油箱容積(L)	60	60	60	60
后備廂容積(L)	562	562	562	562
整備質量(kg)	1418	1402	1450	1450
發(fā)動機	標致408 2013款 1.6L 自動舒適版	標致408 2013款 2.0L 手動舒適版	標致408 2013款 2.0L 自動舒適版	標致408 2013款 2.0L 自動尊貴版
發(fā)動機型號	-	-	-	-
排量(mL)	1587	1997	1997	1997
排量(L)	1.6	2.0	2.0	2.0
進氣形式	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(shù)(個)	4	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個)	4	4	4	4
壓縮比	11	11	11	11
配氣機構	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	117	147	147	147
最大功率(kW)	86	108	108	108
最大功率轉速(rpm)	6000	6000	6000	6000
最大扭矩(N·m)	150	200	200	200
最大扭矩轉速(rpm)	4000	4000	4000	4000
發(fā)動機特有技術	CVVT	-	-	-
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標號	92號	92號	92號	92號
供油方式	多點電噴	多點電噴	多點電噴	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鑄鐵	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標準	國IV	國IV	國IV	國IV
變速箱	標致408 2013款 1.6L 自動舒適版	標致408 2013款 2.0L 手動舒適版	標致408 2013款 2.0L 自動舒適版	標致408 2013款 2.0L 自動尊貴版
擋位個數(shù)	4	5	6	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手動變速箱(MT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡稱	4擋手自一體	5擋手動	6擋手自一體	6擋手自一體
底盤轉向	標致408 2013款 1.6L 自動舒適版	標致408 2013款 2.0L 手動舒適版	標致408 2013款 2.0L 自動舒適版	標致408 2013款 2.0L 自動尊貴版
驅動方式	前置前驅	前置前驅	前置前驅	前置前驅
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架	扭力梁式非獨立懸架	扭力梁式非獨立懸架	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	機械液壓助力	機械液壓助力	機械液壓助力	機械液壓助力
車體結構	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動	標致408 2013款 1.6L 自動舒適版	標致408 2013款 2.0L 手動舒適版	標致408 2013款 2.0L 自動舒適版	標致408 2013款 2.0L 自動尊貴版
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型	手剎	手剎	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格	215/55 R16	215/50 R17	215/50 R17	215/50 R17
后輪胎規(guī)格	215/55 R16	215/50 R17	215/50 R17	215/50 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸	全尺寸	全尺寸	全尺寸