由于使用相同車體，L5 GT的車內(nèi)空間和L5 Sportback完全相同。它的軸距為2670毫米，在緊湊型車中是偏大的。實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，圖中這樣身高1.8米，體重110公斤的人坐在車內(nèi)，腿部還能有充分的余量，只是后排乘客頭部空間受掀背設(shè)計(jì)影響使人稍感不足，整體來(lái)說空間表現(xiàn)良好。很抱歉受當(dāng)時(shí)客觀條件限制，沒有身材更為標(biāo)準(zhǔn)的模特，各位只好先姑且做個(gè)大概的參考。

　　蓮花L5 GT動(dòng)力系統(tǒng)沒有變化，依然采用原先的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，具備可變氣門升程和可變進(jìn)氣歧管技術(shù)，最大功率90.5千瓦（123馬力），最大扭矩149牛米，賬面參數(shù)優(yōu)秀。與之搭配的是4擋自動(dòng)變速箱，中規(guī)中矩。

　　試駕環(huán)節(jié)在封閉場(chǎng)地中進(jìn)行。這輛車油門響應(yīng)非常靈敏，2000rpm以下扭矩一般，體會(huì)不出太多特點(diǎn)；繼續(xù)拉高轉(zhuǎn)速，動(dòng)力逐漸釋放，加速明顯暢快很多，可惜這股勢(shì)頭維持不了太久，畢竟它只有1.6L排量，能提供的刺激有限，不過與其他同排量車型相比已經(jīng)算不錯(cuò)的了。

　　4AT變速箱表現(xiàn)積極，低速行駛時(shí)稍踩油門便會(huì)迅速降擋提升轉(zhuǎn)速，不過因?yàn)閾跷粩?shù)太少，齒比偏稀疏，以至于有些時(shí)候缺乏降擋的余地，影響發(fā)動(dòng)機(jī)在中段加速中的發(fā)力，不禁讓人留戀5擋手動(dòng)變速箱版本。

　　在蓮花的官方宣傳中，往往對(duì)旗下產(chǎn)品的操控性大加渲染，當(dāng)然其中有很多需要辯證理解的地方，我想大家都應(yīng)該懂的�；氐綄�(shí)際駕駛中，蓮花L5 GT好的方面是懸掛干凈利索，車身比較緊致，操作起來(lái)很靈便，具備一定的運(yùn)動(dòng)潛質(zhì)。但如果追求純粹駕駛樂趣，它還有一些不太到位的地方，比如轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度略有欠缺，回饋力度模糊，損失了部分應(yīng)有的路感。

● 總結(jié)：

　　單從產(chǎn)品角度來(lái)說，蓮花L5 GT擁有自己的特色，新設(shè)計(jì)的外形增強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，動(dòng)力底盤的調(diào)校也都朝著駕駛樂趣的方向努力，這款車有自己明確的目標(biāo)，最終效果可能達(dá)不到完全令人滿意，但至少定位相對(duì)清晰，這是可取的。

　　配置方面，L5 GT具備天窗、多功能方向盤、倒車?yán)走_(dá)、后視鏡加熱、定速巡航和自動(dòng)空調(diào)等，遺憾的是缺少ESP、全車只有兩個(gè)氣囊，結(jié)合其9.68萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)，性價(jià)比接近合資車的層次，略遜于自主品牌。

　　總的來(lái)說，蓮花L5 GT是個(gè)比較奇特的產(chǎn)品，它似乎不太符合我們傳統(tǒng)觀念中對(duì)“10萬(wàn)元家用車”的認(rèn)知——過于追求駕駛樂趣的做法未免讓大多數(shù)人覺得有些浮躁，畢竟多數(shù)消費(fèi)者的需求還是純粹的舒適性、高配置和皮實(shí)耐用等等，再加上較窄的品牌認(rèn)知度，注定它在短期內(nèi)仍將是一款小眾產(chǎn)品。想改變這樣的現(xiàn)狀，恐怕還是要穩(wěn)扎穩(wěn)打，慢慢沉淀品牌價(jià)值才行，也許短期見效的辦法是降低售價(jià)，不過長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展還是靠時(shí)間積累，沒有捷徑。（文/圖/攝影 汽車之家 羅浩）

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