[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  在東風本田的陣營中，主打運動的思鉑睿一直扮演著一個不溫不火的角色，盡管上市初期憑借著國產(chǎn)“謳歌TSX”的品質(zhì)使其成功地吸引了一部分消費者，但隨著馬力更大的渦輪增壓車型陸續(xù)登場，環(huán)繞在思鉑睿周圍的光環(huán)開始逐漸暗淡。于是在沉寂了近3年之后，東風本田決定是時候該為思鉑睿增添一些新的元素了。

　　你很難找出一個詞來全面概括新款思鉑睿的變化，因為它不僅增加了一個全新的2.0L車型，還將原有2.4L發(fā)動機的動力調(diào)高了20馬力。除此之外，針對消費者所反映的后排空間問題，東風本田甚至不惜為這款運動型轎車增加了一個行政味十足的“老板鍵”，以此來展現(xiàn)他們對于空間的重視。而相比之下，略有改動的外觀則更像是為這些變化裹上了一個全新的“包裝”。

　● 外觀變化

　　動感大氣的外觀向來是思鉑睿的一大賣點，因此面對如此成熟的設計，新款思鉑睿只是針對幾處局部位置稍作調(diào)整。全新的雙幅格柵取代了之前的樣式，包括散熱格柵在內(nèi)的前包圍也經(jīng)過了重新設計。車輛尾部的變化相對較小，牌照框上新增的鍍鉻裝飾條使得尾燈的配色也有了一定的變化，與此同時LED光源的加入也讓尾燈更顯新潮。

『2.4L TYPE-S』

　　『2.0L車型』　　『2.4L車型』

　　在輪轂的配備上，新加入2.0L車型只得到了一個16寸的“袖珍”輪轂，不過好在造型還算說得過去，而基本版的2.4L車型則保持了老款車型的樣式與尺寸，相比之下，倒是2.4L TYPE-S車型享受到了一次全面的提升，不僅尺寸有所增加造型上也采用了鏤空面積更大的五輻設計，并且制動系統(tǒng)也升級為雙活塞卡鉗。

●  內(nèi)飾變化

　　根據(jù)國內(nèi)消費者反饋回的意見，新思鉑睿的內(nèi)飾完成了一次具有中國特色的進化。不過或許是考慮到增加軸距會破壞車輛的操控性，與最初上市時一樣新款思鉑睿并未采取加長這樣的直接手段，因此為了彌補后排空間的不足，新款思鉑睿只得將前排座椅背部凹陷設計的更大，借此機會為后排乘客“擠出”了將近一拳的腿部空間。盡管已經(jīng)做出了努力，但實際上后排腿部空間沒有什么本質(zhì)變化。

●　　后備廂

　　后備廂容積成為了繼后排空間之后又一個需要提升的區(qū)域，而這一次通過降低地板，新思鉑睿的后備廂不僅變得更為平整，容積也達到了467升，不過這樣的設計也導致了新思鉑睿的備胎變?yōu)榉侨�尺寸�?/p>

◆ 新增車型

　　關于2.0L思鉑睿的話題似乎可以追溯到年初，在這大半年的時間里經(jīng)過了諜照曝光等反復預熱，最終出現(xiàn)在鎂光燈之下的它還算是Hold住了場面。

　　既然是為了拉低售價，那么2.0L車型在外觀與內(nèi)飾方面也自然會做出一些調(diào)整。新增的2.0L思鉑睿在輪轂的尺寸上縮水為16英寸，尾部簡單的后包圍以及單側排氣也令一部分消費者“痛心疾首”。不過在內(nèi)飾上2.0L車型還是保證了與普通2.4L車型相同的工藝水準，黑/米配色的出現(xiàn)也為消費者提供了另一個選擇。至于動力方面，請允許我在此賣一個小小的關子，針對它的評價我將在下一頁的內(nèi)容中為您呈現(xiàn)。