[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  時至今日，混合動力車型早已不是新鮮玩意，只是由于在國內(nèi)缺少相關政策支持，在消費者中的接受程度并不高。是金子總會發(fā)光，憑借著漂亮的外形、優(yōu)秀的品質和實惠的價格，雷克薩斯CT200h的推出打開了局面，這也說明年輕消費者中已經(jīng)有越來越多的人開始關注混合動力車型。

　　豐田以外的各路“諸侯”自然也看到了這塊新興市場的光明前景，在這其中，本田就是今年在混合動力車型市場的動作最大的廠商之一，短短一年內(nèi)登陸國內(nèi)的混合動力車型竟有4款之多（CR-Z、飛度混合動力、Insight和謳歌ILX），這次我們試駕的Insight則是其中最具戰(zhàn)略意義的一款。

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　　聊到混合動力也許大家第一個想到的就是豐田的普銳斯，而Insight之于本田，基本等同于普銳斯之于豐田，都是各自品牌下專門為混合動力技術開發(fā)的車型，有著舉足輕重的戰(zhàn)略地位。

　　從1999年首次發(fā)布至今，Insight一直是普銳斯的死對頭，在經(jīng)歷了兩代車型的發(fā)展之后，它率先使用的本田IMA混合動力系統(tǒng)如今也發(fā)展到了第五代產(chǎn)品。此次引入國內(nèi)的則是其在2009年發(fā)布的全新第二代車型。與國產(chǎn)的普銳斯不同，Insight此次以進口的身份引入，據(jù)悉，如果上市后反響良好，其未來很可能將在東風本田實現(xiàn)國產(chǎn)。

外形：MPV的實用身段+火辣的掀背車尾

　　關注混合動力車型的環(huán)保人士大都是敢于嘗試新鮮事物的時尚一族，一個富有設計感的獨特外形顯然會更吸引這部分消費者的目光，CT200h的熱賣就是一個很好地例子。在這方面，Insight做得足夠出色，前衛(wèi)且頗具未來感的造型顯然比普銳斯好好先生的形象更具吸引力。

　　前臉繼承了本田一貫的設計風格：大燈格柵一體化設計，天藍色的大燈燈罩和格柵上的藍色亮條裝飾表明了環(huán)保達人的身份，寬大的下格柵則是響應了當下流行的運動風潮。

　　楔形車身線條則一改傳統(tǒng)廂式兩廂車的沉悶，大斜率的前風擋和傾斜的發(fā)動機蓋幾乎連成一條順滑的弧線，猶如和諧號列車的流線型造型帶來了更低的風阻系數(shù)（0.28），和CR-Z如出一轍的轎跑式C柱則顯得優(yōu)雅且與眾不同。

　　15寸輪圈以家用車的標準看還算中規(guī)中矩，但是175mm的胎寬就有點太窄了。雖然窄胎能夠有效減小輪動阻力，提升燃油經(jīng)濟性，但是前衛(wèi)而富有運動感的車身配上四條備胎模樣的小輪子，視覺效果可真不怎么樣。另外，前盤后鼓的剎車配置也實在有點寒酸。

　　車尾設計則是Insight最前衛(wèi)的部分，大面積的兩段式后窗看來似借鑒了普銳斯的設計，看上去更新潮且頗具浪漫氣質。高位制動燈和后擾流板合二為一，并將兩側的三角形尾燈連為一體，在車流中辨識度一流。隱藏式排氣讓后保險杠顯得更加簡潔大方，就是幾個顯眼的倒車雷達稍微破壞了整體的美感。