●動(dòng)力系統(tǒng)及實(shí)際駕駛感受

　　引入全新的動(dòng)力系統(tǒng)是2013款起亞VQ-R車型的一大亮點(diǎn)，2.2T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為197馬力，與相近排量的2.0T汽油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)差不多，不過其436N·m的最大扭矩卻是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)無法比擬的。

　　實(shí)際駕駛過程中，這臺(tái)同樣裝配在進(jìn)口索蘭托上的2.2T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的，起步和低速時(shí)可以明顯感覺到柴油車充沛的動(dòng)力，而且噪音及振動(dòng)比想象中要好的多。但是隨著轉(zhuǎn)速的提升，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)特有的運(yùn)轉(zhuǎn)聲音也隨之傳入車內(nèi)。

　　變速箱方面，起亞VQ-R使用了現(xiàn)在主流的6擋手自一體變速箱，這臺(tái)變速箱在試駕過程中也給我們留下了很深的印象。這款6AT與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的很好，換擋速度快，換擋頓挫很小。即便是在急加速時(shí)，變速箱會(huì)也干脆利落的連降2擋來提升發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，而并不會(huì)有猶豫、拖沓的感覺。

　　起亞VQ-R不僅開起來很穩(wěn)，噪音控制也很不錯(cuò)，胎噪基本聽不到，只有柴油發(fā)動(dòng)機(jī)特有的運(yùn)轉(zhuǎn)聲和風(fēng)噪傳入車內(nèi)，但并不會(huì)影響乘客間正常的交談。即便是到了120km/h的速度，車內(nèi)噪音仍屬于可以接受的范圍。

　　起亞VQ-R的懸掛有些偏硬，路面振動(dòng)的反饋比較直接，尤其對后排乘客的舒適性影響比較大，這點(diǎn)與它宜商宜家的定位有些不太相符，要知道，目前市面上大多數(shù)的商務(wù)MPV都是以舒適性見長。

● 總結(jié)：

　　總的來說2013款起亞VQ-R在外觀和內(nèi)飾上并未給我們帶來任何的驚喜，對于現(xiàn)在以設(shè)計(jì)見長的起亞來說實(shí)在是不應(yīng)該。而在配置方面，真皮座椅、自動(dòng)空調(diào)、電動(dòng)側(cè)滑門、電動(dòng)尾門、導(dǎo)航系統(tǒng)等等都應(yīng)有盡有，絕對不輸給同級別對手，這點(diǎn)還是值得肯定的。至于動(dòng)態(tài)方面的表現(xiàn)屬于中規(guī)中矩，2.2T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和6AT總體表現(xiàn)還是可以給你好感，只是后懸掛的調(diào)校有些偏硬，否則它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)絕對可以稱得上完美。

　　起亞VQ-R目前的車型比較少，并且這一次發(fā)布的新款車型僅限于柴油動(dòng)力，這勢必影響到一些消費(fèi)者的選購。考慮到目前國內(nèi)MPV市場的激烈競爭，起亞VQ-R當(dāng)務(wù)之急還是應(yīng)該再引入全新的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)版本來豐富產(chǎn)品種類，擴(kuò)大消費(fèi)人群，而僅靠柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)品來打拼國內(nèi)MPV市場恐怕勝算不大，盡管它在其他方面已經(jīng)具備足夠的競爭力。（文/圖/攝 汽車之家 金鑫）

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