● 關(guān)于車身的一些補充

　　由于之前已經(jīng)有過實拍文章，所以這一頁想從實際體驗角度簡單聊聊RS 5 Coupe的使用感受，試駕時間有限，內(nèi)容可能不是特別詳細(xì)，敬請諒解。

　　內(nèi)飾設(shè)計大家肯定都比較熟悉，跟普通奧迪車型基本一樣，只是方向盤和排擋桿造型是RS系列專用的，手感上乘。桶形運動座椅是車廂內(nèi)的另一大亮點，高低、靠背角度、前后是手動調(diào)節(jié)，腿部和腰部支撐可以電動調(diào)節(jié)，能把身體緊緊地夾住，這在激烈駕駛中是非常有必要的。

　　RS 5 Coupe強調(diào)高性能，但并未因此徹底放棄舒適配置。像座椅加熱、天窗、自適應(yīng)巡航、倒車影像之類的功能都能在試駕車上看到，甚至后風(fēng)擋還有電動遮陽簾，整體看來即便日常使用也沒有太大問題。當(dāng)然，有些配置是選裝的，按需選擇即可。

　　試駕活動最后時刻我在后備廂里發(fā)現(xiàn)一個小秘密，地板下面的角落里設(shè)計了一個類似氣泵的裝置，它是直接控制排氣管內(nèi)閥門的機構(gòu)，當(dāng)車輛駕駛系統(tǒng)進入動態(tài)模式時，閥門打開，排氣聲浪渾厚響亮，切換到舒適或者自動模式時，閥門會關(guān)閉，排氣聲浪減弱，很有意思的一個設(shè)計。其實排氣聲變化只是聽覺層面的內(nèi)容，更重要的意義在于速度較低時閥門關(guān)閉，保證扭矩，速度較高時閥門打開，保證功率。

● 總結(jié)

　　RS 5 Coupe動力強勁、輸出線性，大部分時間讓人覺得很溫和，但一腳油門下去又馬上能體會到V8發(fā)動機的強大實力，令人印象深刻；操控比較靈活，上手難度非常低；新一代quttro全時四驅(qū)和電子系統(tǒng)讓車輛可控性、安全性進一步提升；它沒有因為強調(diào)性能而徹底放棄舒適，可以選裝的實用配置足夠多。整體來說不暴躁、不粗魯，性格平易近人，是一款可以在日常使用的高性能運動車。與奔馳C63 AMG和寶馬M3相比，quattro四驅(qū)系統(tǒng)可以讓它在中國北方地區(qū)有更好的適應(yīng)能力。

　　很遺憾由于一些意外情況，整個試駕活動被臨時打斷，而我跟車輛的接觸時間加起來不過十幾分鐘而已。今天這篇文章信息量很有限，如果嫌不過癮的話，沒有關(guān)系，這段時間請保持關(guān)注試駕頻道，RS 5 Coupe測試車就快到編輯部來了，我們將要重點考察它的運動能力，比如動力表現(xiàn)、操控、四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)等方面內(nèi)容，過段時間將為大家奉上詳細(xì)的評測文章，另外關(guān)于這款車您還有什么想知道的，也歡迎到我的編輯博客留言。（文/圖/攝影 汽車之家 胡正暘）

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