[汽車之家 評測]  奔馳旗下車型的命名方式一向簡單而直觀，例如這輛SLK，名字中的字母縮寫代表了三個德語單詞：Sportlich、Leicht、Kurz，即運動、輕量化和短小，直觀的描述了這款車的定位，再加上敞篷的功能，可謂是尋歡作樂的好選擇。

　　此次測試的SLK350是全系中普通版的最強型號，裝備一臺3.5升V6缸內(nèi)直噴自然吸氣發(fā)動機，最大功率306馬力(225kW)/6500rpm，最大扭矩370牛米/3500rpm，與之搭配的依然是奔馳慣用的7G-Tronic 7擋手自一體變速箱。

　　300馬力已經(jīng)很強勁，可是當(dāng)你全油門沖刺時，動力的輸出或許沒有如想象中猛烈，它不會像渦輪增壓車那樣把你一腳踹到座椅上，自然吸氣發(fā)動機想要發(fā)揮最佳狀態(tài)需要一個“助跑”的過程，只要拉升到高轉(zhuǎn)速，就能保證持續(xù)的加速，給人足夠的感官刺激，它是那種速度很快，并且讓你有機會把油門踩到底的車。

　　除了性能之外，它的排氣聲浪也非常動聽，轉(zhuǎn)速超過2500轉(zhuǎn)，排氣系統(tǒng)開始發(fā)出低沉的嗡嗡聲，有幾分超級跑車的感覺，絕對能吸引周圍路人的注意。當(dāng)然，噪音被控制在一個恰當(dāng)?shù)某潭壬�，既能渲染氣氛，又保證應(yīng)有的低調(diào)。

　　這款車更吸引人的要屬底盤。激烈駕駛時整輛車操控響應(yīng)靈活精準(zhǔn)，展現(xiàn)了短小精悍的優(yōu)勢。SLK的底盤具有非常平衡的前后重量分配，過彎姿態(tài)穩(wěn)定，同時很好的展現(xiàn)了后輪驅(qū)動的特點，車尾較為活躍，關(guān)掉車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)后就能做出優(yōu)美的漂移。它有意思的地方在于，所有動作都是可以預(yù)見的，讓駕駛者能感知車輛的極限，很容易控制，充滿樂趣也鍛煉駕駛技巧。

　　改用溫和的方式去駕駛，你會發(fā)現(xiàn)在跑車的外表下保持著奔馳車應(yīng)有的沉穩(wěn)。油門的調(diào)教偏向遲緩，換擋過程猶如絲般柔滑。轉(zhuǎn)向回饋略顯粘滯，和四門轎車還是要微輕快一些的。懸掛依然堅持要過濾掉部分震動，保證長途駕駛的舒適性，作為一輛跑車，很難說這究竟是好事還是壞事。

　　然而電動折疊的硬頂為奔馳SLK的功能做了進一步明確的注釋：這是用來享受路上輕松時光的休閑跑車，而非用來挑戰(zhàn)極限的機器。復(fù)雜的機械結(jié)構(gòu)能在20秒左右的時間里把頂棚折疊進后備箱——對車主來說那絕對是幸福的20秒。

　　很多人說國內(nèi)糟糕的環(huán)境使敞篷基本成了擺設(shè)，這只是客觀理由罷了，如果你想敞篷，機會總還是有的，關(guān)鍵在于適應(yīng)周圍人的目光。畢竟目前開敞篷車在國內(nèi)還算是很“騷”的行為。

　　有時駕駛者也會成為旁人議論的話題：年輕男人可能被視為“富二代”；年輕女人被看做“干女兒”；老男人肯定是“不正經(jīng)”；一男一女還好，頂多想象成“純潔的男女關(guān)系”；兩個男人就甭說了，八成鑒定為“基友”。所以，敞篷需要勇氣，不用在乎別人怎么看，開自己的車走自己的路。