實際駕駛中,這臺發(fā)動機在中低轉速時性格溫和,尤其在2000轉以下,油門非常安逸,沒有任何突兀跡象。這種性格有利于舒適和省油,卻難免讓人覺得發(fā)動機的動作似乎有些遲緩,需要發(fā)力時必須更深的踩下油門。
轉速超過2500轉至3000轉以上,渦輪進入工作狀態(tài),動力開始有條不紊的涌出,整輛車進入運動狀態(tài)。這款車的中段加速的勢頭較猛,推背感強于2.4L自然吸氣車型,有一定的駕駛樂趣。
邁銳寶全系裝備通用旗下的第二代6速手自一體變速箱,改善了老款變速箱偶爾跳擋的小毛病,換擋速度有所提高。我們之前曾測試過裝備新變速箱的君威2.4L(點擊查看),性能比之前有明顯進步,此次與1.6T發(fā)動機的匹配也不錯,換擋頓挫很小,保證了舒適性。
變速箱的手動模式通過設置在擋把頂部的按鈕來控制,使用起來不太順手,好在它有補償方案:擋位拉到“M”,只要不按手動換擋按鈕,變速箱就默認為運動模式,會延遲換擋時機,轉速控制在接近3000轉左右,這種設計在多數時候無疑比手動模式更實用。
邁銳寶1.6T的底盤結構和別克君威大體相同,行駛感受很接近。電動助力轉向系統(tǒng)過濾了路感,但在激烈操作時回饋力度會增強,車頭指向更加精準。它的懸掛比君威要略微柔和,盡量緩解路面的震動,同時提供必要的支撐性,使車身反應足夠敏捷。
通過試駕和測試可以看出,1.6T+6AT的組合讓駕乘感受更加輕松愜意,也具備了一定的運動潛質,但不會有什么強烈的刺激感,特別是強制的剎車優(yōu)先系統(tǒng)嚴重影響了直線加速成績,不過對日常行駛沒太大影響。而如果你想追求更純粹的感覺,恐怕要期待未來能推出手動擋車型了。
● 競爭力分析:
目前邁銳寶的競爭對手主要是索納塔八、蒙迪歐-致勝、東風標致508、起亞K5和邁騰1.4T等售價在20萬以內主打高性價比的車型。
與對手相比,邁銳寶在配置上的競爭力并不算明顯,它真正的優(yōu)勢體現在較強的性能。同級別售價在20萬以內的車型基本裝備的都是自然吸氣發(fā)動機,只是勉強夠用的水平。邁騰也有裝備小排量1.4T發(fā)動機的車型,可是功率只有131馬力,實測0-100m/h加速成績10.6秒(點擊查看),不及邁銳寶1.6T。
所以在這個價位區(qū)間中,邁銳寶最強有力的競爭對手恐怕就是蒙迪歐-致勝2.0T了(點擊查看測試成績),二者都體現了一部分運動風格,而致勝的2.0T發(fā)動機和雙離合變速箱無論動力還是技術含量都略勝于邁銳寶,并且在各地都有2.5至3萬元不等的現金優(yōu)惠。
當然,現在邁銳寶的優(yōu)惠幅度也不小,普遍在2.5萬左右,2.4L豪華版已經進入18萬以內。1.6T車型將在8月底的成都車展上正式上市,只有一款豪華版,實際售價預計會和2.4L豪華版差不多,對于注重日常使用并且希望獲得更多駕駛樂趣的消費者來說,新推出的1.6T豪華版應該會是合適的選擇。(文/圖/攝影 汽車之家 羅浩 視頻/汽車之家 鄭巖、孫成)
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