●  雪鐵龍C-Zero電動(dòng)車工作原理示意圖：

　　雪鐵龍C-Zero使用的是一臺(tái)永磁同步電動(dòng)機(jī)，最大功率輸出為64馬力，最大扭矩為180N·m，電池組為330伏的鋰電池組，共由88個(gè)50安電池組成，充電方式共有三種，最短充電時(shí)間為半個(gè)小時(shí)充滿80%的電量，最長(zhǎng)充電時(shí)間為10小時(shí)內(nèi)將電量充滿。此外，該車的最大巡航里程在150公里左右，但如果道路多為上坡路時(shí)，最大巡航里程將下降到70-80公里左右。如果在節(jié)能狀態(tài)下駕駛，C-Zero的極速不得高于70km/h。

●　　充電方式：

　　在雪鐵龍C-Zero的車身兩側(cè)有兩個(gè)充電口，車身左側(cè)的充電口應(yīng)用于充電樁充電，30分鐘的時(shí)間大約可為電動(dòng)車充滿80%的電量。而右側(cè)充電口對(duì)應(yīng)于普通家用充電，若用16安培的充電器可在6小時(shí)內(nèi)將電池充滿，10安培的充電器可在10小時(shí)內(nèi)將電池充滿。

　　將充電槍插入充電蓋中的接口便可為電動(dòng)車充電，值得一提的是，在充電過(guò)程中，車主還可以在充電槍上方加上數(shù)字鎖來(lái)達(dá)到防盜目的，小小的設(shè)計(jì)卻表現(xiàn)出了極強(qiáng)的人性化理念。

●  變速箱和儀表盤：

　　C-Zero車內(nèi)搭載的變速箱不是傳統(tǒng)意義上的變速箱，擋把的造型小巧精致，有P、R、N、D四個(gè)擋位，換擋行程較短，操作起來(lái)很容易上手。

　　C-Zero儀表盤內(nèi)可顯示電動(dòng)車電量情況、續(xù)航里程以及行駛狀態(tài)，當(dāng)紅色指針指向Charge（充電）藍(lán)色區(qū)域時(shí)，代表該車正處于充電狀態(tài)，當(dāng)紅色指針指向綠色區(qū)域時(shí)，代表該車正處于節(jié)能狀態(tài)，這時(shí)該車的時(shí)速應(yīng)該低于70km/h，最后當(dāng)紅色指針指向白色區(qū)域時(shí)，代表該車正處于非節(jié)能區(qū)域，這時(shí)車輛的時(shí)速高于70km/h。

●　　駕駛感受：

　　與普通轎車的啟動(dòng)方式相同，轉(zhuǎn)動(dòng)車鑰匙后，隨著“嘀”的一聲，車內(nèi)儀表盤上將顯示“Ready”字樣，這表示這輛車已經(jīng)做好一切準(zhǔn)備，腳踩剎車踏板，掛上D擋，之后抬起剎車踏板，汽車便開始慢慢向前移動(dòng)。較之普通的內(nèi)燃機(jī)汽車，這輛C-Zero在起步時(shí)幾乎聽不到任何噪音，讓人感覺靜的發(fā)慌。

　　如果試著深踩油門，C-Zero將會(huì)給你帶來(lái)非常直接的反饋，沒有像內(nèi)燃機(jī)自動(dòng)擋車型換擋時(shí)的滯后感，電動(dòng)機(jī)的反應(yīng)很快，車速在很短時(shí)間內(nèi)就能達(dá)到60km/h。

　　在轉(zhuǎn)向時(shí)C-Zero方向盤感覺非常輕盈，但又不至于輕的發(fā)飄而沒有安全感，汽車會(huì)很聽話地按照自己的意愿轉(zhuǎn)向，即便是女士朋友開車，也會(huì)感覺很容易上手，絕對(duì)不讓你感到緊張。

　　車速達(dá)到60km/h以上的時(shí)候，如果抬起油門踏板，由于動(dòng)力回收系統(tǒng)的作用會(huì)讓車速明顯減慢，效果等同于踩下了1/4的剎車踏板。但日常駕駛時(shí)切勿用這種效果來(lái)讓車輛減速，因?yàn)榇藭r(shí)雖然車速降低了，但剎車燈并未亮起，因此會(huì)存在一些安全隱患。 

　　總結(jié)：在這次雪鐵龍C-Zero從云南到成都的自駕活動(dòng)中，給我感受頗多的就是要隨時(shí)關(guān)注C-Zero的電量使用情況，對(duì)于一輛主要以城市代步為目的的電動(dòng)車來(lái)說(shuō)，全程高速和山路的路況確實(shí)有些超出它的能力范圍，為了保證在滿充電狀態(tài)下能夠接近150公里的最大巡航里程，我們不得不以55km/h的低速行駛，當(dāng)然如果放在城市內(nèi)短途使用，相信C-Zero是最稱職不過(guò)的了，不僅能夠達(dá)到節(jié)能環(huán)保的目的，而且小巧的車身也便于在擁擠的城市內(nèi)泊車，這些特點(diǎn)造就了C-Zero在城市中成為一名真正的“環(huán)保宣傳者”。

　　雖然電動(dòng)車有著這樣那樣的好處，節(jié)能環(huán)保也符合當(dāng)下的大潮流，不過(guò)想要普及目前仍然存在諸多困難，首先就會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，去哪里充電就成了一個(gè)大問(wèn)題，總不能讓家家戶戶都把充電器接到家里去。另外續(xù)航里程如何進(jìn)一步提高也是大家關(guān)注的問(wèn)題，雖然100多公里足夠日常城市使用，但對(duì)于一線大城市來(lái)說(shuō)一天之內(nèi)行駛幾十公里甚至是100多公里還是很常見的事情。所以我們說(shuō)電動(dòng)車的意義可能更多的是一種概念性的宣傳，而混合動(dòng)力車型恰好是現(xiàn)在的一個(gè)熱門，或者說(shuō)是向純電動(dòng)車過(guò)渡的最好方法。目前已經(jīng)有不少品牌都已經(jīng)推出了相應(yīng)的產(chǎn)品，如果你真是個(gè)環(huán)保主義，或者說(shuō)想多節(jié)省些燃油，那么混合動(dòng)力車型是首選。（圖/文 汽車之家 曹雷）

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