● 乘坐空間及座椅舒適性

　　乘坐空間方面，派喜表現(xiàn)不錯。對于身高182cm的編輯來講，空間不顯局促。而且由于派喜的后排坐墊幾乎是平的，所以即使坐在后排中間的乘客頭部依然不感覺壓抑，只不過雙腳不夠自由。

　　對于一款6萬元的小型車來說，能夠配置仿皮質(zhì)座椅是非常值得肯定的。不過在此我還是要提出一點(diǎn)建議，如果前排座椅內(nèi)部能夠再增加一些填充物，設(shè)計得再舒適一些，駕駛者就更滿意了。

● 后備箱空間

　　后備箱空間對于派喜來說，應(yīng)該算一項(xiàng)優(yōu)勢。因?yàn)樗�的車身較高，所以后備箱的實(shí)用性比較強(qiáng)。尤其是將第二排座椅放倒之后，內(nèi)部裝載能力要比一般三廂轎車都要強(qiáng)。

● 動力系統(tǒng)及底盤

　　派喜的這臺1.4L發(fā)動機(jī)原型是北斗星上的那臺K14B，在進(jìn)行了多項(xiàng)技術(shù)改進(jìn)后將壓縮比從9.5:1提高到了10:1，使得最大功率和扭矩分別提升了4馬力和18N·m，達(dá)到了99馬力、134N·m。懸掛系統(tǒng)是前麥弗遜、后扭力梁，這種懸掛形式在小型和緊湊型車上使用的極其廣泛，所以對于派喜來說它已經(jīng)足夠了。

● 競品分析

　　從鈴木自家產(chǎn)品的定位來看，派喜應(yīng)該是介于奧拓與雨燕之間的產(chǎn)品，但由于派喜與奧拓同為2360mm的軸距以及價格的關(guān)系，導(dǎo)致許多人拿它去和奧拓對比。下面我們就以奧拓與派喜的頂配車型為例，簡單對比一下兩款車。

　　因?yàn)榕上矑斓氖?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">昌河鈴木全新自主品牌的標(biāo)志，所以無需再向鈴木繳納商標(biāo)費(fèi)用，價格方面也就會更加實(shí)惠。兩款車的指導(dǎo)差價僅為1000元，但車身尺寸、內(nèi)部空間以及發(fā)動機(jī)排量，派喜都更大。如果你嫌棄奧拓太小，那么選擇派喜則更為合適。但是派喜相比奧拓也有劣勢，首先派喜全系無自動擋車型，這對于許多女孩來講是極為致命的缺點(diǎn)。另外從目前派喜的銷量來看，未來二手車的保值率并不樂觀，而奧拓恰恰在這方面很有優(yōu)勢。

　　派喜的另外一個對手就是賽歐兩廂1.2L。外觀、配置以及動力是派喜的優(yōu)勢，而劣勢同樣是品牌，如果不看重品牌因素的話，那么毫無疑問派喜的性價比更高。

● 全文總結(jié)：

　　從產(chǎn)品定位以及靜態(tài)體驗(yàn)的角度來分析，我認(rèn)為派喜的實(shí)力不容小覷，但上市半年后慘淡的銷量似乎又反駁了我的觀點(diǎn)，到底是什么原因讓派喜遭到如此冷落呢？我認(rèn)為最根本的原因在于廠家對于派喜的宣傳并不到位。除了上市初期網(wǎng)絡(luò)上零星點(diǎn)點(diǎn)的曝光之外，我們并沒有從電視、廣告等其它渠道了解到這款車，以至于到現(xiàn)在為止還有許多人并不知道還有派喜這樣一款車。

　　至于派喜采用全新的LOGO這件事，我個人還是比較贊同的。畢竟這樣做能夠進(jìn)一步降低成本，從而讓派喜的性價比更高。但不排除有些人更注重品牌形象，這個新標(biāo)志已經(jīng)讓一些人在心底對派喜這款車的質(zhì)量打了一個大大的問號。其實(shí)從技術(shù)層面來講，派喜的動力系統(tǒng)完全是由北斗星改進(jìn)而來，技術(shù)已經(jīng)很成熟，而底盤也與奧拓十分相似，所以消費(fèi)者可以打消這方面的顧慮。那么在這些看似成熟的技術(shù)之下，昌河鈴木派喜在日常駕駛以及性能測試方面的表現(xiàn)又如何呢？敬請期待我們的評測文章。

　　如果您對派喜感興趣并有訂車意向，請點(diǎn)擊這里，填寫您的詳細(xì)信息，會有專人與您聯(lián)系。如果想知道您的所在地哪家經(jīng)銷商有更多優(yōu)惠信息，請點(diǎn)擊這里，聯(lián)系當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商。（文/圖 汽車之家 張子儀）

文章還沒完，后面還有全系車型的參數(shù)配置表，有興趣的讀者可自己詳細(xì)查看。

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