本田CR-Z外觀內(nèi)飾簡單介紹：外觀造型前衛(wèi) 內(nèi)飾中控臺極富科技感

　　雖然我們之前的文章已經(jīng)對本田CR-Z的外觀與內(nèi)飾進行了詳解體驗，但當我看到真車之后，對該車還是有一些自己的心得想與大家一同分享。首先是CR-Z的外觀，我可以很負責任的告訴大家，CR-Z的真車視覺效果強于照片很多倍，整車設計風格采用了“低、短、寬”的設計元素， 極富視覺張力。同時前低后高、前窄后寬的車身線條設計，也讓CR-Z充滿了濃濃的“COUPE類”小跑車味兒。

　　本田CR-Z的中控臺風格極具運動氣息，而且造型很是科幻，并且處處體現(xiàn)了以駕駛者為中心的設計理念。至于空間布局，雖然本田CR-Z定位是一臺2+2轎跑車，但從實際體驗來看該車前排舒適性非常不錯，而后排則基本沒法坐人。具體空間體驗以及更多細節(jié)介紹，請點擊閱讀《個性化的Hybrid！搶先詳細體驗本田CR-Z》。

混合動力版飛度外觀內(nèi)飾簡單介紹：

　　混合動力版飛度的外觀與普通版飛度相比差異不大，除了采用非常亮眼的綠色外，前后保險杠、車側(cè)底板等進行了空氣動力學優(yōu)化，同時前后燈組以及中網(wǎng)飾條等也采用了翠藍色點綴，以符合其混合動力車型的特征。

　　至于內(nèi)飾，除了內(nèi)部燈光顏色與普通版略有不同外，其余則幾乎一樣。寬敞而又靈活多變的空間依舊是飛度車型的亮點。對此感興趣的朋友可以點擊閱讀我們之前國產(chǎn)飛度的體驗、測試文章。《最適合家用新飛度1.5運動版小測試》。

編輯點評：

　　在試駕完本田CR-Z與混合動力版飛度這兩款車型之后，一直在想這樣一個問題：本田IMA混合動力系統(tǒng)相較于豐田的混合動力系統(tǒng)有什么競爭優(yōu)勢，各自的特點又是什么？

　　經(jīng)過相關(guān)資料的查證，從技術(shù)角度來看，本田這臺IMA混合動力系統(tǒng)屬于中混，而且驅(qū)動車輛的主要動力來源依舊是靠發(fā)動機，電機僅僅起到輔助作用，雖然也可以起到降低油耗的作用，但就技術(shù)層面來看不如豐田的混合動力系統(tǒng)先進。畢竟豐田的那套技術(shù)可以實現(xiàn)長距離的純電動行駛，而本田IMA系統(tǒng)在這方面的表現(xiàn)比較弱。

　　不過相對的，本田IMA混合動力系統(tǒng)的優(yōu)勢就是結(jié)構(gòu)簡單、占用空間少而且制造成本低，而且駕駛感受與普通汽油動力車型差異較小，比較容易被市場所接受。在我看來，本田這臺IMA系統(tǒng)只能算是一個當前適應市場需求，階段性產(chǎn)品。對日后發(fā)展重混或者純電動車沒有太多值得借鑒的地方。對于本田IMA混合動力系統(tǒng)感興趣的朋友，可以點擊閱讀《并聯(lián)式設計！解析本田IMA混合動力系統(tǒng)》。

　　除此之外，還有一個更嚴酷的現(xiàn)實擺在本田的面前，那就是在目前國人還沒有完全接受傳統(tǒng)混合動力車型的情況下，本田CR-Z這類更小眾的混合動力轎跑車要想立足市場，更是難上加難。雖然本田官方還沒有給出CR-Z車型的廠商報價，但就我們從經(jīng)銷商處獲得的信息來看，該車的預售價應該會在30萬元上下，且不論這個價格是否合理，我們先來看看這個價位上本田CR-Z會遇到哪些競爭對手。

　　首先是在混合動力車領(lǐng)域，30萬元左右的價格區(qū)間有著雷克薩斯CT200h、豐田普銳斯以及豐田凱美瑞·尊瑞這三個強敵，它不但比本田的混合動力車型更早進入中國，而且混動技術(shù)也更先進，消費者的認知度也更高。而在運動型兩廂車中，則會遇到寶馬新1系、MINI COOPER S FUN以及高爾夫GTI、Scirocco尚酷等車型，個個都能稱為“運動健將”。因此如果本田CR-Z真以30萬元的價格登陸市場之后，必將面臨兩線作戰(zhàn)的窘境。或許本田并沒有打算讓CR-Z在銷量上有所作為，但是一個合理的定價則更加有利于讓產(chǎn)品深入人心。（文/圖/攝影 汽車之家 盛元珺）

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