[汽車之家 試駕]  奧迪的緊湊型車A3從1996年誕生至今已經(jīng)16個年頭，是歐系小鋼炮中不能不提的車型，在今年3月份的日內瓦車展上發(fā)布的第三代A3讓人眼前一亮，讓它重新煥發(fā)了青春。今天我試駕的就是首款基于大眾集團模塊化MQB平臺生產的量產車型——新款奧迪A3。

　　新款A3的外形設計算不上是脫胎換骨，大致看外觀甚至會讓人心里在全新車型和小改款之間打鼓，德系車在外形設計保留家族風格方面真的稱得上是大師。雖然一眼就能認出是A3，但仔細觀察細節(jié)會發(fā)現(xiàn)，它整合了奧迪最新的家族設計元素。

　　新A3車身尺寸為長寬高4237×1777×1421mm，車身長度和高度與老款相比變化不大，而寬度比老款增加了12mm。軸距為2601mm，比老款長了23mm。不過外形看起來并不顯大。另外三門版、五門版和敞篷版也已經(jīng)列入在生產計劃中，此外還針對亞洲市場首次推出了A3的三廂版車型。

　　新A3的前臉表情演變的越來越兇，進氣格柵進化成6邊形，與犀利的大燈勾勒出了一張憤怒的臉。在眼下這個玩兒燈的時代，LED日間行車燈是必須品。新A3的日間行車燈與A6和A8淚滴形曲線不同，它是大燈上面的一條直線，在末端有一個轉折，很直接很簡潔，標準的怒臉設計，配合發(fā)動機蓋上的兩根筋，車頭的表情酷似一位脾氣暴躁的小伙子。在幾個月后，全LED大燈就會加入到A3的選裝配置單中。

　　從側面看，車身變得更加修長，看起來沉穩(wěn)了許多。后排側窗的形狀和寬大的C柱從A3誕生以來就沒有改變過，絕對的經(jīng)典特征。車尾造型是家族化的立體尾箱蓋，窄長的尾燈使車尾看起來很寬，不過過于家族化的造型沒有什么特色。

　　改變的地方還有向家族新特征靠攏的細節(jié)。后視鏡造型復古式設計，與A1如出一轍，從A柱根部移到了車身上。車門拉手也隨著奧迪其他成員變成了外拉式，在緊急情況下這樣的設計更容易救援。

　　S-line車型可以選裝外觀套件，包括網(wǎng)格狀的進氣格柵和后保險杠裝飾條，更兇悍的前唇和腮孔加長的尾翼等，配合18寸大輪轂使它出起來更精神。

　　和新A6一樣，A3也采用了ultra輕量化技術，車身為混合材料制成，這種理念并不局限于某周特定材料的應用，而是在正確的部位采用正確的材料，達到最佳效果。比如A柱、B柱等部分采用的是硬化和熱成型鋼材制成的高強度材料，而發(fā)動機蓋和翼子板為了減輕重量使用鋁合金制成。