前排座椅舒適 后排沒(méi)法坐人

　　雖然廠(chǎng)商將本田CR-Z定位于2+2式的轎跑車(chē)，但受制于車(chē)身造型，該車(chē)的后排座椅基本就是擺設(shè)，不要說(shuō)成年人，就算是十幾歲的兒童也不會(huì)坐得舒服。反觀(guān)前排，CR-Z的表現(xiàn)倒是非常令人滿(mǎn)意。座椅寬大、舒適，真皮材質(zhì)的手感也很順滑，背部側(cè)向支撐恰到好處，唯一的遺憾就是沒(méi)有電動(dòng)調(diào)節(jié)功能。

　　后排空間嘛，就像前段所提到的本田CR-Z此處真不適合坐人。為此，編輯不惜自損形象的為廣大網(wǎng)友親身體驗(yàn)了一番，不但座椅難受而且由于車(chē)頂弧線(xiàn)造型，根本沒(méi)法抬頭。至于出入便捷性也無(wú)從談起。

　　因此，編輯覺(jué)得對(duì)于有意購(gòu)買(mǎi)本田CR-Z的準(zhǔn)車(chē)主朋友們來(lái)說(shuō)，如果您很看重后排空間，我還是勸你放棄這款車(chē)吧，真喜歡混合動(dòng)力，30萬(wàn)元的選擇也不少，品牌比本田硬氣的也有，我在這里就不挑的太明了。至于CR-Z的這兩張后排座椅嘛，您就把它看成是兩個(gè)織物包裹的儲(chǔ)物格就行。

車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間表現(xiàn)一般，后備箱倒是不小

　　車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間方面，本田CR-Z的表現(xiàn)勉強(qiáng)及格，其中中控臺(tái)頂部、杯架前方以及12V電源上方的這三處儲(chǔ)物格是駕駛者最常用的，放個(gè)手機(jī)、錢(qián)包或者是各種票據(jù)倒也順手，相對(duì)大件的物品就需放入車(chē)門(mén)儲(chǔ)物格或者是手套箱了。

　　雖然CR-Z的后備箱開(kāi)口很大，但由于車(chē)尾保險(xiǎn)杠位置較高，直接導(dǎo)致該車(chē)的后備箱開(kāi)口也很高，對(duì)于拿取大件行李來(lái)說(shuō)不太方便。相比之下，后備箱的內(nèi)部空間也還算充裕，此外既然后排座椅沒(méi)法正常坐人，倒不如放倒用于擴(kuò)充后備箱空間。經(jīng)過(guò)這樣的空間調(diào)整，CR-Z的后備箱實(shí)用性進(jìn)一步提高，據(jù)目測(cè)放入6個(gè)登機(jī)箱應(yīng)該沒(méi)問(wèn)題。

動(dòng)力系統(tǒng)：1.5L i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī) 配7速CVT變速箱

　　本田CR-Z采用的是一套以發(fā)動(dòng)機(jī)為主，電動(dòng)機(jī)為輔的混合動(dòng)力系統(tǒng)，本田將其稱(chēng)為IMA(Integrated Motor Assist)混合動(dòng)力系統(tǒng)。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)排量為1.5L，最大輸出功率113馬力/6000rpm，峰值扭矩145牛米/4800rpm。

　　電動(dòng)機(jī)最大輸出功率10千瓦（13.6馬力），峰值扭矩78Nm/1000rpm。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)并給電動(dòng)機(jī)加力之后，電動(dòng)機(jī)的最大扭矩可以達(dá)到92牛米。在兩套系統(tǒng)的共同努力之下，CR-Z綜合最大功率為124馬力，最大扭矩為173牛米。與這套動(dòng)力系統(tǒng)所搭配的是一臺(tái)模擬7速的CVT變速箱。

　　底盤(pán)方面，CR-Z采用了比較傳統(tǒng)的前麥弗遜+后扭力梁的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，這樣的設(shè)計(jì)一方面是成本的考慮，但更多的原因是為了給混合動(dòng)力系統(tǒng)的電池組騰出更多的空間。其中前懸掛下擺臂采用了鋁合金鍛造，能有效降低簧下重與整車(chē)質(zhì)量，至于實(shí)際操控感受如何，就有待日后的試駕體驗(yàn)了。

編輯總結(jié)：

　　看了以上那么多內(nèi)容之后讓我們回到現(xiàn)實(shí)中來(lái)吧，從經(jīng)銷(xiāo)商處了解到，CR-Z可能會(huì)在6月份正式以進(jìn)口方式上市銷(xiāo)售，預(yù)售價(jià)在30萬(wàn)元左右。雖然外形很個(gè)性，內(nèi)飾也夠炫，但短小的車(chē)身體積、僅能正常2名成年人的乘坐空間，以及1.5L的主發(fā)動(dòng)機(jī)排量，這些都很難讓人將它于“熱銷(xiāo)”兩字聯(lián)系起來(lái)，更何況掛著雷克薩斯車(chē)標(biāo)的CT200h主銷(xiāo)車(chē)型才27萬(wàn)余元呢！所以編輯認(rèn)為，CR-Z上市初期或許只是以豐富本田品牌產(chǎn)品線(xiàn)為主要任務(wù)，而待其在市場(chǎng)上混個(gè)眼熟之后再轉(zhuǎn)為國(guó)產(chǎn)、適當(dāng)?shù)恼{(diào)整配置，然后再用一個(gè)驚喜的售價(jià)來(lái)博得眼球，或許那個(gè)時(shí)候我們才會(huì)對(duì)它有所期待吧。（文/圖/汽車(chē)之家：黃正橋 盛元珺  攝：黃正橋）

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