座椅及空間：

　　座椅設計則是睿騁最大的亮點，真皮的質(zhì)感出色，前排座椅帶有對肩部和腰部的支撐，頭枕的設計都很出色，另外，座椅內(nèi)厚實柔軟的填充物幾乎可以和同級別日系車相媲美�？臻g部分也無可挑剔，2820mm的軸距保證了足夠的前后排空間，難得的是，后排地板是完全平整的，即使是后排中間乘客也能擁有不錯的乘坐空間，考慮的非常周全。

　　儲物空間方面，睿騁同樣細致入微。對于車內(nèi)空間的利用顯得非常老道，無論是扶手箱，門板儲物格抑或是杯架的設計都沒有什么可以挑刺的地方。后備箱空間中規(guī)中矩，只是形狀并不算規(guī)整。由于后排不能放倒，因此睿騁也在后排中央扶手處還設計了可以方便從后備箱取放物品的暗格，顯得非常人性化。

動力底盤：

　　從車展上得到的資料看，睿騁展車使用的是一臺1.8T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率130kW/5000-5500rpm，最大扭矩240Nm/1850-4800rpm，與之匹配的則是一臺6速手自一體變速箱，最高車速可達210km/h，綜合油耗為8.4L。懸架則是前麥弗遜后連桿支柱的搭配，這套類似凱美瑞的底盤預計也應該會是比較偏向于舒適的風格。參數(shù)配置上看，睿騁的動力和底盤還是值得期待的，我們也將在未來的媒體試駕中為大家?guī)�來第一手的測試報告。

總結(jié)：

　　短暫的接觸之后，RAETON睿騁給我們留下了非常不錯的印象，人性化的內(nèi)飾設計和細致的做工，即便是在挑剔的標準下，它也沒有留下什么硬傷，而且作為試裝車，它的裝配工藝確實值得稱贊。當然，僅通過內(nèi)飾做工就對一款車型的好壞做出判斷還太過于片面，我們也希望它能在動態(tài)方面保持高水準的表現(xiàn)。不過從配置單上最大功率130kW的1.8T發(fā)動機和6AT組合，也值得我們對它的動態(tài)表現(xiàn)寄予厚望。

　　毫無疑問的是，價格將會是睿騁最終能否成功的決定性因素，睿騁預計將會在今年年底正式上市，屆時我們也將第一時間為大家揭曉它的正式售價，我們后續(xù)也將給予這款自主新星更高的關注，喜歡它的朋友不妨繼續(xù)關注我們。（圖文：汽車之家 李毅）

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