[汽車之家 評測]　　還記得我們不久前剛剛策劃的奔馳CLS350和奧迪A7 3.0TFSI的對比選題嗎？當(dāng)時CLS350給我們留下的印象就像是一臺換了殼的E級，四平八穩(wěn)的轉(zhuǎn)向和溫吞的懸架調(diào)校完全沒有四門coupe應(yīng)有的動感。不過，士別三日當(dāng)刮目相看，如今再次出現(xiàn)在我們面前的這臺CLS顯然非等閑之輩，尾部的四出尾排和我們熟悉的三個字母后綴已然暴露了它的身份，沒錯，這就是新一代奔馳CLS63 AMG。

　　話說，這個四門Coupe造型概念的發(fā)起者如今已經(jīng)迎來了全新的第二代車型，而上一代CLS在上市7年間，全球銷量達到了17萬臺，對于一款定位小眾的四門Coupe轎跑車來說，著實是個了不起的成績了。不過時過境遷，如今的四門Coupe市場早已不是奔馳一家獨大了，隨著奧迪、捷豹和保時捷的先后加入，這快新興市場的競爭早已變得空前激烈。

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　　面對各路強手的圍剿，奔馳顯然不能坐視不理。身為車系一哥的CLS63 AMG的首要任務(wù)顯然不是走量， 如何在性能上展現(xiàn)奔馳的技術(shù)底蘊才是它的使命所在。

　　CLS63 AMG絕對是個善于隱藏的家伙，因為它看起來和之前的CLS350幾乎一模一樣。

　　車頭依舊是源自于SLS AMG的復(fù)古單幅格柵，LED頭燈也和CLS350如出一轍。盡管日間行車燈的位置雖然略有不同，但不仔細分辨根本查別不出來。我覺得車頭最容易辨認(rèn)CLS63 AMG的地方在于發(fā)動機蓋上兩條微微隆起的棱線。CLS就像是一位出席頒獎禮的動作明星，西裝革履談吐優(yōu)雅，但只要你細心觀察，臂膀上的肌肉線條能依舊隱約可見。

　　車頂曲線延續(xù)了上一代車型完美的造型，四個AMG輪圈造型則非常優(yōu)雅，即使搭配著碩大的打孔剎車盤也不會感覺太過于暴力。車尾看起來依然驚艷，巨大的鳳眼尾燈在點亮的時候讓人目醉神迷。當(dāng)然，下方四個篆刻著AMG字樣的方形排氣孔同樣是CLS63 AMG最容易辨認(rèn)的標(biāo)志。

　　內(nèi)飾設(shè)計的變化顯然要明顯得多。最令人欣慰的是CLS350上那有些不合時宜的懷擋設(shè)計終于消失了，取而代之的是一個短小且極富科技感的電子擋把，而鏤空設(shè)計搭配復(fù)古的AMG徽章甚至比SLS AMG上的T型檔桿顯得更有格調(diào)。三幅運動型方向盤手感無可挑剔，不過我最喜歡的還是設(shè)置在方向盤背面的兩個換擋撥片，粗獷而不加修飾的金屬質(zhì)感完全契合了AMG那種狂放的氣質(zhì)，讓人愛不釋手。

　　至于CLS63 AMG的座椅，也沒什么可挑剔的，雖然看起來沒有桶椅那么風(fēng)騷，但是各種復(fù)雜的座椅調(diào)節(jié)設(shè)定，讓它實際的包裹性也接近完美，而舒適性也足以滿足高端客戶苛刻的標(biāo)準(zhǔn)。如果非要用跑車的標(biāo)準(zhǔn)來衡量，座椅確實還可以更硬一些，不過請相信我，對于那些購買AMG的富豪來說，這樣的座椅就是最合適的。

　　關(guān)于外觀內(nèi)飾的細節(jié)，我們已經(jīng)在此前的好幾篇文章中做過了更詳細的介紹，詳細情況請參考過往文章，接下來，趕緊將目光轉(zhuǎn)到日常駕駛和性能部分吧。

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