●  冰雪科目：體驗ESP效果

　　此次景逸SUV新車最大的賣點就是全系標配ESP，在這個注重安全的時代，這一舉措還是相當厚道的。為了更好的體驗出ESP在景逸SUV上的工作效果，我們被安排在冰面上進行了簡單的項目體驗，并且將ESP開啟和關閉后進行對比。（在體驗開始之前，可以觀看下方視頻了解ESP的工作原理）

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　　景逸SUV采用了博世的ESP 8.0系統(tǒng)，該系統(tǒng)在國內一些中高級車型中有所配備，總的來說技術還算比較成熟。

　　在冰面體驗環(huán)節(jié)中，車輛起步階段由于冰雪路面附著力較低，且1擋扭矩較大，此時關閉ESP，車輛起步時很容易出現(xiàn)打滑，如果正常的起步轉速會迅速上升，但是車速提升的卻非常遲緩，嚴重時甚至車輛幾乎原地不動，然而大部分動力就這樣被白白浪費了，因此有經(jīng)驗的駕駛員此時會使用2擋起步。

　　若開啟ESP，從原理上講系統(tǒng)會對打滑車輪進行制動，干預起步階段車輪的無謂空轉，實際操作中這套ESP系統(tǒng)的效果也是比較明顯的。正常起步初期車輪會出現(xiàn)短暫打滑，此時ESP會較為及時的介入進來，雖然此時介入時的感覺不算明顯，不過反映出的介入效果還是值得肯定的。當然即便ESP介入，打滑也不可能完全避免，但是幫助車輛緩慢前行還是不成問題的。

　　在麋鹿及繞樁環(huán)節(jié)中，關閉ESP的車輛在入彎的前半程還算順利，車頭會跟隨方向所指進行準確指向，然而作為前驅車的景逸SUV很快就會出現(xiàn)轉向不足的情況，尤其是車速稍快的情況下更為明顯，此時即便方向打的再狠也無濟于事，此時若慌張的踩下剎車踏板車輛則很容易出現(xiàn)側滑。

　　如果運氣好，第一個彎道可以順利進入，但是車輛在隨后的繞樁時也會感覺方向非常的遲鈍，出彎后反打方向甚至沒有反應，車輛仍然會按照出彎的軌跡來行駛，這種情況下只有降低車速來完成項目。

　　如果開啟ESP則會從容一些，在繞樁過程中入彎及反打方向初期雖然也會出現(xiàn)短暫的轉向不足，然而ESP系統(tǒng)會及時的介入幫助車身糾正行駛方向，必要時甚至切斷油門輸出以保證車輛順利轉向。

　　實際操作中ESP此時介入的效果非常的明顯，甚至有些生硬，明顯感覺車輪受到拖拽的外力，那種感覺就像是一個陷在車轍里的車輛，無論方向指向哪里，碰到車轍的一瞬間都不得不蹭著胎壁繼續(xù)沿車轍軌跡行駛。ESP突然介入這種一把將你拽會運行軌跡的感覺其實并不舒服，甚至突然的外力會讓人有些“小緊張”，不過在某種情況下這卻是最為簡單有效的一個方式。

本章小結：

　　雖然景逸SUV的售價尚未公布，但是十萬元上下的預售價已經(jīng)爆出。對于這個價位的車型來說標配ESP絕對是一件值得稱贊的舉措，暫且不說這套ESP系統(tǒng)的實際效果和車型匹配是否出色，在安全性越來越被重視的今天，這樣的配備只要有，就是對消費者的負責。

　　從短暫的體驗來看，景逸SUV的ESP表現(xiàn)應該是完全合格的，整體表現(xiàn)非常靈敏的，介入及時效果也算干脆，雖然從駕乘感受來看ESP的介入有些突然并且不夠舒服，但這干脆的感覺可能是在危急時刻最為行之有效的。遺憾的是我們此次只被安排在冰面上進行了簡單體驗，并且速度很慢，至于這款配備ESP并且前后均采用獨立懸掛的車型在鋪裝路面上的表現(xiàn)，本次試駕未能體驗到，我們也會在未來拿到單體測試車后為大家呈現(xiàn)，敬請關注�。ㄎ�/圖/攝影 汽車之家 郭驍）

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