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小排量大動力 公路試駕華晨寶馬X1 2.0T

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 外觀:xDrive28i輪轂造型很炫

  相比于動力系統(tǒng)的全面升級,華晨寶馬X1在外觀和內飾上的改變可以說是少之又少。在外觀上,寶馬X1從2010年開始進口中國到現(xiàn)在僅過了2年多時間,還沒有到中期改款的時候,因此即將上市銷售的華晨寶馬X1在外形上和之前銷售的進口版車型如出一轍,也是情理之中的事情。(保守估計,寶馬X1中期改款車型的推出至少要等到2012年底或2013年年初,詳情可點擊相關新聞

寶馬 華晨寶馬 寶馬X1 2012款 基本型

  前臉的造型是寶馬X1在外形上最受爭議的地方,至于算不算好看,這因人而異,反正我是看習慣了,還能接受。日間行車燈,也就是所謂的天使眼,在華晨寶馬X1上屬于全系標配。但與進口版寶馬X1不同的是,出于成本考慮,雙氙氣大燈僅會出現(xiàn)在高配版的華晨寶馬X1上,而非標配配置,至于哪幾款車型能享受如此之殊榮,目前還不清楚。

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  X1是寶馬家族中尺寸最小的一款車型,其車長不足4.5米,車高不到1.6米,說白了就比寶馬1系大不了多少。但長車頭、矮車身、大輪轂的設計使得該車營造出的視覺效果還算不錯,至少不嫌小。

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  華晨寶馬X1的車側造型與進口版也沒有任何區(qū)別,其中頂配的xDrive28i車型車窗下緣會有鍍鉻飾條的裝飾,而xDrive20i和sDrive18則均無此配置。輪轂款式是從外觀上判斷華晨寶馬X1身份的關鍵點,本次試駕的xDrive28i車型均采用了造型夸張的18寸輪轂,很是搶眼,而相對的xDrive20i上的普通的17寸5幅輪轂就平淡很多了。輪胎搭配的都是倍耐力P7防爆胎,其中xDrive28i上的尺寸為225/45R18,xDrive20i上的為225/50R17。

● 內飾:造型沒變化 配色更時尚

  內飾上,華晨寶馬X1與之前進口版車型更是沒有任何的差異,中控臺從款式到用料,再到做工完全一樣,好處是做工不錯,接縫處理都很細致。不好的地方嘛,就是用料有點不顯檔次,這個問題我們從2010年就開始說了,本文中也沒有必要花大篇幅再提一遍了。

寶馬 華晨寶馬 寶馬X1 2012款 基本型

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  至于配置也大同小異,全景天窗、真皮座椅、多功能方向盤自動空調等自然會是華晨寶馬X1的標準配置,而且與進口版比眼前的這臺“國產(chǎn)車”還增加了實用的座椅加熱功能。

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  華晨寶馬X1的車內配色倒是令人眼前一亮,一改進口版車型上常見的米色和黑色兩種內飾,轉而使用更年輕、更時尚的棕色和紅色內飾,想必此舉應該會俘獲不少年輕買家的心吧。

http://www.jewelry-store-wholesaler.com/drive/201006/122349-6.html

編輯點評:

  通過本次試駕,華晨寶馬X1給我留下了相當不錯的印象。其搭載的2.0T發(fā)動機與之前的3.0L直列六缸發(fā)動機相比有過之而無不及,8AT的變速箱不但換擋速度更快而且沖擊感也幾乎察覺不到。至于外觀和內飾,進口和國產(chǎn)也沒有太多變化,喜歡的依舊喜歡,不喜歡的嘛也就這樣了。

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  當然,最關鍵的還是看3月初該車上市后會定一個怎樣的價格。總之目前進口版車型36.7-55.2萬元的售價區(qū)間絕對稱不上便宜,至于多少能接受?我個人覺得如果搭載2.0T發(fā)動機的華晨寶馬X1 xDrive20i定價應該低于40萬元,頂配的xDrive28i車型售價控制在45-48萬元之間,這樣的價格對比較合理。(文/汽車之家 盛元珺)


關于價格猜測的相關解釋:

  對于上文中我提到的華晨寶馬X1 xDrive20i車型售價應該低于40萬一事,引起來不少網(wǎng)友的熱議,很多朋友都覺得我預估的價格偏高了。關于這個問題,我想說兩點。

  一,在2011年12月29日,寶馬已經(jīng)公布了進口版X1 2.0T兩款車型的售價,其中xDrive20i的售價為44.5萬元,xDrive28i車型為55.2萬元。相對應的車型國產(chǎn)后售價便宜5-6萬元算是比較合理的范疇,因此我得出了華晨寶馬X1 xDrive20i車型應該會低于40萬元,xDrive28i車型價格應該控制在45-48萬元區(qū)間的個人預測。

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  二,關于本文評論中少數(shù)網(wǎng)友提到的國產(chǎn)后的華晨寶馬X1車型售價會與進口版車型倒掛的問題,我想可能是部分網(wǎng)友把我預測華晨寶馬X1 xDrive20i車型的售價與進口版寶馬X1 sDrive18i車型36.5萬元的售價進行了對比,認為國產(chǎn)與進口車型售價倒掛!但xDrive20i與xDrive18i差距有多少,想必大家都很清楚,前者采用N20 2.0T發(fā)動機,后者則是N46的2.0L自然吸氣發(fā)動機,前者有四驅系統(tǒng),后者為純后驅車型等諸多差異。因此兩車的價格也沒有任何可比性。

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  當然,從目前廠商公布的信息來看,華晨寶馬X1也會推出采用后驅+N46 2.0L自然吸氣發(fā)動機的sDrive18i車型,不過由于目前我們都沒有見到過實車,也不知配置情況如何,因此我也沒有對該車進行價格預測。這也是導致不少網(wǎng)友誤認為我說的“低于40萬”是華晨寶馬X1車型起售價的原因。

  最后,再次感謝廣大汽車之家網(wǎng)友的熱情厚愛,能在留言評論區(qū)中對華晨寶馬X1的價格展開激烈的討論。對于大家提出的寶貴意見與建議,我們也將認真分析、虛心學習?傊,3月3日將是華晨寶馬X1車型正式上市之日,該車的價格到底如何,與我個人預測的到底相差多少,我們共同期待!


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//www.jewelry-store-wholesaler.com/news/201202/297949.html

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    評測編輯-王澤石:

    這雖然是一輛前驅的X1,但是開起來依舊有著十足的駕駛樂趣,再加上各項測試成績都不錯,值得推薦。

    評測編輯-侯云峰:

    這臺車開著還是十足的寶馬風格,性能也不用擔心,再加上同級別中傲視群雄的空間表現(xiàn),前驅不前驅的已經(jīng)不重要了。

    評測編輯-:

    關于前驅X1不純粹的問題,我想現(xiàn)在它已經(jīng)用銷量回應了,其實消費者對于前驅后驅并不是那么的在意,好開、好用、實惠才是最重要的。

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    對于X1使用前驅平臺這件事不用太在意,日常駕駛時前后驅的影響不大,前驅平臺帶來的空間上的提升卻是顯而易見的,所以對于想買輛豪華品牌SUV的用戶來說,空間提升的效果遠大于后驅變前驅。

    評測編輯-于晗:

    這臺1.5T三缸發(fā)動機的表現(xiàn)還不錯,動力、油耗都能令人滿意,就是低速時的抖動太影響整車品質,要是我的話我寧愿加點錢買2.0T四缸低功版。

    評測編輯-李偉龍:

    很多人都說X1不是以前的X1了,其實這也是順應時代的發(fā)展,當初3系加長不也是遭受各種非議嗎,看看現(xiàn)在大街上的長軸3系,銷量就能說明問題。所以這臺前驅X1也會經(jīng)歷這樣一個過程,時間會證明的。

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    評測編輯-劉昱昕:

    新一代寶馬X1舍棄了很多的品牌精髓,得到了一輛實用、舒適,但有些無聊的大空間SUV。這個決定是否正確?銷量會給我們答案。這輛車是否值得買?以目前的官方指導價來說性價比不高。

    評測編輯-曹昊旻:

    作為一臺緊湊型SUV來說,它的表現(xiàn)絕對稱職。舒服、空間大、開著輕松,日常使用不用顧慮什么。可恰恰它是一臺掛著藍天白云標的寶馬,一個以運動精神著稱的廠家,而在這臺全新X1上,除了設計看不到太多寶馬的特性,為了實用舍棄了一部分品牌精神或許在有些朋友眼里是無法接受的。再加上價格有些高于預期,以目前價格來說不是特別推薦購買。

    評測編輯-于晗:

    以前的寶馬X1是最不像SUV的SUV,你想要操控、駕駛樂趣,它全都有。你要買個那車我還真覺得你挺特別的,F(xiàn)在的寶馬X1是這級別豪華品牌最像SUV的SUV,個兒大、空間大,你要買個這車我還真沒覺得你有什么特別的。哦對,你應該比買途觀的有點兒錢。

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    寶馬把所有先進的技術都運用到了這款2.0T發(fā)動機上,所以寶馬X1有了這款245馬力的高功率版本,動力輸出很爽快,很有駕駛感的一款車,加上8AT變速箱,是個很完美的搭配,當然價格也很好,已經(jīng)上升到了50萬級別,一輛普拉多也不過60多萬而已,想買28i是需要一些實力和極高認同感的。

    評測編輯-胡正暘:

    首先預算到位,其次非常喜歡X1,最后對動力強烈渴望,這是購買28i的三個必要條件。

    評測編輯-羅浩:

    這款車的動力有些過剩了,而且價格偏高,我建議絕大多數(shù)消費者選擇20i就可以了,至于28i就留給對動力有執(zhí)著追求的少部分人吧。

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    評測編輯-梁。

    國產(chǎn)之后的寶馬X1在工藝上沒有縮水,依然和進口車同樣的檔次,這點值得肯定。另外全新動力總成是個亮點,高功率的2.0T發(fā)動機足夠兇猛,而8AT變速箱也足夠的平順,當然如果你預算有限可以選擇老款動力的118i車型。目前寶馬X1仍然沒有最直接的競爭對手,只等著未來奧迪Q3上市之后看他們的表現(xiàn)如何吧。

    評測編輯-胡正暘:

    國產(chǎn)X1最引人注目的地方無疑就是那套寶馬最新的動力總成,2.0T+8AT動力充 沛,經(jīng)濟性也有長進,幾乎能滿足所有日常用車的需要,相比之下如果預算有限 18i也是不錯的選擇,如果你對科技的渴望沒那么濃烈的話。

    評測編輯-羅浩:

    國產(chǎn)寶馬X1保持了進口車的品質,20.T發(fā)動機搭配8AT變速箱動力表現(xiàn)令人滿意,提供了不同檔次多款車型可供選擇,價格方面也更具競爭力,是一款值得考慮的多功能家用車。

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    X1全系最便宜的一款,2.0升發(fā)動機日常用沒什么問題,很平淡,搭配經(jīng)典的6AT變速箱能讓你開的很舒服,但機械液壓助力的轉向手感不是每個人都喜歡,太沉太沉了,姑娘們開起來會很費勁。

    評測編輯-胡正暘:

    與同系另兩個版本相比,18i充滿了原始的機械感,我甚至覺得應該配上手動變速箱,讓這種感覺來得再猛烈些。

    評測編輯-羅浩:

    2.0L發(fā)動機的動力運用在X1上顯得不太充沛,而且方向盤轉向力度也比2.0T車型大,駕駛樂趣方面打了折扣,不過它價格要便宜不少,這一點很有吸引力。

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寶馬X1 2012款 xDrive20i 豪華型

指導價:39.90萬
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