[汽車之家 試駕]  豹，世界上跑的最快的陸地動物，象征著速度與力量；捷豹，全球著名的汽車品牌，代表著高端與豪華；后者把前者作為自己的品牌標(biāo)志和象征，但說實話我從未理解他們之間除了中文名稱之外還有什么交集存在，直到一款代號為XKR-S的超級跑車問世之后，才詮釋出那只“大貓”標(biāo)志的真正含義。550馬力的動力，300km/h極速，4.4秒0-100km/h加速，這些看了就讓人血脈噴張的數(shù)字全部來自于捷豹這個豪華品牌的產(chǎn)品，XKR-S這款號稱捷豹歷史上最快的量產(chǎn)車確實讓我們每個人都充滿了興趣。

　　或許是對當(dāng)年那個“四眼圓燈”的經(jīng)典造型印象過于深刻了，捷豹給我的感覺一直都是神秘而高貴的，就像是一位住在海邊幽靜城堡里，穿著緊身西裝，滿頭金發(fā)的貴族紳士，遙遠而虛幻。好在后來推出的“R”系列讓我們對它的感覺更加真實了，原來西服革履的紳士也一樣可以暴走，這是我們當(dāng)初測試過XFR之后給出的定義。（點擊進入查看XFR測試文章）

“S”意味著什么？

　　好了，情感層面的東西就不多說了，讓我們回歸正題吧，主角XKR-S正擺在我面前。當(dāng)初“R”徽標(biāo)代表了Racing、Revolution，而今天在這之外又多了一個“S”，我們可以把它理解為Sport、Super或者其它什么，總之就是它變得更強了，從前的紳士已經(jīng)脫下西裝穿上了鎧甲，成為了一個即將上戰(zhàn)場的騎士。

　　變身“騎士”的XKR-S今天不再低調(diào)，一身“盔甲”就已經(jīng)向你表明了它的身份，充滿設(shè)計感的前臉，全黑的大尺寸進氣格柵，各種空氣動力學(xué)套件，從發(fā)動機艙蓋一直到車身側(cè)面的各種通風(fēng)孔，碳纖維擾流板，四出排氣管和碳纖維尾部擴散器，等等這些元素的組合讓它有了些超級跑車的感覺。

　　光有外表的裝扮還不夠，內(nèi)在感覺也同樣重要，坐近車內(nèi)，同樣你能很容易的辨認出捷豹的傳統(tǒng)設(shè)計元素，只不過那些老氣的淺色材質(zhì)和桃木裝飾都已經(jīng)不見了，取而代之的是碳纖維裝飾以及全黑色真皮內(nèi)飾，連車內(nèi)的各種縫合線也與車身同色，當(dāng)然還有遍布各處的RS徽標(biāo)。

　　內(nèi)飾的各種運動元素確實很吸引人們的眼球，但是這里我要重點講述的是XKR-S的座椅。之前我們在豪華車上見過各種方位調(diào)節(jié)、各種記憶功能的座椅，我們也在跑車上見過各種運動座椅，但今天這個能夠有16向調(diào)節(jié)、側(cè)向支撐調(diào)節(jié)、座椅加熱、3組記憶功能的運動型真皮座椅你絕對沒見過。我們不去討論功能設(shè)計的合理性，也不討論什么成本問題，我只要告訴大家在我連續(xù)試駕幾百公里的過程中，身體沒有任何的不適，捷豹真的是把豪華與運動的結(jié)合發(fā)揮到了極致。

　　當(dāng)然，只討論表面現(xiàn)象都是膚淺的表現(xiàn)，勇猛的“騎士”都要有必勝的決心，捷豹為XKR-S準備了與之前XKR、XFR相同的一臺型號為AJ-V8 Gen III的5.0升機械增壓汽油發(fā)動機，也同樣用缸內(nèi)直噴和可變氣門正時技術(shù)，但不同的是現(xiàn)在最大功率已經(jīng)提高到550馬力（405千瓦），最大扭矩達到680牛米，這已經(jīng)是一個非�？膳碌臄�(shù)據(jù)了，而我現(xiàn)在擔(dān)心的是兩條只有295寬度的后輪能否承受得住這么強大的動力。

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之前我們已經(jīng)對XKR-S有過詳細的實拍，更多細節(jié)大家可以查看上面文章