[汽車之家 評(píng)測]  蓮花L3就是曾經(jīng)的青年蓮花競速，07年底首次進(jìn)入我們視線，當(dāng)時(shí)很少有人知道它的來歷，而它大力強(qiáng)調(diào)自己的老爸是那個(gè)英國專造跑車的蓮花LOTUS。當(dāng)然，事情正如我在蓮花L5測試文章中的敘述：那位“老爸”后來正式聲明自己沒有這么個(gè)兒子，并且在國內(nèi)被迫改名“路特斯”。這應(yīng)該就是所謂的“坑爹”吧。不過說真的，我其實(shí)并不介意它怎么坑外國爹，只要?jiǎng)e坑中國消費(fèi)者就好。

　　讀者可先看蓮花L5的測試文章，有助于進(jìn)一步了解蓮花這個(gè)品牌：

　　蓮花L3是蓮花競速國產(chǎn)之后的名字，在外觀內(nèi)飾等細(xì)節(jié)上做了改動(dòng)，價(jià)格比原先進(jìn)口版便宜不少，已基本進(jìn)入主流自主緊湊型車價(jià)格區(qū)間，從這點(diǎn)來看還是比較合理的。但它并不甘于平庸，廠家表達(dá)的意思很清楚——跑車血統(tǒng)！盡管身世帶有濃重的商業(yè)包裝成分，我們還是應(yīng)該客觀評(píng)判，把重點(diǎn)放在實(shí)際表現(xiàn)上，不管蓮花還是菊花，有駕駛樂趣就是好花兒。

　　動(dòng)力方面，蓮花L3裝備一臺(tái)1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率82千瓦/111馬力，最大扭矩148牛米，由于沒有可變氣門升程和可變進(jìn)氣歧管技術(shù)，功率比蓮花L5上的那臺(tái)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)略弱。

　　數(shù)據(jù)看上去并不出眾，不要緊，蓮花用激進(jìn)的調(diào)教彌補(bǔ)動(dòng)力不足，它有一個(gè)設(shè)定極為敏感的油門，中低速城市行駛時(shí)油門踏板通常只要往下踩兩三厘米就能輸出充沛的動(dòng)力，甚至接觸它的人會(huì)大吃一驚，像海綿一樣輕盈的油門下仿佛蘊(yùn)藏著深不可測的潛能。

　　5擋手動(dòng)變速箱強(qiáng)化了駕駛樂趣，擋位清晰順滑，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配默契，尤其用2擋在中低速行駛可謂隨心所欲游刃有余，扭矩從不到2000轉(zhuǎn)就開始明顯，轉(zhuǎn)速攀升很暢快，發(fā)動(dòng)機(jī)沒有絲毫遲疑，達(dá)到了人車合一的境界。

　　想維持駕駛樂趣，最好不要著急換擋。因?yàn)殡S著車速加快，特別是換至3擋再往上之后，加速勢頭開始減弱，1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)無法積攢豐富的動(dòng)力儲(chǔ)備，所有激情都集中在低速階段，到中高速后立刻回到普通1.6L家用車性格，溫柔平順。

　　蓮花L3的底盤表現(xiàn)不錯(cuò)，懸掛不硬，偏向舒適性，但車身緊致，激烈駕駛中較為靈活，如果換裝硬一些的彈簧，操控性還能更好。相對(duì)來說指向精準(zhǔn)性有待改進(jìn)，方向盤的力度回饋顯得有點(diǎn)拖沓，影響了駕駛樂趣。