● 加速性能測(cè)試

　　駕駛模式切入運(yùn)動(dòng)擋，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)進(jìn)入待命狀態(tài)，整個(gè)加速測(cè)試過(guò)程由汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)合作完成，最好成績(jī)11.21秒。

　　要從純性能角度來(lái)看，測(cè)試時(shí)這幾趟來(lái)來(lái)回回的奔跑確實(shí)乏善可陳，起步緩慢，最高G值也在0.5g一下，無(wú)級(jí)變速讓發(fā)動(dòng)機(jī)怎么都不會(huì)高亢，不過(guò)平順性倒是沒(méi)問(wèn)題。這是臺(tái)注重環(huán)保的混合動(dòng)力車，不是用來(lái)干這個(gè)的，這么想就好了。

● 剎車性能測(cè)試

　　剎車測(cè)試當(dāng)中，CT200h的懸掛系統(tǒng)表現(xiàn)不錯(cuò)，飽滿、支撐有力，車身姿態(tài)得體。從曲線圖上看制動(dòng)系統(tǒng)力度很到位，最大G值長(zhǎng)時(shí)間維持在-1g附近，38.99米的數(shù)字屬于優(yōu)秀水平，但是作為一個(gè)與歐系車競(jìng)爭(zhēng)的豪華品牌，成績(jī)還應(yīng)該再好一些才對(duì)。

● 性能測(cè)試視頻

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● 噪音測(cè)試

　　怠速情況下的噪音是相當(dāng)?shù)偷�，因�(yàn)榇藭r(shí)整車只是通上電而已，發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)，跟普通車怠速完全不是一個(gè)概念，占盡優(yōu)勢(shì)；60km/h、80km/h的速度下，由于電動(dòng)機(jī)的大力協(xié)助，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很低，120km/h時(shí)則基本靠汽油發(fā)動(dòng)機(jī)出力。車廂噪音控制的還算得體，以雷克薩斯的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看不能算安靜，這款CT200h是市售最鬧騰的雷克薩斯，尤指后排。

● 總結(jié)：值還是不值？

　　最后我們來(lái)算筆賬，買CT200h會(huì)比普通的緊湊家用轎車多花多少錢？我們用1.8升卡羅拉CVT入門版來(lái)舉例子，簡(jiǎn)單做做算術(shù)對(duì)比一下。

　　盡量縮小差距，CT200h我們用27.9萬(wàn)的入門版來(lái)比，卡羅拉則是1.8升CVT版的入門版，售價(jià)14.78萬(wàn)元。

　　關(guān)于卡羅拉的維修保養(yǎng)費(fèi)用，之前已經(jīng)有過(guò)調(diào)查文章（點(diǎn)擊查看），在這里我們?nèi)?5萬(wàn)公里1.5萬(wàn)元，CT200h這部分免費(fèi)。

　　油費(fèi)方面，卡羅拉取9升/百公里的綜合油耗計(jì)算，這個(gè)數(shù)字在論壇中出現(xiàn)的比較多，CT200h取5.5升/百公里，同樣也是論壇車主的數(shù)字。93號(hào)汽油油價(jià)按7.46元/升計(jì)算。

　　上面表格里的數(shù)字，都不是百分百精準(zhǔn)，旨在給大家做個(gè)參考。在前15萬(wàn)公里內(nèi)，使用CT200h的成本應(yīng)該會(huì)比同級(jí)別普通家用車高出七八萬(wàn)元，這個(gè)差價(jià)可能隨著使用里程的繼續(xù)攀升逐漸抹去，但別忘了15萬(wàn)公里已經(jīng)是個(gè)不短的數(shù)字了。

　　值還是不值？問(wèn)題在這里出現(xiàn)顯得內(nèi)涵豐富。數(shù)字一對(duì)比當(dāng)然不劃算，只是作為一款代表了當(dāng)今最高水平的混動(dòng)車型，CT200h的意義不能僅靠金錢來(lái)衡量了。

　　EV模式下CT200h就是一臺(tái)純電動(dòng)車，盡管電池容量有限，只能滿足兩三公里的前行，但在夜幕降臨時(shí)，不妨按下手邊的EV鍵，悄無(wú)聲息的進(jìn)入小區(qū)停車位，體貼一下已經(jīng)入睡的人們，也體貼一下這個(gè)日益衰老的地球。爭(zhēng)論無(wú)益，此時(shí)無(wú)聲勝有聲。（文/圖/攝影 汽車之家 胡正暘 視頻/汽車之家 鄭巖 孫成）

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