● 金街前關注度測試

　　我們將納智捷大7停在了步行街的路口，這里是人流十分密集的地段，看看大家會不會被這款陌生的車所吸引，對它又會有怎樣的評價。

　　在經(jīng)過的百位路人中，認識納智捷的只有寥寥無幾，但有很大一部分人會被這輛眼生的大家伙所吸引，而且在不認識的人當中，多數(shù)人也認為它是一輛比較高檔的SUV。上圖的對白絕不是設計的，而是路人親口所說，實在很有喜感。

● 晚飯、返航篇：THINK+終于發(fā)威，夜視、導航也很給力

　　由于中午飯的就餐地點是從導航內搜的，所以再晚飯時我們決定再給THINK+系統(tǒng)一次機會，我們從大列表里挑選了一個不算太遠的清真餐廳，并使用自動引導功能來驗證THINK+系統(tǒng)內容的準確性。

　　通過THINK+的定位我們最終很順利的找到了這家餐廳，一頓大餐后我們開始準備返航。有了來時的遭遇，我們特意在查找目的地之前再次查看了導航選擇路線的邏輯，保證其處于推薦路徑選項便開始搜索。

　　回京的路程導航表現(xiàn)總算回歸了正常，它也為我們計算了一條還算靠譜的路線。車輛的夜視功能在走夜路時確實能夠提供不小的幫助，不過相比奔馳、奧迪等德系廠商的夜視系統(tǒng)來說，大7 SUV的夜視界面過于簡單，也無法對行人進行標識。

體驗總結：

　　在經(jīng)過了一天、三百多公里的體驗后，談談我對大7 SUV靜態(tài)部分的理解。

先說優(yōu)點：

　　1.首先是外形和尺寸，有人可能會說這是見仁見智的事，不過從這一天路人的反饋以及編輯部的反饋來看，這款車的設計是成功的，能夠表現(xiàn)出它的豪華感，夠中庸，這就是國內市場SUV設計的好，何況它還比同價位車型都要大一圈。

　　2.第二點自然就是各種豪華配置，其中360°倒車影像、并線輔助和夜視是我認為最有用的配置，它們直接增加了行車的安全性，并且讓你有掌握全局的那種踏實感，不用再為會不會蹭到車身這類的問題操心。另外，諸如前后大尺寸液晶屏、電子手剎、JBL音響等也都是很能打動消費者的配置。

　　3.第三點是座椅靈活的調節(jié)方式，這方面一直是日系廠商擅長的部分，而來自臺灣的納智捷表現(xiàn)也同樣出色。后排座椅前后調節(jié)、椅背角度調節(jié)，還可以分折放倒，基本具備了后排座椅可以有的全部功能。

再說缺點：

　　1.前排頭部空間：在幾項乘坐空間數(shù)據(jù)中，前排頭部空間是表現(xiàn)最不好的，身高190cm以上的駕駛者甚至只能頂著天花板開車。

　　2.THINK+內的吃住買玩功能信息量巨大，但缺乏有效的檢索方式，使得大量有價值的數(shù)據(jù)不能得到很好的利用。

　　3.這點也不能算缺點，只能說是我有點期望過高吧。車輛的內飾做工其實沒有圖片上展現(xiàn)的那么好，各種按鍵基本都是塑料材質，阻尼也比較一般。另外看著很豪華的座椅乘坐起來偏硬，沒有想象中舒適。

競爭力淺析：

　　納智捷大7 SUV的價格區(qū)間是18-26萬，這也讓它把對手直接鎖定在了以本田CR-V、大眾途觀為首的緊湊型SUV市場。和對手相比它的核心競爭力自然是超高的配置，這部分您都可以直接跳過，因為沒人能和它比，所以如果您是一個鐘情于享受各種舒適性配置的車主那么選擇納智捷大7 SUV肯定沒錯。當然車還是用來開的，所以它的機械性能才是我們更應該考慮的問題，這部分內容我們將在明天的動態(tài)評測部分為大家?guī)�來，盡請期待。（文圖/汽車之家 劉昱昕 攝影：劉昱昕、朱黎、張可、馮景毅）

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