●  空間：重點偏重乘坐舒適性

　　對于微客車主來說，載人拉貨的需求永遠不會改變，因此空間是微客的根本。我們試駕的這款歐諾是2+2+3的座椅組合，這也是目前微車產(chǎn)品比較常見的一種。

　　值得一提的是歐諾的座椅，相比傳統(tǒng)的微客，歐諾座椅更加寬厚，更像是一款MPV車型，乘坐感受也的確有所提升。不過照顧了乘坐感受，就必定在其他方面上有所妥協(xié)，雖然后兩排座椅可以放倒和抬起，但是由于靠背造型導(dǎo)致它并不能完全放平，在擺放一些物品時多少會受到一些影響。

　　要說乘坐空間，任何一款微客絕都不會委屈你，我們身高178cm的體驗者分別坐入前排和第二排，頭部腿部均有相當寬裕

●  駕駛感受：動力表現(xiàn)/駕駛感受中規(guī)中矩

　　動力方面，歐諾搭載了一款1.3L發(fā)動機，搭配5速手動變速箱，最大扭矩為115牛米，從數(shù)據(jù)上看，這與同級別微客相比并無明顯優(yōu)勢。在實際駕駛中，這款發(fā)動機的表現(xiàn)也只能算是中規(guī)中矩，并沒有給我們太多的驚喜。

　　為了操作方便，歐諾的離合調(diào)校的非常低，起步時左腳甚至無需抬起，踩下離合之后只需稍微松勁，就到達了結(jié)合點，雖然起初會有些不太習(xí)慣，不過用習(xí)慣了確實比較省事。

　　踩下油門踏板，油門的響應(yīng)還算靈敏，動力輸出也比較平順。畢竟是臺1.3L發(fā)動機，動力表現(xiàn)不會給你太多亮點，正常駕駛絕對夠用。中低速提速也基本能夠保證，然而1.3L能給予你的也僅僅就是這些了，當車速較快時，動力會感覺有些匱乏，即便你深踩油門也不會出現(xiàn)預(yù)期的迅猛提速。一味追求動力可能會讓你有些失望，不過這種表現(xiàn)應(yīng)付日常使用時完全夠用的，同時這也符合它應(yīng)有的表現(xiàn)。

　　歐諾并沒有解決很多微客都存在的踏板松散的通病，踩下每個踏板都會感覺有些曠量存在，這點在制動過程中最為明顯。

　　行駛中按照習(xí)慣踩下制動踏板，由于踏板有些松散導(dǎo)致剎車前段行程并無效果，因此緊急情況下，并不如意的制動效果會讓駕駛者有些措手不及，此時繼續(xù)深踩踏板才會帶來明顯的制動效果，這一點需要適應(yīng)幾次才能慢慢習(xí)慣。

　　出于成本的考慮，歐諾的懸掛采用的是相對經(jīng)濟簡單的鋼板彈簧式。但是調(diào)校方面應(yīng)該是下了些功夫，在顛簸路面上能夠過濾掉足夠多的起伏，并沒有出現(xiàn)傳統(tǒng)微客那種僵硬，直接的路感，給予了駕乘者一個相對舒適的乘坐感受。

　　歐諾配備了轉(zhuǎn)向助力，原地或低速打輪的確感覺輕松了不少，這一點確實值得稱贊。然而在駕駛中這套助力系統(tǒng)提供的力度并不算均勻，時常會有些皺巴巴的感覺，甚至方向盤不回正的情況出現(xiàn)，并且轉(zhuǎn)向并不算十分精準，方向同樣存在一定的曠量，這種感覺多少影響一些使用感受。

本章小結(jié)：

　　包括此次試駕的長安歐諾在內(nèi)，不少近期推出的微客產(chǎn)品其實就是目前市場的一個縮影。經(jīng)過幾年的飛速發(fā)展，微客在保留實用性的基礎(chǔ)上越來越注重外觀的時尚性設(shè)計，在各產(chǎn)品間價格，樣式，都極為相似的基礎(chǔ)上，點滴的豪華配置可能就會影響著消費者的選擇。

　　這方面長安也許暫時走在了前面，雖然在整體駕駛感受方面還有很大的提升空間，但是歐諾大膽的打破了常規(guī)的微客設(shè)計，不論外觀還是內(nèi)飾看上去更像是一款MPV車型，并且為數(shù)不多的幾項顯檔次的配置應(yīng)該足以抓住這一購車群體的心理，基于這些方面，如果定價合理，歐諾應(yīng)該會對微客市場有個不小的沖擊。（文/汽車之家 郭驍）

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