[汽車(chē)之家 評(píng)測(cè)]  鯊魚(yú)喜歡獨(dú)來(lái)獨(dú)往，但從不忘卻種群觀念；有人說(shuō)它們冷血，但絕大多數(shù)都溫文爾雅；享受掌控海洋，也享受自由的游弋。當(dāng)你置身于一臺(tái)寶馬650i敞篷轎跑車(chē)穿梭在林蔭大道中；亦或是在柏油公路上疾馳，仿佛就像鯊魚(yú)傲然于海洋中一樣，眼前不再是漸行漸短的目的地里程，也不再關(guān)注身邊匆匆的旁人，映刻在腦海中的卻是這段曼妙而享受的旅程。其實(shí)，設(shè)計(jì)師Faghizadeh Nader意在將物體劃破水流的靈感注入其中，你可以把它理解為豪華游艇或是任何你能想象到的東西，而我則對(duì)鯊魚(yú)情有獨(dú)鐘。

● 發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱

　　像兇猛的海洋動(dòng)物都會(huì)有顆強(qiáng)勁有力的心臟一樣，隱藏在寶馬650i修長(zhǎng)頭吻后的則是一臺(tái)代號(hào)為N63B44A 4.4升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值功率300千瓦（407馬力）；扭矩達(dá)到了600牛米。這臺(tái)強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)讓750Li百公里加速僅用時(shí)5.1秒；而5系GT 550i是5.4秒，而當(dāng)這股動(dòng)能全部宣泄到650i的兩支后輪上時(shí)，你可以想象到那將是一種多么撕心裂肺的搏斗。

　　為了能讓如此大的動(dòng)力如行云流水般順滑且飽滿(mǎn)地涌出，這臺(tái)650使用了ZF運(yùn)動(dòng)型八速手自一體變速箱。普通型八速變速箱的200毫秒換擋時(shí)間已經(jīng)能夠與DSG平起平坐，而速度更快的運(yùn)動(dòng)型更是能夠帶給你近乎無(wú)間斷的換擋感受。

● 駕駛感受

　　回過(guò)頭來(lái)想想，一款敞篷車(chē)有必要大動(dòng)干戈地放入一臺(tái)4.4T雙渦輪增壓V8么？答案是絕對(duì)有必要。你難以想象，這臺(tái)650i敞篷車(chē)的整備質(zhì)量比750Li重335公斤；比X5 xDrive50i還要重出200公斤，也只有這樣，才配得上跑車(chē)頭銜。

　　其實(shí)想要讓407匹馬力全部施加給后輪是件十分困難的事，寶馬深知沒(méi)有多少人能Hold住這般場(chǎng)面，所以在DSC與DTC的雙重壓制之下，強(qiáng)大的火力透過(guò)重重阻隔在攻向地面已的時(shí)候經(jīng)被削弱很多，起步扎實(shí)、婉轉(zhuǎn)、毫不粗魯，等二擋后，輪胎和地面有了足夠的抓地力，動(dòng)力才得以大幅釋放。

　　此時(shí)，你便可以將駕駛模式推至SPORT來(lái)提高油門(mén)響應(yīng)速度，并把擋位切入S擋，來(lái)享受大排量豪華跑車(chē)的魅力。這是怎么一種魅力呢？首先，從你踩下油門(mén)那一刻起，就能感到動(dòng)力是源源不斷在向外噴發(fā)，即使在1750轉(zhuǎn)渦輪增壓沒(méi)有介入之前，順滑且扎實(shí)的V8同樣充滿(mǎn)爆發(fā)力，這可是小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)所無(wú)法給你的。

　　當(dāng)轉(zhuǎn)速觸及到1750轉(zhuǎn)時(shí)，它的野性被徹底喚醒，原本已經(jīng)飽滿(mǎn)有力的發(fā)動(dòng)機(jī)頓時(shí)呈現(xiàn)出一種近乎瘋狂的狀態(tài)，600牛米扭矩讓后輪一陣模糊，緊接著就是瞬間被彈射的緊張和刺激。如果你能承受且愿意享受這般快感，車(chē)子可以助你到7000轉(zhuǎn)，將每個(gè)擋位所傳遞出的動(dòng)能榨取得分文不剩，寶馬高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)便體現(xiàn)于此。

　　如果你夠格，能駕馭這臺(tái)猛獸，可以完全關(guān)閉DSC與DTC解開(kāi)終極隱藏模式，沒(méi)了電子系統(tǒng)的限制，動(dòng)力隨你怎么分配，車(chē)輪也不再限制打滑，只要不反被它玩弄就行。

　　雖然在上面的大段文字中都是在敘述這頭猛獸如何撒野，但它所能呈現(xiàn)給你的卻遠(yuǎn)不止如此，優(yōu)雅與敞篷，才是這臺(tái)大型敞篷跑車(chē)的獨(dú)到之處。

　　從你拉開(kāi)車(chē)門(mén)那一刻起，寶馬650i敞篷跑車(chē)豪華而絕不呆板的流暢內(nèi)飾就在向你傳遞出一股極富親和力的輕松感，黑色的軟質(zhì)頂棚也看著就是那么休閑，毫無(wú)視覺(jué)壓迫。當(dāng)你以平和地心態(tài)坐到車(chē)?yán)锊⒂肅OMFORT模式徐徐前行時(shí)，八速變速器積極的升擋基本不給渦輪增壓留有露臉的機(jī)會(huì)；而故意變得遲鈍的油門(mén)踏板也讓動(dòng)力平緩且循序漸進(jìn)地放出，發(fā)動(dòng)機(jī)總維持一個(gè)低調(diào)但飽含實(shí)力的狀態(tài)，悠然自得地自由巡航。

　　寶馬6系有著媲美7系的寬大車(chē)身，四平八穩(wěn)的感覺(jué)絕不亞于一臺(tái)豪華轎車(chē)，但硬邦邦的懸掛調(diào)校還是在提醒著你它絕不是7系換個(gè)殼裝裝樣子而已，而是從里到外都透著運(yùn)動(dòng)。如果你只想開(kāi)著它靜靜的享受，就請(qǐng)放慢腳步，給運(yùn)動(dòng)型避震器留出足夠時(shí)間去處理那些路途上的顛簸；當(dāng)然，在你激情放縱的時(shí)刻，它也會(huì)積極去應(yīng)對(duì)每一次極限的挑戰(zhàn)。

　　按下?lián)Q擋桿后方的按鈕，五扇車(chē)窗徐徐降下，緊接著后排與后備廂中間的隔艙艙門(mén)打開(kāi)，車(chē)頂緩緩向后折疊并完全收入艙中，這一稍微有些漫長(zhǎng)的過(guò)程總共持續(xù)了19秒，而等待之后便可享受到拂面而來(lái)的清新空氣和撒滿(mǎn)車(chē)內(nèi)的陽(yáng)光。若是在烈日炎炎的夏季，寶馬還人性化的設(shè)計(jì)了“加利福尼亞”模式，頂棚關(guān)閉，但環(huán)抱周?chē)�的五扇�?chē)窗全部打開(kāi)，避免陽(yáng)光的炙烤，但同樣能盡享拉風(fēng)的愜意。

　　人們對(duì)敞篷車(chē)與敞篷跑車(chē)的需求量并不大，但總是有一些追求極致享受的人對(duì)它們情有獨(dú)鐘。該車(chē)除了具備敞篷這一項(xiàng)最基本的本領(lǐng)以及強(qiáng)大的動(dòng)力性能外，豪華的內(nèi)飾和充裕的空間是寶馬650i這種大型敞篷跑車(chē)所特有的。