誰(shuí)都知道Exige可愛(ài)的造型并不是給小女孩設(shè)計(jì)的，“它就像女朋友，看著可愛(ài)，其實(shí)脾氣暴躁...”，我們此次的試駕教練是個(gè)神人，他用這樣的比喻再次叮囑我們不要低估了這輛車，多么貼切的形容，大家立刻產(chǎn)生共鳴！

　　掛擋、起步，車輛嗡嗡作響的前進(jìn)。很快你會(huì)產(chǎn)生奇怪感覺(jué)，仿佛右腳被油門踏板吸引，這輛車似乎在利用你，慫恿你情不自禁的把油門踩到底，它比你預(yù)想得還要興奮，然后正如你希望的那樣帶給你瘋狂的感官刺激。

　　那是種神奇的體驗(yàn)，車輛對(duì)每一次加速都表現(xiàn)得那么積極主動(dòng)，讓駕駛者難以抗拒，以至于有點(diǎn)搞不清楚到底是車給人快感，還是人給車快感，它果然是位暴躁的女朋友，總是毫不客氣的要求你“再快點(diǎn)兒”...相信你懂的。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)離駕駛者的耳膜不足一米遠(yuǎn)，而且沒(méi)什么隔音設(shè)備。剛才說(shuō)了，音響是最沒(méi)用的，我不想說(shuō)什么“排氣聲浪是最美妙的音樂(lè)”之類的修辭，無(wú)論你覺(jué)得好聽(tīng)與否，噪音就是很大，不亞于裝備V8發(fā)動(dòng)機(jī)的超級(jí)跑車們，在車?yán)镄蕾p音樂(lè)就別想了，打開(kāi)收音機(jī)仔細(xì)聽(tīng)聽(tīng)路況信息還是有必要的。

　　Exige的底盤都是賽車規(guī)格的，除了之前提到的車架，它還采用四輪純正的雙叉臂懸掛，避震器由Olines定制，外置氮?dú)饫鋮s，具有60段壓縮阻尼調(diào)整和22段回彈阻尼調(diào)整。剎車系統(tǒng)為前AP-Racing對(duì)向四活塞卡鉗和后Brembo單活塞卡鉗，搭配前后相同的288毫米通風(fēng)鉆孔剎車盤。而輪胎則采用Yokohama ADVAN A048半熱熔胎。都是神器。

『Yokohama ADVAN A048半熱熔胎和AP-Racing剎車卡鉗』　　

　　方向盤很小，沒(méi)有轉(zhuǎn)向助力，避震也硬得跟沒(méi)有似的，剎車極為靈敏，能感覺(jué)到卡鉗夾住剎車盤時(shí)的反作用力。實(shí)際上它沒(méi)有當(dāng)初想象中那么活躍得難以控制，不到一噸的車重和中置后驅(qū)的布局使得它的重心十分穩(wěn)固，四條輪胎總是死死的貼住地面，動(dòng)態(tài)表現(xiàn)極為簡(jiǎn)單而清晰，駕駛者的任何動(dòng)作都能得到來(lái)自車輛的最迅速直接的反饋，說(shuō)句玩笑話，你早飯多吃一個(gè)包子造成的重量變化都能從這輛車上體現(xiàn)出來(lái)。

● 總結(jié)：

　　短暫試駕結(jié)束，Lotus展示了獨(dú)特魅力，與其他多數(shù)高性能跑車不太一樣，Elise和Exige從來(lái)沒(méi)考慮舒適性，最初開(kāi)始就是按賽車規(guī)格去打造的，以小型化和輕量化為基礎(chǔ)，大量運(yùn)用競(jìng)技領(lǐng)域的科技，這也是Lotus品牌自誕生之日起就始終堅(jiān)持的原則，這份對(duì)賽車?yán)砟畹膱?zhí)著值得敬佩。

　　當(dāng)然，車小不意味著就便宜，Elise入門級(jí)車型指導(dǎo)價(jià)69.8萬(wàn)，比寶馬1系M貴10萬(wàn)，試駕的這款Exige S 260售價(jià)約等于100萬(wàn)，大幅超過(guò)寶馬Z4 35i，接近保時(shí)捷Cayman S的指導(dǎo)價(jià)格。至于它是否值得購(gòu)買，各位心中自有定論，我無(wú)法給出答案，等著看鐵桿車迷們的留言論戰(zhàn)了。（文/圖/攝 汽車之家 羅浩）

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