手套箱擁有很大的空間，這樣的設計其實很實用，法系車一直在人性化方面做的不錯。中央扶手上方也使用了軟性材質，不過功能性比較有限，只能選擇抬起或放下，而無法前后滑動。

　　當然我不知道雪鐵龍DS3未來會給出一個怎樣的價格，但至少在進口版車型上沒有見到電動座椅的身影。新車的座椅本身會是很大的亮點，包裹性和舒適型都是一流的，還帶有電加熱功能和側向安全氣囊。其實，我更希望國產后長安雪鐵龍可以用座椅電動調節(jié)替換掉電加熱功能，畢竟前者使用的頻率會更高一些。

『對身高180cm的體驗者來說，雪鐵龍DS3給出了不錯的前排空間』

　　進入DS3的后排空間和許多三門轎車一樣，需要將前排座椅前移后才可進入，動作不會很優(yōu)雅，但平時這類小車的后排不會很常用。第二排座椅看著還挺寬大的，似乎可以坐上三個人，ISOFIX兒童安全座椅扣是標配，不過我們很期待著看DS3國產后這項不常用的安全配置是否會被減配。

　　實際體驗中，雪鐵龍DS3的后排還是能夠勉強塞入身高180cm的體驗者，但頭部和腿部都已經沒有多余的空間了，相當?shù)谋锴�。不過，平時后排偶爾用來乘坐小孩或是老人還是可以的，設計師還特別為后排乘客設計了一個把手，大概是法國地區(qū)的山路比較多，怕后排乘客暈著吧。

　　此外，后排空間的中間位置也具有一定的實用性，安全帶和頭枕廠家都給DS3考慮到了，但受制于前排扶手箱的設計，坐在中間的乘客腿會放的比較尷尬，夏天時女生若穿裙子就不適合了。所以我們得出的結論是，雪鐵龍DS3的后排僅適合身高低于175cm的乘客坐短途接駁。

　　法系車向來在空間利用率上有很高的造詣，這點絲毫不遜于日系廠商。雪鐵龍DS3和以往的產品一樣擁有豐富的儲物空間，遍布在車廂的四周，車主隨手就可以在任何一個門板里塞上好幾瓶礦泉水，也可以在中控臺下放下一堆雜物。后排空間若是不坐人，也可以進行4/6翻倒或者完全翻倒，但行李箱的地面和后備箱開口有不小的高度差，搬運大件商品的時候可能會有些小麻煩。

『1.6L自然吸氣發(fā)動機應該是未來國產后的主力車型，搭載的仍是老舊的4AT』

　　雪鐵龍DS3搭載了一款1.6T渦輪增壓發(fā)動機，應該就是PSA集團和寶馬共同開發(fā)的那款，最大馬力為152Ps，最大扭矩為240N·m，在Garrett渦輪增壓器的榨取下，這臺發(fā)動機的最大馬力僅比速騰冠軍版低了8Ps（速騰冠軍版為160Ps），國外有5速和6速手動的不同車型供選擇。此外，新車還有搭載1.6L和1.4L兩款自然吸氣發(fā)動機的車型，其中1.6L最大馬力為122Ps，最大扭矩160N·m，與之搭配的依然為4速手自一體變速箱1.4L發(fā)動機最大馬力為97Ps，峰值扭矩135N·m。

編輯點評：

　　作為一款時尚小車，雪鐵龍DS3未來的對手顯然會直指MINI和菲亞特500這樣的個性化小車。我認為它很適合作為小倆口的第一臺車，不需要太多的實用性（實際上DS3足夠實用）；外觀造型時髦、內飾也很前衛(wèi)，這些很容易吸引年輕車主的眼球，開出去朋友三兩聚會時也不會丟面子。現(xiàn)在的疑問則是，DS3究竟是先以進口身份引進，還是直接國產？進口的話價格若是趕超MINI這樣的對手，品牌競爭力的問題如何解決？國產的話，原汁原味的設計和配置會否又保留呢？我也不知道，等著瞧吧�。ㄎ�/圖 汽車之家 黃正橋）

2011廣州車展汽車之家解讀雪鐵龍DS系列——

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