● 空間體驗(yàn)

　　下面我們?cè)賮砜纯碈50的空間表現(xiàn)。前排空間表現(xiàn)讓人滿意，身高1.8米的體驗(yàn)者頭部空間還有一拳左右的余量。座椅的設(shè)計(jì)相當(dāng)細(xì)心，座椅填充物材質(zhì)軟硬適中，腰托和座椅側(cè)翼對(duì)于腰背部的承托很到位，包裹性和舒適性都不錯(cuò)。唯一不足的是，主副駕座椅都不提供電動(dòng)調(diào)節(jié)。

　　盡管C50的軸距達(dá)到了2700mm，但是其后排空間表現(xiàn)只能說馬馬虎虎，和C30相比并沒有多大的提升。身高1.8米的體驗(yàn)者坐在后排，腿部只有一拳左右的余量，而頭部空間只有兩指，空間表現(xiàn)和主流緊湊型車并沒有優(yōu)勢(shì)。不過在座椅設(shè)計(jì)上，C50則完全是中型車的標(biāo)準(zhǔn)。內(nèi)陷式的座椅設(shè)計(jì)加上充裕的坐墊長(zhǎng)度，能夠充分的承托你的腰部和大腿，提供了出色的舒適性，寬大舒適的中央扶手則更是錦上添花。

后備箱：

　　后備箱空間同樣很可觀，目測(cè)容積在400L以上，內(nèi)部空間也十分規(guī)整，還可以通過放倒后排來進(jìn)一步拓展儲(chǔ)物，另外，空間后排座椅放倒按鈕的設(shè)計(jì)的位置也非常方便。

動(dòng)力總成：

　　最后還是要提一下C50的動(dòng)力系統(tǒng)，1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率98kW（133馬力），最大扭扭矩188N·m，技術(shù)亮點(diǎn)為全鋁缸體，VVT可變氣門技術(shù)，渦輪增壓技術(shù)和正時(shí)鏈條。初期與之匹配的變速箱為5擋手動(dòng)，當(dāng)然今后也肯定會(huì)追加自動(dòng)擋車型。懸架部分，采用的則是四輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，前麥弗遜后雙橫臂的結(jié)構(gòu)，和國(guó)產(chǎn)思域懸架結(jié)構(gòu)一致。

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總結(jié)：

　　總的來看，騰翼C50可以說是一款極具市場(chǎng)潛力的新車，它不僅擁有性能指標(biāo)不錯(cuò)的動(dòng)力系統(tǒng)，豐富的配置和精良的做工，再加上長(zhǎng)城這幾年來在消費(fèi)者中累積的良好口碑，C50很有希望成為明年自主品牌市場(chǎng)上的一匹黑馬。不過如果消極點(diǎn)看，由于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于自主品牌渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的認(rèn)可度還不高，因此，只搭載了一款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的騰翼C50是否真的可以延續(xù)C30的成功，似乎還是個(gè)大大的問號(hào)。(圖/文：汽車之家 李毅；體驗(yàn)：朱黎）

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