[汽車之家 靜態(tài)評測]  今年廣州車展上，有兩個很有意思的新品牌，和一些古怪的小眾車型，主要以旅行車和MPV居多。兩個新品牌分別是阿爾法·羅米歐和西雅特，一個來自意大利，一個來自西班牙，都是南歐，真巧。

　　我覺得，之所以這么多非主流小眾車，和兩個全新引入中國的品牌選擇在廣州車展亮相。主要是看中了廣州車展在國內(nèi)的影響力，廣州車展在每年末都能吸引大批的人關(guān)注，同時為明年市場開個好頭。同時，每屆廣州車展幾乎都沒有超重量級的全球首發(fā)新車，各個品牌的參展陣容也不如北京、上海車展，對于這些新品牌和新鮮的車型來說，是首次亮相的好機會，不會被某些大牌的熱門車型搶了風(fēng)頭。所以今年的廣州車展，各廠商不約而同，拿出各家的另類產(chǎn)品（有些車型對中國市場來說還算是比較另類的，起碼不太常見），共同打造了一屆別具一格的廣州車展。

　　扯遠了……

　　回歸正題，先來看看這次車展上的南歐風(fēng)情之一——來自西班牙的西雅特。這是西雅特第二次參加國內(nèi)的車展，但相比上一次上海車展的匆忙亮相，這次西雅特的準備更充分，共帶來了三款概念車IBL、IBE和IBX，旨在通過用獨特的造型風(fēng)格強化人們對西雅特品牌認知。另外還有三款量產(chǎn)車——小型車IBIZA、緊湊型兩廂車LEON和MPV ALHAMBRA。眾所周知，作為大眾集團旗下的一個子品牌，西雅特的產(chǎn)品線并不像大眾品牌那么豐富，基本上適合中國市場的產(chǎn)品，都在這兒了。

　　西雅特的展臺陣容以火辣的紅色披掛上陣。一來是為了討個好彩頭；二來是以顏色和大眾展臺冷冰冰的銀色區(qū)分，表明不同的品牌主張；三來，紅色最能表現(xiàn)西班牙的活力與熱情，也是西雅特的品牌主色調(diào)。說到活力與熱情，展臺上表現(xiàn)最強烈的是LEON CPORA和LEON FR。

　　在一個西班牙品牌里注入德國大眾的基因，讓南歐人的不羈與日耳曼人的不茍相碰撞，這件事聽起來既矛盾又扭曲。當這一對看似不可調(diào)和的矛盾相遇時，究竟哪一方更強勢？這是個很有意思的話題。這種奇異的組合，會不會像某種不為人知的雞尾酒，嘗試之前，沒人知道它是什么味道，或許會出其不意。

　　首先，既然是在大眾汽車的技術(shù)平臺上開發(fā)的產(chǎn)品，那必須要遵循德國人教條主義的公式，發(fā)動機、變速箱、底盤布局、軸距等這些重要參數(shù)已經(jīng)是預(yù)先設(shè)定好了的。留給西雅特自己發(fā)揮的空間不多，只剩下造型設(shè)計了。也幸虧這部分沒交由狼堡來完成，否則誰也保不齊，LEON最終變成一個做了二流整容手術(shù)的高爾夫或者奧迪A3。

　　所以西雅特LEON有什么樣的外形都不會讓人感到驚奇，但說到他的設(shè)計師，卻讓人驚訝——意大利人瓦爾特·德·席爾瓦。很難想象，奧迪、大眾、西雅特……竟都出自同一人之手，卻千差萬別。究竟是他塑造了一個品牌的基調(diào)，還是不同品牌激發(fā)了他多樣性的創(chuàng)造力，這個問題值得深入研究。

　　LEON是西雅特旗下最具活力和運動氣息的車型，連年征戰(zhàn)WTCC，并取得過豐碩的成績。為了強化西雅特品牌的運動特質(zhì)，這次參展的也不是泛泛之輩，而是注入西雅特運動基因的LEON CUPRA。CUPRA之于西雅特，就等同于GTI之于大眾。這么說再貼切不過了，因為有關(guān)它的一切，都能和高爾夫GTI聯(lián)系起來。211馬力的2.0 TSI發(fā)動機，6速DSG雙離合變速箱，這都是GTI的標準配置，也出現(xiàn)在LEON CUPRA身上。所以在這些方面，它和GTI幾乎沒差別。（還是比國產(chǎn)GTI多了11馬力）