[汽車之家 試駕]  如果導購的編輯們要做一篇“最便宜的四款跨界車”之類的選題，那么長城的騰翼C20R一定會在文章中占據一席位置。而除了便宜之外，我們更想知道的是，一款六萬元的跨界車能帶給我們什么？這篇文章里，也許有您要的答案。

● 對得起“跨界”二字--玩跨界不是參加化妝舞會

　　騰翼C20R的模樣對于我們來說已經非常熟悉了，與凌傲的同根同源和之前對騰翼C20R的大量報道實在是讓我們沒有對它陌生的理由。

　　如果你說你之前完全沒有看過這些文章，也不知道“凌傲”為何物，那我只能罰你大喊“我愛汽車之家”一百遍了--開個玩笑，如果你不熟悉騰翼C20R，那么你可以點擊下面的鏈接去了解它。

　　貨真價實的鋁合金行李架、實用的防擦條和16英寸的鋁合金輪輞是基本的行頭，長城還好心為前后卡鉗噴上了紅色，在車里也為你準備好了金屬踏板、黑色內飾和紅黑拼接的人造革座椅，在視覺上基本和其他“跨界車”看齊。

　　包裹人造革的門板以及內飾廣泛使用的壓花塑料在視覺上的質感以及內飾裝配精度都值得肯定，而可折疊的天線，以及后排五段位置的頭枕這些細節(jié)同樣體現了長城的用心，這些印象我認為有必要和大家分享。

『后排座椅放倒開關同樣可以用來調節(jié)靠背角度』

　　之前的“凌傲”在駕乘空間上為騰翼C20R提供了很好的基礎，雖然只有2460mm的軸距，但是寬敞的頭部空間和最大化的乘員艙設計讓它的內部顯得并不擁擠，身高1.85米的體驗者在前后排落座都是剛剛好的水平。后排的座椅功能延續(xù)凌傲的設計，通過設計在座椅中央的把手即可整排放倒，而且還能夠調節(jié)后排座椅靠背角度。

　　換個16寸的輪圈、加個行李架、做一圈防擦條再換個前后保險杠就叫跨界？（其實很多廠商正是這么做的...）這樣去“跨界”不過相當于去參加一個化妝舞會罷了。長城明顯沒這么想，它進一步賦予了騰翼C20R非常實用的通過性能--凌傲原本138mm的最小離地間隙被抬升至172mm，為什么我說“非常實用”？因為現在這樣的離地間隙足夠上下一般路肩（大多數路肩高度不超過150mm），當然，我說的是單級的路肩和臺階，各位千萬別指望這車能去爬樓梯...

　　在同尺寸的基于轎車的跨界車型中，這樣的離地間隙已經無出其右者，在這個價位上，騰翼C20R自然也成了有著最好通過性的轎車，沒有之一。光是這一點，就要比某品牌的CrossPxlx厚道的多，跨界？你倒是跨個路肩試試。

　　實踐表明，騰翼C20R的通過性應付一般的爛路不在話下，誤入“歧途”的我們在一段土路上簡單感受了一把它的通過能力，小的土包和凹坑在172mm的最小離地間隙面前都不是問題。如果在轎車的范圍來看，周星馳會說：“騰翼C20R那就是一臺居家旅行、殺人滅口的必備良車�！痹谖铱磥�，它不僅能夠在城市中使用，還很適合成為“汽車下鄉(xiāng)”的一員。