[汽車之家 試駕]  如果導(dǎo)購的編輯們要做一篇“最便宜的四款跨界車”之類的選題，那么長城的騰翼C20R一定會在文章中占據(jù)一席位置。而除了便宜之外，我們更想知道的是，一款六萬元的跨界車能帶給我們什么？這篇文章里，也許有您要的答案。

● 對得起“跨界”二字--玩跨界不是參加化妝舞會

　　騰翼C20R的模樣對于我們來說已經(jīng)非常熟悉了，與凌傲的同根同源和之前對騰翼C20R的大量報道實在是讓我們沒有對它陌生的理由。

　　如果你說你之前完全沒有看過這些文章，也不知道“凌傲”為何物，那我只能罰你大喊“我愛汽車之家”一百遍了--開個玩笑，如果你不熟悉騰翼C20R，那么你可以點擊下面的鏈接去了解它。

　　貨真價實的鋁合金行李架、實用的防擦條和16英寸的鋁合金輪輞是基本的行頭，長城還好心為前后卡鉗噴上了紅色，在車?yán)镆矠槟銣?zhǔn)備好了金屬踏板、黑色內(nèi)飾和紅黑拼接的人造革座椅，在視覺上基本和其他“跨界車”看齊。

　　包裹人造革的門板以及內(nèi)飾廣泛使用的壓花塑料在視覺上的質(zhì)感以及內(nèi)飾裝配精度都值得肯定，而可折疊的天線，以及后排五段位置的頭枕這些細節(jié)同樣體現(xiàn)了長城的用心，這些印象我認(rèn)為有必要和大家分享。

『后排座椅放倒開關(guān)同樣可以用來調(diào)節(jié)靠背角度』

　　之前的“凌傲”在駕乘空間上為騰翼C20R提供了很好的基礎(chǔ)，雖然只有2460mm的軸距，但是寬敞的頭部空間和最大化的乘員艙設(shè)計讓它的內(nèi)部顯得并不擁擠，身高1.85米的體驗者在前后排落座都是剛剛好的水平。后排的座椅功能延續(xù)凌傲的設(shè)計，通過設(shè)計在座椅中央的把手即可整排放倒，而且還能夠調(diào)節(jié)后排座椅靠背角度。

　　換個16寸的輪圈、加個行李架、做一圈防擦條再換個前后保險杠就叫跨界？（其實很多廠商正是這么做的...）這樣去“跨界”不過相當(dāng)于去參加一個化妝舞會罷了。長城明顯沒這么想，它進一步賦予了騰翼C20R非常實用的通過性能--凌傲原本138mm的最小離地間隙被抬升至172mm，為什么我說“非常實用”？因為現(xiàn)在這樣的離地間隙足夠上下一般路肩（大多數(shù)路肩高度不超過150mm），當(dāng)然，我說的是單級的路肩和臺階，各位千萬別指望這車能去爬樓梯...

　　在同尺寸的基于轎車的跨界車型中，這樣的離地間隙已經(jīng)無出其右者，在這個價位上，騰翼C20R自然也成了有著最好通過性的轎車，沒有之一。光是這一點，就要比某品牌的CrossPxlx厚道的多，跨界？你倒是跨個路肩試試。

　　實踐表明，騰翼C20R的通過性應(yīng)付一般的爛路不在話下，誤入“歧途”的我們在一段土路上簡單感受了一把它的通過能力，小的土包和凹坑在172mm的最小離地間隙面前都不是問題。如果在轎車的范圍來看，周星馳會說：“騰翼C20R那就是一臺居家旅行、殺人滅口的必備良車�！痹谖铱磥�，它不僅能夠在城市中使用，還很適合成為“汽車下鄉(xiāng)”的一員。