● 駕駛感受——中低速提速敏捷 變速箱表現(xiàn)不錯(cuò)

　　新一代Nu發(fā)動(dòng)機(jī)注重燃油經(jīng)濟(jì)型，并不在動(dòng)力上做文章，所以數(shù)據(jù)上2馬力和2牛米的提升在駕駛當(dāng)中基本上體現(xiàn)不出來，也就是說2012款智跑的動(dòng)力表現(xiàn)與之前2011款其實(shí)并無差別，但這次試駕當(dāng)中，自動(dòng)變速箱的表現(xiàn)卻令我印象深刻。

　　智跑的油門踏板屬于比較輕盈的那種，踩下去毫不費(fèi)力，柔韌的回彈也十分跟腳。油門的響應(yīng)速度基本上能夠跟得上你的思維，不會(huì)出現(xiàn)踩下去稍許停頓后才對(duì)你有所反饋的狀況。

　　起步的瞬間，發(fā)動(dòng)機(jī)突如其來的爆發(fā)力能夠讓車輛快速、輕盈的起跑。這般再熟悉不過的感受在現(xiàn)代索納塔、起亞K5等韓系車上已經(jīng)體會(huì)多次了，讓你在走走停停擁擠的都市中輕松跟上前車的腳步。在起步后的一段過程中提速很順暢，2.0發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備比想象中的要更充足，基本上在80km/km時(shí)速以內(nèi)都可以做到游刃有余，這對(duì)于城市駕駛來說已經(jīng)足夠了。

　　當(dāng)速度超過80km/h后，提速便回歸到2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)正常的工作狀態(tài)，力度有所緩和。隨著轉(zhuǎn)速和車速的繼續(xù)向上攀升，發(fā)動(dòng)機(jī)在拼命的工作，而嘶吼也愈發(fā)高亢，但此時(shí)的提速已經(jīng)不再有之前感受那么明顯，弱化了許多。這樣的表現(xiàn)對(duì)于一臺(tái)城市SUV來說已經(jīng)夠用了，況且它側(cè)重的是省油而非追求性能。若嫌動(dòng)力不夠，其上還有2.4升車型可以選擇。

　　A6MF1六速手自一體變速箱并沒有進(jìn)行升級(jí)，但它積極的反饋和善于與人溝通的表現(xiàn)卻十分令人滿意。在D擋溫柔的駕駛模式下，變速箱死死的盯住2000轉(zhuǎn)這條白線，只要表針一到便立即采取升擋動(dòng)作，使得駕乘的平順性有了足夠的保證。當(dāng)你深踩油門迫使其降擋加速時(shí)，每踩下三分之一行程，變速箱就會(huì)減一擋，這個(gè)規(guī)律十分精準(zhǔn)。如果拿捏得當(dāng)，加速的整個(gè)過程都能讓你全盤掌控，心隨意動(dòng)。

　　整體而言，2012款智跑并沒有因?yàn)楦鼡Q發(fā)動(dòng)機(jī)而性格大變，相反，極其輕盈的方向盤和富有韌性的懸掛依然擺出了一副接近轎車，容易上手，輕松駕馭的友好姿態(tài)，智跑剛好能滿足想體驗(yàn)SUV魅力但又懼怕碩大體型難以掌控的這一部分人。

● 0-100km/h加速測(cè)試

　　新發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)令2012款智跑有怎樣的動(dòng)力表現(xiàn)是各位最為關(guān)注的話題，在本次試駕接近尾聲的時(shí)候，我對(duì)其進(jìn)行了百公里加速測(cè)試。當(dāng)然，之前的中雨已經(jīng)將路面浸濕，而且測(cè)試之中也同樣小雨連綿，這樣的環(huán)境勢(shì)必會(huì)對(duì)測(cè)試結(jié)果產(chǎn)生影響，所以此次測(cè)試成績(jī)僅供參考，最終結(jié)果還是以汽車之家評(píng)測(cè)報(bào)告的成績(jī)?yōu)闇?zhǔn)。

　　由于試駕的是2.0AT兩驅(qū)車型，在起步瞬間，前輪出現(xiàn)了較為明顯的打滑，但僅維持了半秒左右，之后則完全恢復(fù)了抓地力。加速G值一路沖到了0.5g，爆發(fā)力在與同級(jí)別的對(duì)手基本相當(dāng)，可能是由于地面濕滑，全新的智跑爆發(fā)力G值稍稍落后于同排量的現(xiàn)款ix35。隨著轉(zhuǎn)速的迅速攀升，變速箱在4秒左右升入二擋，過程利落、平順。升擋后加速G值下降得十分不明顯，車輛依然保持全力沖刺的態(tài)勢(shì)。跑完整個(gè)全程用時(shí)11.37秒，共用了三個(gè)擋位。

　　這個(gè)成績(jī)比之前測(cè)試的同排量現(xiàn)代ix35要稍領(lǐng)先一點(diǎn)點(diǎn)；比智跑2.4車型慢1.27秒。如果天氣晴好，而且地面沒有積水，成績(jī)應(yīng)該會(huì)比現(xiàn)在有一定幅度的提升。

● 總結(jié)

　　這次2.0升車型從外觀、內(nèi)飾再到發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱大大小小的改變讓車輛在保持原有前衛(wèi)造型以及轎車化易于駕控的基礎(chǔ)上，又進(jìn)一步提升了整車質(zhì)感，理論上對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行了優(yōu)化，更加突出了該車型在全系中的主打地位。

　　相對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來說，智跑在外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)已經(jīng)處于領(lǐng)跑位置，但還依然在細(xì)節(jié)處煞費(fèi)苦心無疑是為了快速提升競(jìng)爭(zhēng)力。相對(duì)于自己本身來說，2012款智跑在動(dòng)力并沒多大變化的情況下，僅僅是為了追求油耗上的錦上添花便興師動(dòng)眾拿出了才在海外上市不久的全新一代發(fā)動(dòng)機(jī)，這種近乎與國(guó)外同步的做法是對(duì)消費(fèi)者的一種負(fù)責(zé)和尊重，相對(duì)某些合資品牌常年換湯不換藥，把國(guó)內(nèi)市場(chǎng)與世隔絕愚弄消費(fèi)者的做法，僅憑起亞誠(chéng)懇的態(tài)度這一點(diǎn)就值得我們肯定。我希望它能夠成功，并以此來促進(jìn)中國(guó)汽車市場(chǎng)能夠健康的發(fā)展下去。（文/圖/攝 汽車之家 朱黎）

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